互联网科技飞速发展改变了人类的生活方式，随着智能手机的普及这种改变更加明显彻底。卡车司机作为一种流动的职业，并不能像普通上班族那样有相对固定的工作与休息时间。
不过娱乐和展现自我是人类的天然需求，短视频APP的兴起正好可以让卡车司机利用碎片化的时间满足这两项需求。于是“网红”与“卡车司机”便自然的结合起来，更何况在互联网经济的加持下“网红”身份是可以变现的。
因此无论是为了丰富精神生活还是创造物质财富，成为“网红”对卡车司机有着非凡的吸引力。当然任何事情有利就有弊，在娱乐至死的大环境下“网红”一词有朝贬义方向转变的趋势。
不过世界总是向前发展的，不能因为一些负面的东西就去否定一种新的事物。由此卡车司机该如何当个网红就成了一件值得思考的问题。
▎做“网红卡车司机”还是“专职网红”？
卡车司机做“网红”说白了就两种：因网络而红的卡车司机和披着“卡车司机”外衣的专职网红。这种划分看似多余，却决定了一些根本的事情。
如果你选择做一个“网红卡车司机”那么你的主业是卡车司机，你在网络上所展现的和“卡车司机”这个职业息息相关。
如果你选择做一个“专职网红”，那么当卡车司机只不过时一种吸引眼球的手段，如何通过卡车司机的标签去博关注涨流量就是你该关心的事情。
选择不同后续的定位、内容、做法统统都不同，在此笔者并不想去评判这两种选择的好坏。只说一下最近的一则新闻“某C照女司机为涨粉，用脚开卡车博关注，最终被拘留十日”。
笔者不知道专职网红的职业道德是什么，但如果是个“真的”卡车司机大概率是不会干出这种“秀下限”的事情。
▎论一个卡车司机网红的自我修养
到今天全网粉丝数量过百万的卡车司机网红已经有很多了，为此某北方卡车厂商还专门联合一众卡车司机网红举办了一场活动，并且还推出了兼顾开车与直播两种工作的细分车型。
不仅嗅觉灵敏出手快更是将卡车司机网红群体推向了一个新高度。无论是过去的“共享经济”还是最近大火的“网红经济”，作为一种创新经济模式其实国家有关部门也是持鼓励支持态度的。
但是任何模式要想发展说到底还是要靠行业内的“人”，如何做一个合格的卡车司机网红就成了一个值得讨论的问题。
首先不论是哪种类型的卡车司机网红，既然和司机这个职业发生了关系，那么遵守交通规则是最起码的要求。否则就会出现前文说到那种准驾车型不符的女司机为出名，干出置自己与他人生命安全于不顾的愚蠢行为。
其次有人关注卡车司机，大多是好奇卡车司机走南闯北的生活（当然也有看美女卡车司机的）。
那么在这个人人都活的不容易的时代，无论是通过戏谑搞笑或者心得分享，在日常生活中传播正能量既是对自己的鼓励也是对粉丝的一种回报。否则负能量满满对自己工作不利也影响他人心情，更重要的是还浪费了时间。
最后人只要一红各种合作机会就会纷至沓来，通过网红身份变现不是什么丢人的事情，每个人都有追求过更好生活的权利。不过权利与义务总是相伴而生的，卡车司机网红通过“广告”或者“卖货”获得收益，相应的也应该对自己的粉丝负责。
诚信、公正是最起码的操守，还应该成为粉丝与商家之间沟通的桥梁。甚至笔者个人认为卡车司机网红要站在粉丝这边，为粉丝带来好的产品服务，同时将一些问题反馈给商家督促其改进优化。因为粉丝是水，水能载舟亦能覆舟。
▎文末
身处这个复杂的时代既是我们的幸运也是我们的不幸，平凡人可以一夜爆红走上人生巅峰，但各种无形的压力也如影随形。
笔者曾就“卡车司机辉辉夫妻不幸离世”专门撰文，卡车司机是个沉默的群体，短视频APP的崛起为外人了解这个群体打开了一扇窗。站在个人角度笔者希望卡车司机网红越多越好，更希望他们能代表卡车司机发声让这个群体的困境得到改善。
不过看到一些“挂羊头卖狗肉”的卡车司机网红之后，笔者改变了最初的想法。用道德和责任去要求人家并不是一个明智的做法，每个人的境况与觉悟都不一样，应该尊重个体不同这个事实。
卡车司机确实需要被关注，如果有卡车司机网红愿意冒头为之发声那再好不过。如果没有也不必介怀，只要那些卡车司机网红能够做好自己的本分，不做作、不飘、不忘记自己的定位，能够踏踏实实的做好自己其实就足够了。
圈外的人能够通过他们看到一个真实的群体就已经为改变打下了基础。至于那些沽名钓誉之辈正好衬托出了真实卡车司机的本味。
总之希望那些已经是网红的卡车司机能守住本心，希望那些想要成为网红的卡车司机能够务实的出名，这个世界还是有点浮躁和虚伪的。（文/卡家号：小K）
