罚款是种管理手段，不是最终目的，但是落实过程中罚款变味屡见不鲜，办月票免罚款，买烟酒少罚款，甚至罚款金额多少可以和菜市场买菜一样讨价还价。
94年开始治理公路三乱，到如今26年过去了，罚款经济的怪圈依旧难以走出，罚款创收还在大行其道，钓鱼执法依旧层出不穷。如今的货运环境已经相当恶劣了，罚款经济到底何时能止？
▎朔州一车道来回双向重复罚款，曝光之后连夜调查、涉事民警停职！
7月20日货车司机李师傅途径朔州南高速口洗朔线去修车，不到一个小时的时间罚款收到4张，金额高达600元。来回一趟一个车道同一队交警双向拦截车辆罚款，尽管李师傅说刚开了罚单，但是依旧免不了重复罚款的命运。
视频中李师傅还说这个地方平常就是不管空车重车只有途径路过就会被罚，今天看来交警任务重了，不单单是途径货车一个也不放过，而且是看到一次罚一次。这种雁过留毛式的罚款管理免不了让人质疑罚款到底是手段还是目的？
视频曝光之后，朔州当地连夜组织专人调查，涉事交警停职接受调查。但事情平息之后，当地交通管理窘境真的能改善吗？管理手段单一罚款创收的模式真会改变吗？要想根治当地交通管理乱象，必须做到收支两条线，避免以权谋私。
同时提升监管手段，以罚款为主的单一模式走向注重罚款为辅的多元化管理模式，同时必须完善内部监督，畅通外部监督。
▎百辆车接受处罚，只因国道路政擅自降低公路限制吨位！
近年来罚款经济大行其道，罚款手段更五花八门，除了交警沦为人肉罚款机，各种限重牌、限速牌也是齐齐上马。六轴车限重49吨，装载48吨，但是依旧挨罚，而且罚款高达12600元，最后双方协商降到8000。
这天价罚款居然是因为当地路政擅自降低设立的限重牌，不是桥梁不是隧道不是高速只是一省道不分车型统统限重30吨，超过30吨统统认罚，而且限重牌被数目已经被树枝遮挡完善看不清，卡友吐槽别说晚上了白天都不一定看的见。
▎罚款生意要怎么照顾司机，卡友说找不出毛病摆拍取证！
近日大货车司机李师傅和毛师傅因客货混装被中牟交警罚款50，其实两人并没有客货混装一切都是按照交警指挥摆拍所为，为何两人会听从交警这样的安排呢？中牟交警负责人解释当时货车可能涉嫌超长运输，为了照顾两货车司机从轻处罚。
这是事后采访交输执法部门负责人说是，可能二字暴露了执法随意，超长运输有明确的规定，一看就可以看出来了，再不济量一下也清楚了，为什么会是可能呢？
司机则说根本不是照顾他们，而是对方实在挑不出毛病了，才出此下策。视频中交警一直强调自己也不想罚司机，那为什么他会要求司机摆拍客货混装的违法图片呢？
不免让人怀疑是不是罚款任务，每天罚款数量定额每月有一定的绩效任务，完不成就会被上级责难、被扣工资呢？虽然事情还在调查中，但是如此随意执法，免不了让人猜测其中的猫腻！
规范执法是对生命最高的敬意，可是一些交通执法队伍一直缺少这样的敬意。罚款创收还美其名曰照顾司机，执法记录仪沦为摆拍工具，执法人员成了人肉罚款机，限速限重牌更沦为罚款手段。
如此执法如何能起到规范交通秩序维护道路安全的目的，只能给货运道路添堵，让货运行业陷入畸形发展的怪圈中。（文/卡家号：林晋）
