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江铃轻卡品质万里行(11):热车快 弯急也挺稳 然乌镇—林芝行程回顾

2020-06-02 17:42:00 朱鹏飞

江铃轻卡品质万里行(11):热车快 弯急也挺稳 然乌镇—林芝行程回顾

【卡车之家 原创】2020年6月1日,进入西藏后,我们行驶的路况相比之前要差不少,但路上的风景也更加美丽。今天我们将从西藏然乌出发,继续沿318国道前往有着“西藏江南”之称的林芝市。

江铃轻卡品质万里行(11):热车快 弯急也挺稳 然乌镇—林芝行程回顾然乌——林芝

今天的行程我们将途径波密县,经过通麦天险,再经鲁朗镇到达林芝市区,全段路线均在高海拔的地区行驶,路线全长约为360公里。由于路况和限速,加上中途休息,这一段行程大约需要10个小时。

西藏地处高原,今天我们的行程海拔均在3000米以上,气温很低。早晨起来时,室外温度仅为4度,不过好在凯运蓝鲸搭载的腾豹4D30发动机热机速度较快,没几分钟驾驶室便暖和起来。

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高原山区的山顶都有不少的积雪,白天温度稍高一些,山地的积雪融化后便会顺流而下,在山路上形成一段段低洼的水流,凯运蓝鲸配备的7.50R16真空胎,较为宽大的轮胎接地面能够保证更多的抓地力,更湿滑的路面也能保证较好的稳定性。

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前往林芝这段路几乎都是东方瑞士的风格,随着高度的攀升,阔叶林、针叶林、积雪重叠而上,十分漂亮。

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这一路的车流量较小,路况也较不错,我们的凯运蓝鲸在雪山映衬下也气势十足。

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318国道已经不是以前的烂路了,这一段穿林而出的318国道的路况就十分好,柏油路面配合7.50R16的真空胎,胎噪很小,凯运蓝鲸车辆行驶的品质很到位。

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经过将近1天的行驶,我们在下午的5点多终于来到了通麦天险。据查,在以前没有修建大桥和隧道的时候,从通麦大桥到排龙乡的这14公里,号称“通麦坟场”,也有人称为通麦天险,14公里平均要走两个小时左右,是川藏公路最险的路段之一。

江铃轻卡品质万里行(11):热车快 弯急也挺稳 然乌镇—林芝行程回顾通麦特大桥——迫龙沟特大桥

2012年,国家投入巨资,修建隧道和桥梁,将原来20多公里的路缩短为5公里多,通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟,通麦天险就此成为历史。

江铃轻卡品质万里行(11):热车快 弯急也挺稳 然乌镇—林芝行程回顾

我们首先经过的是通麦特大桥,通麦特大桥是一座单塔单跨悬索桥,全长415.8米,主跨为256米,高59.5米。

江铃轻卡品质万里行(11):热车快 弯急也挺稳 然乌镇—林芝行程回顾

经过通麦大桥后,就是西藏最大的公路双塔斜拉桥——迫龙沟特大桥了。这座大桥全长743米,看这高耸入云的桥塔了吗?第一次看到的时候,心里的就出来4个字“祖国厉害”。

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不知道是路上车少的原因还是这些司机野惯了,双向两车道,中间是双黄线,这司机就敢跨越双黄线超车。对这种违法行为,我们是要坚决曝光的。

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经过通麦天险后,就快到林芝市了,在此之前我们还需要爬需要一座山才能达到林芝,这就是色季拉山。

江铃轻卡品质万里行(11):热车快 弯急也挺稳 然乌镇—林芝行程回顾被云挡住的南迦巴瓦峰

色季拉山海拔4720米,位于林芝到鲁朗的路上。如果运气好的话,在色季拉山口可以看到南迦巴瓦峰的全貌。

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别看动不动就小5000米的海拔,说实在的,这个高度没对我们的凯运蓝鲸造成任何影响。凯运蓝鲸的腾豹4D30发动机具备382牛米的大扭矩,配合4.875的速比,只要轮胎有抓地力,什么坡度不重要,轻轻松松就上山了。

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山高路陡,弯多弯也急,凯运蓝鲸1800mm的轮间距也让我们的车辆更加稳固。无论多急的弯,控制好速度,凯运蓝鲸就像趴在地上一样稳定的通过。

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下山途中,一辆旅行版的普桑冲出了路,滑到了路边的草丛里,拖车正在努力的把这“小可怜”给拽出来。

●  编后语

虽然从早晨8点一直到晚上7点才到林芝市,开了一天车的卡家海军依然表现出轻松的状态。一来凯运蓝鲸的驾乘感受确实舒适,二来强悍的动力在上山爬坡途中让人也觉得足够的舒适和愉悦。

动力强劲,开车的就轻松,不用费劲的换挡,超车也不用提心吊胆。欢迎大家动动手指转发本文到朋友圈,让更多卡友观看我们的游记。(文/朱鹏飞 图/任海军 王超鹏)

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