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85后卡友千里走单骑,疫情时孤身去武汉送物资,现在怎么样了?

85后卡友千里走单骑,疫情时孤身去武汉送物资,现在怎么样了?

吕伟宁

2020-07-25

中国人习惯用“天庭饱满,地阁方圆”来形容一个人长得富贵吉祥,浓眉大眼、肩宽背阔的任波看上去就颇象个“老板”,不过,此“老板”非彼“老板”,现年35岁的任波是个地地道道的“车老板”。

任波来自山西阳泉,今年35岁,是标准的“85后”,从19岁开始摸卡车,从此就与卡车结下一辈子的缘分。

85后卡友千里走单骑,疫情时孤身去武汉送物资,现在怎么样了?

“千里走单骑,山西阳泉卡车司机驰援武汉”

1月28日(大年初四),任波开着卡车前往武汉运输一批口罩、被服、防护服之类的医疗物资,成为当地的一则佳话。

“我是在配货平台上看到的信息,看新闻说武汉那边急缺医疗物资,也没多想简单收拾了一下就出发了。”

任波说,当时家里人挺担心他的安危,劝他别去了,任波看到卡友群、快手上面也有人去武汉送货,心想应该没事,于是带了十来个口罩就出门了。考虑到过年期间,路上没人开店,于是又带了几桶方便面、馒头、下饭菜放车上。

在河南信阳服务区,任波进行短暂的休整,刚巧遇到了几个卡友。卡友盯着他看了一会儿,问他你咋带着工业口罩?“我当时都不知道口罩还分这么多道道儿。”

工业口罩过滤度比不上医疗口罩,无法阻隔病毒、细菌以及液体飞溅,卡友送给任波三四个医用口罩,并祝他一路平安。

“那会儿口罩紧缺,有钱都买不到,卡友手里口罩也有限,他能给我几个口罩,我心里真是特别感激。”说起当时的经历,任波心中无限感慨。

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“当时对方要求31号必须到,我心想赶早不赶晚,路上更是抓紧时间赶路,30号下午就提前到了。”

到达卸货点,早有工作人员上前给任波和整车都做了全身消毒,然后任波打电话给家乡阳泉卫生局,咨询回程注意事项。特殊时期,任波不敢逗留,当天晚上就启程回家。

回到阳泉,卫生局人员提前在路口等待任波,再次对他进行全面消毒,还送了他口罩、消毒液、酒精,然后在工作人员的监督下,任波回到家里进行自我隔离。

“老婆孩子都去了奶奶家,我一个人在家里进行隔离,居委会负责给我送来蔬菜米面之类的生活物资。”任波一个人完成了14天的自我隔离。

“后来有人打探我这趟货挣了多少钱,有夸我的,也有酸我的,网上人说啥的都有。”任波说,这趟货价钱没有大家传言的那么高,就是比正常运价略高一点,本来也是过年期间,他就是本着不赔钱、还能急人所急,为支援武汉出一份力,仅此而已。

比起很多躲在屏幕后面叫嚣的键盘侠,任波在疫情最严重的时候只身前往武汉运送医疗物资,支援武汉建设,堪称卡车司机的模范,是卡车群体的骄傲。

感谢很多像他一样驰援武汉的卡车司机,正是因为有了他们,我们才有了“火神山速度”、“中国速度”,才能阻止武汉疫情进一步蔓延,帮助武汉人民早日脱离疫情,恢复正常生活。

感谢任波,感谢“任波们”!

“10年前开卡车真挣钱,好日子不复返了”

跟很多卡车司机一样,任波从小就是一个卡车迷,每次看到马路上飞驰而过的大卡车,小小的任波心中总是羡慕不已。2004年,19岁的任波终于摸到了梦寐以求的方向盘,实现了儿时的梦想。

一开始任波给别人开卡车,两年后,在家人的资助支持下,任波拥有了自己的卡车,正式成为一名卡车司机。

从2004年到2020年,中国的卡车行业经历了一个蓬勃发展的生长期,任波也亲身经历了这个过程。

2010年,中国重卡销量出现历史上第一个百万记录101.74万辆,同年的货车整体销量也达到386.11万辆,这一成绩迄今为止依然是巅峰记录,无可超越。

“那几年开卡车真是挣钱,我雇了一个兄弟帮忙开车,我们两个人不歇气轮流开车,就这样活儿还忙不过来。”说起那段光辉岁月,任波的眼睛闪闪发光。

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几年过去,如今的货运市场日渐成熟,加上买车门槛大幅下降,市场供需关系倒转,车多货少成为常态,散户的运输环境日益严酷,任波也变成了一个人全国“打游击”。

“我一个人开车三年多了,没办法,养不起司机,一个人能干多少干多少,凑合过吧。”

如今任波开着一台解放J6高栏车全国各地到处跑,一般出去一趟十几天到二十天,能遇到回家的货就回家,没有就在外面继续跑,有时候一跑两个多月的情况也有。

“我相信未来几年货运市场一定会向好”

隔离期结束的第二天,去卫生局开了隔离结束证明,任波就找了一单货出去跑车了。在家憋了半个月,不跑车没收入,任波早已按捺不住。

“那段时间高速免费,中午还是280的运费,晚上货主打电话说改成240,你要是不装我就再找车”,任波说着一脸苦笑,他说这种情况下卡车司机也没啥选择的余地,只能照跑就是了。

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疫情之下,很多工厂不开工或者直接倒闭,市场上货运量大幅下滑,以前往车站、港口运的车现在都转向内地市场竞争,运输环境相当惨烈。

“我以前拉的厂子的货都是去胶州火车站或者青岛、黄岛的港口,有时候也去霍尔果斯口岸,疫情以后这些地方压根都没有货。”任波说,以前多少还能走点高速,现在就是基本全部走下道,人多、红绿灯多、路口多,很不好走,也只能咬牙挺着。

近几年,货运市场竞争更加惨烈,高栏车遍地都是,生存更加艰难,我问任波为什么不考虑换个冷藏车或者快递车干,或许运费能多挣点。

“其实也不是没想过,但是换一个挂车其实就是换了一个行业,又得重新了解行情,我对冷链、快递行业啥的也不熟,也没熟人介绍,业务也不好开展。”说起眼下困局,任波颇有些无奈。

“不过,我相信未来几年货运市场一定会向好。”任波说,因为之前有很多人跟风进来这个行业,现在是市场最低迷期,有人坚持不住就会退出,所谓大浪淘沙,扛过去之后才是真正的王者。(文/卡家号:涂子君)

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