湖北鄂州市鄂城区杨叶镇，因其镇子形似杨树叶的绿洲而得名，常住人口3万多人。在此次新冠肺炎疫情中，杨叶镇很幸运，因为管理严格全镇无一人感染。
出车前，程斌师傅给车里里外外、仔仔细细地消了毒。 满帮供图
4月8日，历经76天之后，武汉宣布“解封”。“武汉解封是一件很提气的事情，同时也是疫情控制到了新阶段的象征，我应该有信心”，于是在一番思量之后，卡车司机戴起运解封首日就装配满满一车电缆上路了。
虽然不是武汉人，但戴起运驾驶的卡车挂的是鄂A牌照，“之前我有点忐忑，也担心别人会不会歧视我。和别人说话的时候，我除了戴着口罩，还会捂着口鼻。结果对方宽慰我，说完全不需要这样，没事没事。其他人跟我接触的时候，也是若无其事的样子，这让我有了温暖的感觉。”
“出门前，我和老婆说，这次出去，我打算在外面跑一阵子，等疫情再稳定些，我再回家，这样也是对你和孩子负责。”从湖北到上海的一路也算顺利，每一次进服务区，都需要出示湖北的健康码，还需要测量体温。到了上海，也是同样的流程，“我的健康码、随申码都显示绿色，所以一路畅行”。
全国各地都在加紧复产复工，来自中国干线运力平台满帮平台的数据显示，4月8日以来，武汉发往上海的货品中，配件、金属钢材、食品等货品较多。据武汉市新冠肺炎疫情防控指挥部介绍，4月4日，武汉全市规模以上工业企业复工率为97.2%。随着复工复产补发的加快，作为武汉市第一大支柱产业，武汉的汽车及周边零部件零配件优势开始回归，与上海汽车产业形成很好的互动。武汉发往上海的货品中，食品也占相当比例，湖北的小龙虾也开始运往上海，供应人们的餐桌。
车子来到上海浦东新区的港口，戴起运才真真切切地感受到复工的迫切性。港口上，堆放着等待启运的十有八九都是口罩这样的医疗物资，而戴起运这一车电缆，据说是年前就下好的出口订单，现在正在加快补发中。
“闭关”76天对每一个武汉人来说都是一次试炼。当他们重新走出家门的时候，每一个人脸上洋溢的除了有抗击疫情取得阶段性胜利的喜悦，还有对新生活的憧憬和对复产复工的渴望。
4月8日，给卡车里里外外仔仔细细地消了毒，把早已准备好的防护服、口罩、消毒液等放上车，武汉卡车司机程斌就迫不及待地装货去了。据说，他的这车货是满帮上从武汉到上海的第一单。
数据显示，4月8日武汉市货运活跃司机数比此前一周(4月1日-7日)增长16.96%，已达到2019年同期水平；活跃货主数增长39.66%，与2019年同期活跃度的差距由20.7%缩小到10.8%。
从武汉到上海与想象中略有不同，高速路上的车流量非常大，甚至比往年的同一时间大得多。来到服务区，里面更是“车”满为患，车子几乎开不进去。究其原因，一是武汉解封后，有出行需求的人流涌出；二是得益于高速路采取的免费通行措施。
“武汉解封，我感觉心情是很畅快的，一路上我很少休息，不知不觉就到了。”因为程斌的货物需要分别在苏州、上海两地卸货，起先，听说需要“苏城码”才能进仓，着实让他紧张了一下，好在一看是绿码，“那个开心真的很难形容”。
47岁的程斌是一名退伍的空降兵，平时主要跑武汉-上海专线，“上海属于长江三角洲，是中国经济最发达的地方之一，所以这里的货运相比其他地方繁忙一些”，在跑车过程中，程斌也难免接触到个别异样的目光，不过对他来说，“这是可以理解的，毕竟新冠肺炎是新生事物，大家都还没有完全了解它”。
42岁的戴起运跑车的范围则比程斌广，说句玩笑话，父亲、兄弟都开车的他也算是出自“卡车世家”，“我主要跑上海、无锡、福建、湖南一带，这些地方货源比较充足，价格也相对好一些。”
说起隔离的这76天，戴起运最大的感触就是：“什么钱多钱少，全家人平平安安才行”。他说，虽然已经跑了20多年，但一点也不腻，“因为我是真的爱车。不管是给人开车，还是开自己的车，我都特别爱惜，搞得干干净净，定期保养”。戴起运说，“我相信车是有灵性的，你把它当亲人，它也会回馈你安全，我老婆经常开玩笑说：‘你哦，比爱我更爱车呢！’。”
