【卡车之家 原创】在我国西南部地区，大多数路段都不是一马平川的，而绵延曲折的弯道和崎岖的山路更为常见。在这种路段跑车，对于驾驶员以及车辆来说，都是一种不小的考验。如果不注意驾驶方式，很容易造成失控，翻车等严重事故。
为了让更多的卡友提升山路驾驶的安全意识，我们总结了几项在山路跑车需要注意的点，也希望各位卡友在看完之后，可以对山路驾驶有一个更加深刻的认知。
▎出行准备阶段
● 检查气路密封性
对于山路驾驶来说，制动系统是最关键的部分之一，所以在出门之前，卡友需要严格仔细的检车制动系统是否工作良好，确认无安全隐患之后方可上路。制动系统检查方面包括，刹车总泵、分泵、继动阀、断气刹、储气筒、干燥瓶以及各气路接口。一个简单的方法就是用肥皂水喷淋在各关键接口的表面，观察有无气泡及异响。
● 轮胎胎压不宜过高 保证摩擦力
驾驶车辆上坡时，由于车辆整体重心更加靠后，所以对于牵引车来说拖头部分的最大静摩擦会较之前有所下降，而现在许多驾驶员都喜欢将胎压打的过高，包括许多服务站，修理厂也习惯如此，但过高的胎压容易使轮胎中间部分过度膨胀，造成受力不均的同时，轮胎与地面的接触面积也会随之降低，容易产生打滑现象。
当然，这也是因为以前车辆经常干超载的活，许多驾驶员习惯将胎压打的更高一些。不过就目前阶段来说，无论是车辆的性能还是轮胎的耐受力都较之前有了阶段性的提升，而且超载现象也在逐渐减少，所以驾驶员在一般情况只需将胎压控制在9个Bar就好。如果你想进一步了解卡车胎压的相关事宜，不妨点击《开着硬跑着颠习惯高胎压的你真out了！》进行深入学习。
▎上山
搭载东康ISZ13的东风天龙启航版
都说上山容易下山难，但对于大货车来说，上山照样不是那么容易的事。而在上山途中，最关键的一点就是驾驶员要对车辆的动力性能了如指掌。这里的了如指掌可并不是只知道动力链参数以及后桥速比就够了，包括发力区间，适合爬大、小坡的最高挡，驾驶员也是要了然于心的。
我们以图中这台搭载东风康明斯ISZ13的东风天龙启航版车型为例，480马力配法士特超速挡（12挡），后桥速比为3.9，轮胎尺寸12R22.5。根据卡车之家专业版计算器得出了其扭矩分布图（1300转）。
根据扭矩分布图可得，这台天龙启航版在满载状态下，爬小坡需要提前将挡位降低至9挡，在爬大坡时，则需要将挡位提前降低至6挡。并且，这个挡位只能更低，不能更高，不然一旦在坡上熄火，再次重车起步可是一件非常麻烦的事情。所以，对于车辆性能不怎么熟悉的卡友来说，建议你先点击《卡车之家专业版车速计算器》仔细了解自己车辆的扭矩分布信息，并且在爬坡之前，提前将挡位切换好，确保有充分的动力爬坡。
▎下山
下山的时候，制动系统的工作状态就显得尤为重要了，这里要将车型分成两类来说：第一种是带有辅助制动系统的车型；第二种就是传统的以鼓刹+淋水阀作为制动系统的车型了。
车辆辅助制动系统（液力缓速器）
对于装有辅助制动系统的车型，卡友只需记住一点：尽量不要以刹车作为降低车速的主要手段，在一些长下坡、陡坡路段，还是以液缓或者发动机辅助制动系统为主，刹车仅在紧急情况使用。
但对于很多经验并不丰富的卡友来说，也不要去过度去追求“一脚刹车不踩”，那样反而不安全。一切的节油理念，必须保证在安全的前提下来执行。简单来说，按照实际路况决定操作，随机应变。
对于传统鼓刹+淋水阀的车型来说，虽然制动系统有了淋水降温，但驾驶员依旧不可过度依赖制动系统。在长下坡路段，驾驶员还是需要车辆的挡位降低，充分利用发动机制动，与行车制动相互配合才可以。
另外，如果驾驶员遇到水罐储量不足，途中缺水的情况，切记不可继续长时间行驶。一个好的应对方法就是每行驶三分钟就下车等待刹车冷却，冷却完毕后继续行驶三分钟，再次等待冷却，如此反复。当然如果你对自己的车没有信心，可以将这个时间直接减半。
除此之外，这里还是要强调驾驶员需根据路况，随机应变，出于安全考虑，对于水罐缺水的车辆来说，我们是绝对不建议继续行驶的。
▎转弯
开过半挂进山的人都知道，弯道会车是一件非常麻烦的事情，由于列车存在较大的内轮差，在窄路转弯时，往往需要占用内侧（对向）车道，要不然就转不过去。所以在转弯之前，一定要提前鸣笛，以提示对向来车让行。
▎准备一盒好烟
这里说的准备一盒好烟并不是给自己抽的，当然我们考虑到卡友的身心健康，也不会劝各位卡友抽烟。这里的烟，其实是给其他车里的驾驶员准备的，因为在一些比较狭窄的路段，一盒好烟往往可以解决许多不必要的麻烦。
比如两车在山路会车失败了，对方坚决不让，而你又进退两难。此时就需要副驾驶的“说客”拿着这包好烟去游说对方驾驶员，“恳请”其可以为了照顾大局，退让一步，至于怎么游说，那就得看经验和本事了，本事大的可能连烟钱都省了，这一点建议卡友和经验丰富的老司机学一学，如何与坚决不让的驾驶员“谈判”。
● 编后语
说了这么多，但其实开货车进山无非就那么几个要点：出行前严格仔细检查；上坡提前挂抵挡；下坡避免过分依赖刹车；另外就是要时刻保持平稳心态，不要与人置气，时刻提醒自己：拉着货物安全到达目的地才是驾驶员的第一任务，慢一点不要紧，欲速不达才是最可怕的。（文/蔡仕琪）
对于山路驾驶，各位卡友有什么好的经验分享呢？欢迎在评论区分享出来！
