货车司机圈子经常说“穷死不拉管，饿死不拉卷”，主要是因为拉钢卷时由于整体车货质量大，如果司机急刹车很容易造成立着的钢卷发生位移滚落甚至是压塌驾驶室的悲剧。
面对这种情况，有新手司机就问了：“那为什么拉钢卷的车都是采用立式运输的方式？为什么不把钢卷平着放呢？如果平着放钢卷的话，那么即使是货车急刹时，钢卷由于巨大的摩擦力也不会轻易发生位移，这样一来，拉卷的风险不是可以大大减少吗？”
那么拉卷的老司机们为什么都喜欢采用立式运输的方式呢？来看看老师傅们是怎么说的吧！
▎1、立式存放便于搬运和装卸，平放增加装卸成本
立式运输是目前货运行业运输钢卷最常采用的方式。立式存放可以方便搬运工具或者起重工具的吊具（吊锁）伸入，吊具可以沿着钢卷的圆心处穿过，方便起吊和运输。
如果钢卷选择平放运输的话，装卸货时平着放的钢卷很难被装上车和卸货。
这是由于钢卷这个东西特别重，一个钢卷的质量大多重达几吨，一般工厂配备的起重机根本无法在装吊过程中对钢卷施力，那么装卸货时必须租用大型的起重工具才行，这样一来不仅增加了装卸货的时间和支出成本，还会大大降低运输公司的运输效率。
而且即使工厂配备了大型的起重工具，想要吊运钢卷也非常不容易，钢卷一般在装车前就会摆好了钢丝绳，如果钢卷平放，钢丝绳很容易被压实，这非常不利于装吊时钩挂，导致吊运非常不方便。
所以如果货主没有主动要求司机选择平放运输方式时，货车司机为了装卸和搬运方便都会自动采用立式运输的方式。而且如果司机自行将钢卷平放了，到卸货点时，卸货方也会要求司机自己负责滚起钢卷，否则就不给卸货。
▎2、钢卷平放增加货损，一些特殊钢卷不允许平放运输
之所以拉卷主要采用立式运输，主要是为了能够最大程度的减少货损。
在运输过程中，货车行驶的地段路面并非都是整齐平整的，难免要经过一些坑坑洼洼的地段或者是减速带之类的，钢卷长时间经受颠簸，边缘地带频繁的与车身来回摩擦，难免会发生边料磨损的情况，严重的还可能引发钢卷边缘变形或者损坏。
如果这时候司机运输的是热轧钢卷（厚度大概在2.5mm-3.5mm)，或许可以免除赔偿，这是因为热轧钢卷一般都会进行二次加工，会进行切边或者除锈处理，可以允许有一定的货损。
但是如果司机运输的是其他种类的钢卷，由于本身钢卷的价值高，一旦出现货损，司机将面临高额赔偿。
有一部分钢卷比较特殊，比如铝卷，冷轧钢卷和镀锌钢卷等，是必须采用立式运输的方式的。
这些种类的钢卷都是必须保证完好性的，哪怕是轻微损伤，都是不允许的，因为这些钢卷本身已经属于是成品了，是不需要进行二次加工的，这类钢卷运输到目的地后会直接被家电厂、汽车厂或者是其他代加工厂安装到生产中的产品上。
钢卷的完整程度会直接影响工厂生产的产品（汽车、货车、家电等）的架构强度和安全性能，有磨损的钢卷都会被品检判为废品，因为使用价值已经没有了。
众所周知，平放的运输方式虽然可以减少事故率的发生，但是却会增加钢卷整体与车身的接触量和摩擦量，造成钢卷整卷损伤，增加钢卷货损量和工厂采购成本的同时还会造成生产材料的浪费。
而立式运输就算钢卷发生了磨损，也仅仅是最外面的一圈钢卷会被磨损，可以极大的减少钢卷的货损量，减少采购方的损失。另外，这类特殊的钢卷还会采用立式包装，一是方便立式运输，二是可以最大程度减少货损。
▎结语
最后笔者还是要提醒广大司机，拉卷虽然运费高，但是危险系数也大，新手司机不建议尝试！拉卷的老司机也一定要注意车速，一定要慢！慢！慢！并且要记得定时下车检查并再次用葫芦丝拉紧，小心驶得万年船！安全才是第一位的！（文/卡家号：初心）
