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这些配件被冻坏不赔! LNG卡车要注意了 别小看异常结冰

2020-12-09 04:00:00 龚弋新

【卡车之家 原创】LNG卡车气罐气化结冰很正常,但是如果因为部分零部件漏气导致其他配件损坏,可能会面临着三包拒赔的问题。

这些配件被冻坏不赔! LNG卡车要注意了 别小看异常结冰

近段时间,不少地区气温骤降,很多严寒地区的卡友可以说是铆足了干劲。一路走来,卡车陪伴我们走南闯北,而进入严冬之后,由于气温过低,LNG燃气车特别要注意车辆的保养和使用,尤其要避免电器管路结冰的情况发生,不仅处理起来很麻烦,而且据某经销商介绍,冻坏的零配件还不支持三包。

关闭增压阀出液阀 小心不三包

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从图中可以看到,气瓶与发动机之间的电气管路已经结冻,而且面积还比较大,导致车辆发生故障。咱们燃气车在冬季停车睡觉前,一定要关闭气瓶增压阀和出液阀,否则早上启动车时就很容易出现图片中的现象,处理起来很麻烦。

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据经销商介绍,此类结冰现象所有冻坏的零部件都不会进行三包。当然,不是所有LNG卡车都会出现这个情况,但还是要防范于未然。

冬季气温冷 行车要注意

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此外,燃气车在冬季还需注意这些事项,尤其是满足国六标准的气体机,可以减少EGR以及其他电气管路结冰的情况发生。

1、在寒区冷启动后,不要急踩油门踏板,怠速热机一定时间为宜,等水温上升后再行驶上路,不要着急一时,而且不建议长时间停车怠速运行。

2、在寒区运行时,建议中冷器正面增加保温棉,可以起到一定防风、保温的作用,减少车辆迎风时对中冷器降温。

3、在停车熄火前,可以维持发动机3-5分钟怠速后再关闭热风,让发动机具备更好的停机条件。

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如果当管路或者阀门已经出现结冰现象时,可以用温热水来冲刷管路,千万不要使用锤或其硬物来敲击管路或接头。需要注意的是,卡友们在冲洗车辆时,特别要注意避开发动机电控系统部件,如高压线、点火线圈、传感器、ECU电控单元等等。如果冰冻情况特别严重时,应当寻求修理厂帮助,拆下管路进行清理。

分辨结冰情况 是否属于正常现象

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我们先来简单看一下LNG气瓶的构成,主要为双层真空结构,包括内容器、外容器、阀门、传感器等部分组成。内胆储存低温液体,采用耐低温合金来承受其压力和低温。外壳起到保护内胆作用,不接触低温,承受内胆和液体的重力荷载以及绝热层的真空负压。外壳与内胆之间保持一定间距,形成夹层空间,并填充绝热材料,中间夹层部分抽高真空,以保证良好的绝热效果。

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LNG车型在没有运营期间,尤其是停放时间较长的话,可能会因为LNG气化而造成气瓶内压力提升。当达到一定限值的时候,为了保证车辆安全,气瓶安全阀会自行启动排气来释放气瓶内的压力。

这种情况下,气瓶阀门附近会形成结霜、凝水等现象。当然,这并非气瓶或者气路发生故障所导致的,而是燃气车特性。但若气瓶管路出现结冰、结霜的情况,可能就是车辆出现漏气故障。

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另外,车辆在高负载运行状态下,持续大量的输气,也会在流速较快的管路璧上出现结霜、凝水等情况。如果车辆在停机以后,结冰、凝水状态有所改善,则属于正常现象。反之,则需要检查是否由LNG泄露所致。

如果是气瓶外壳出现凝水、结霜现象,一个可能是气瓶内部真空受到损坏,使绝热能力下降,从而发生这种现象,需要检修。而另一个则可能是因为外部环境气温太低、湿度太大所引起的,属于正常现象。

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当然,这只是给卡友们一个提示,仅凭结霜也不能完全判断,需要可燃气体探测器探测到漏气才能确认。不过,现在的燃气车上都配备了天然气泄漏报警器,可以实时监控储气罐状况,如有发生故障或者泄露的情况,也会进行相应提示,以保障人车安全。与此同时,我们自己也要随时做好相关的安全防范措施、加强检测,尽可能避免漏气等安全隐患的发生。

●  编后语:

燃气车气瓶结冰的情况很常见,冬季在用车当中咱们也要多注意。像经销商特别提到的停车睡觉前关闭增压阀和出液阀,能够对车辆起到一定帮助,对卡友来说,也费不了多大功夫。(文/龚弋新)

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