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农村建材运输好帮手,卡车司机:江淮骏铃小自卸车我很满意

2021-01-03 04:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

现在不少农村地区由于道路原因,一些长途运送过来的建筑材料都是由半挂车完成,到了村庄附近再使用小自卸盘车进村,以完成“最后一公里的”运输距离,该运营方式与城配相似,好比黄牌货车进城受到限制,这也是蓝牌车辆“最后一方净土”。

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而在农村的短驳市场中,大多数是使用农用车来运输,车主群体是以本地驾驶员居多,他们对本地道路熟悉,有时候要走什么羊肠小道也不在话下,但是该市场竞争也是激烈,大家见运输业有利可图,原本农村地区都是以种植业为主,如果有更挣钱的行业,大家必定会蜂拥而入。

进城打工已不是唯一出路

在闽南地区有许多小山村,由于地理位置偏僻,所以本地大多数都只能是发展种植业、养殖业,老一辈的人大多都是守着自己的一亩三分地,每年打下的稻子、摘下的果子都只能补贴家用,家中开支的大头依然得依靠家中壮汉进城打工。

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进城打工的方向也很多,其中壮年男子都是去工地,特别有许多初中毕业就辍学的孩子,就到城里找个亲戚、邻居之类的学习手艺,大家的思想都是书读的不好没事,只要学一门手艺起码以后出社会不会饿肚子,能够自己养活自己了。

久而久之农村进城打工的人越来越多,也就造成了“留守儿童”太多的局面,而现在有不少年轻人都选择回乡创业,利用知识来发展养殖业、种植业,另外回乡发展交通运输业的人也不在少数,跑乡镇零担配货的也不少,只要道路条件得到优化,当地的经济必定会发展的越来越好。

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(车主:回乡搬砖才是正确出路)

所以早期做农村运输的人或许竞争没有那么大,早期闽南地区使用拖拉机来运输农产品,以及种植业所需的肥料等,在农闲之时也会兼着送一些建筑材料,毕竟拖拉机的运力有限,最后还得小自卸车来满足,所以近几年买车、换车的车主也很多,久而久之竞争也十分的激烈。

日常运营维持家用

这次跟朋友给闽西地区拉打包砖,到达目的地之后过来盘货的是一台江淮骏铃小自卸,车主是个80后的小伙子,性格开朗很健谈,干活也利索,也是靠着自己的勤劳打拼出一番天地,经过一番闲谈得知,车主廖师傅今年刚31岁,是两个儿子的父亲,也是这份责任才让他这么拼。

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廖师傅的车子平时主要跑乡镇周边,都是在山区里转悠,哪里盖房子需要模板、竹架、水泥、砖头、沙子什么的都能拉,他说只要不挑活干、脏活累活都接,每年下来车子的利润也能挣个十来万,这么小一台车子,自己也挺满足的了。

平常还能给家里的小卖部帮忙,有货跑就出来,没货就在家看店,这样的生活相比外出打工一家人聚少离多强多了,能够聚在一起的才能叫做一家人,所以自己也不想跑的太远,很多人劝他增驾换车跑长途,但是自己觉得不想离家太远,起码男人的责任就是照顾家庭。

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就着廖师傅的这种生活状态,我倒觉得他经营车就是在“搞副业”,这边跑车挣得利润就日常补贴家用,妻子小卖部挣的钱就是纯利润了,这样的生活简直不要太滋润,虽然是平淡,但是开心、快乐就足够了,这也是多少人羡慕的生活。

最近廖师傅都是在给隔壁村的几户人家拉砖头,这几位老板出门做生意赚了不少钱,所以第一时间就是回乡兴建祖屋,将老房子翻建为别墅,这也是闽南地区近些年来的轻奢风,后续的装修还要用到不少石材,所以廖师傅的这个单能够跑上个把半个月了。

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像今年以来受到疫情的影响,家乡盖房子的人也少了,大家出门没赚到什么钱,所以生意也差了很多,同时这几年该建房子的都建起来了,基建不会像早些年那么大力发展,所以不多拉点其他的东西,光靠运输建材的话,估计一个月都挣不到工资钱。

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(手握挡把、手刹一放、方向一转,财源滚滚来)

今年上半年每个月都是维持着5千-8千左右的月收入,跟在城里打工做泥水师傅相比也差不多了,自己也图个自由,该休息的时间也有的休息,一个月做半个月也不会很累,相比上班族来说又少了五险一金,所以年轻的时候得多挣点钱存着养老了,廖师傅想法挺深远的。

乡村地区可用车型有限

廖师傅在乡村用车选择上有自己独到的意见,所以自己选择的车型也与大家不同,不少早期进入运输业的老师傅都是从拖拉机开起,所以后面买车也大多会选择本地厂家生产的车子,例如:龙溪、龙江、铁武林等,这些品牌都是从农用车起步的,讲明白就是知根知底,车辆的质量也过得去。

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一些专门进山拉木头的朋友,都是用四驱的龙江自卸车,这些车子轻松征服荒野泥地,车辆的质量还算可靠,用个五六年没有什么大问题, 但是农用自卸车用于拉重货是不错,如果偶尔需要送货进县城的话又不方便了,十分吸引执法人员的目光。

所以廖师傅在选车时参考了不少网上的资料,最终选择了江淮骏铃,原因就是江淮的工程车合法的带有自卸功能,同时短轴距更加适合窄小路段的行驶,轻量化也是一大重点,新时代用车肯定要跟上潮流,有时候帮工厂拉一些机械进城,用重载自卸车根本进不去,买个全能的车型也能让自己业务更加丰富,想法确实很长远。

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在农村跑运输选车的话很局限,首先考虑的就是预算的问题,解放、东风、重汽这些品牌的轻卡价格都不便宜,同等配置下个人感觉江淮的车子性价比会高一些,相比本地的农用车品牌又觉得高出了一个档次,反正就处于中档的水平吧,平常用起来好使就行了。

配置够用,不畏山路

首先江淮的车子动力配置丰富多选,像廖师傅的这台骏铃G3小自卸,下地库也是没有问题的,有时候送县城里商品房,直接往地库一开装货梯,简直不是太方便,车子搭载的是云内动力YN33CRE1发动机,符合国五排放标准,最大116马力,最大输出功率85kw,扭矩为315Nm,在1600-2400rpm即可爆发最大扭矩转速。

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匹配的是万里扬5速手动变速箱,并带有副变速,2.1吨级前桥、7.2吨级后桥,轮胎规格8.25R16,后桥速比6.33,为了增强承重力,后桥在原车基础上加了4片钢板。

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加之轻卡同级别较大马力与大速比的组合,这样的配置拉个七八吨轻轻松松,同时自卸顶是140工程顶,在需要用到自卸功能的时候也能保障安全。

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油箱是90L的铝合金材质,这已经是轻卡上最主流的配置,为的就是一定程度上的减重,单一的配件减重效果不明显,但是数量较多的零部件组织起来就不容小觑了,对于平常短途行驶的使用需求,油箱容积已经足矣满足,尿素液也都是在加油站买的,不跑长途用量也没多少。

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虽然廖师傅平常都是在工地跑,车子外观风尘仆仆,但是来到驾驶室内还是蛮干净的,也看得出这是一位勤劳的人,平常卸完货就随手拿个抹布擦一下内饰的灰尘,久而久之就养成了习惯。

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骏铃G3轿车化的内饰也让人有了怜悯之心,像农用车很少有方向盘保护套的服务,而廖师傅则连大屏导航都安排上了,跑运输的自然在驾驶室呆的时间不短,有个舒适的驾驶环境也会让心情好很多,唯独缺点就是这个手刹厂家没有设置后移,平常休息的时候会硌脚。

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总结

运输业中有一句古话“车大车小不重要,能挣钱的才是好车”,廖师傅说之前有传言四米二轻卡一个月能挣两万多,虽然在他身上没有得到体现,但是可以算的出来,投入十几万月入一两万,而半挂车投入四、五十万,每个月的纯利润也只有这个水平,前者与后者相比,哪个更加划算呢?

相信卡友们心中都有一把算盘,所以买车跑运输,只要货源得当,无论车大车小,要挣钱才是王道。(文/卡家号:Truck)

卡友用车载货车卡家号