卡车司机访谈实录：我的新年愿望是多赚钱，但现实为什么这么难
好多卡车司机的新年愿望都是多赚钱，可他们用自己的故事诉说着这个最实际的愿望，实现起来是那么难。
春节就要到了，今年你回家过年吗？辛苦一整年，各个企业总结汇报都已经完成，但是很多卡友依旧在路上，为自己这一年的跑车生活做一个总结收尾。
今年的货运行情不太好，没有多大收获，只能说够养家糊口了，想赚多的钱不现实。这是众多卡车司机的陈述。2019年是货运行业风云变幻的一年，各种政策层出不穷。10个货车司机至少有9个都会说货运行情不好，在整体运费低迷的行情下，国六实施、老旧车型淘汰，高速入口治超及按轴收费，都在直接影响着卡友们的收入。
早在2018年，国务院便发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，2019年又发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，其中两个文件都提到：2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。2020年已经来临，一大批新的政策已经实施，对于国三及以下老旧货车来说，也将进入淘汰倒计时。
按轴收费以来，。许多司机由于没有时间办理ETC，走的是高速人工收费通道，“只剩下一条人工收费通道，再加上ETC收费系统不稳定，入口处非常堵。”
实际上，按轴收费实施以来，很多卡友在司机交流群或者网站评论里，都提到现在的收费方式比之前计重收费的时候贵。但却很少有人想出高速费用增加后，有什么好的应对办法，
大家都说卡车司机是个高危职业，非常不容易，但是到底不容易到什么程度？只有亲身经历过的人才能体会。值此新年之际，卡车之家也对3000万卡车人真诚的道一声：“兄弟们，辛苦了”，2020年祝大家一路顺风，平安幸福。
