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车匪路霸出没 90年代开卡车风险有多高?

2021-03-27 04:00:00 鱼快卡车社区
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车匪路霸出没 90年代开卡车风险有多高?

刘树森,山东人,身材魁梧,寸头,喜欢戴一副墨镜,看上去十足的老板模样。实际上,他开卡车已经20多年了,走遍祖国大江南北,是一名真正的老司机。

车匪路霸出没 90年代开卡车风险有多高?

“我从小就喜欢卡车,觉得特别威武霸气,长大后身边一个哥们儿就是开卡车的,一来二去我也跟着入了行。”1994年,20岁的刘树森拿到驾照,开始给别人开卡车。那时候,他和另一个大叔一起搭档跑车,开着一辆解放CA142拉橡胶,经常往来山东和广东之间,一趟两千多公里,得跑三天三夜才能到达目的地。

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改革开放初期,公路交通车流量增加,然而公路建设速度远远跟不上车流量的增长速度。“那时候我们跑省际长途,走的几乎全是国道,甚至有些地方还得走村道,更别提上高速了。”刘树森说,90年代全国高速还很少,跑长途都是走国道,路况很差,有时候遇到牛羊过街更得小心慢行,万一撞伤撞死了就得被村民索要巨额赔款。

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路况差,交通闭塞,信息传递不便,就容易出事,车匪路霸成为那个年代的特殊符号。卡车司机路上会遇到一些劫道的,胃口小的,一辆车给个10块钱就让你过去了;也有些黑的,张口就要大几千,偷油、偷货也几乎是家常便饭。因此,那个年代卡车司机虽然收入高,但是风险也高,长途卡车司机车里更是必备扳手、铁棍之类的工具用于防身。

“有一次因为特殊情况要去内蒙装货,一晚上被抢了两次。第一次是半道上遇到一辆小车把我们别停了,下来几个人说小车被我们蹭到了,要赔3000,看对方人多势众,我们没办法,最后掏了1500才放行;才走几百公里,又遇到一伙人抬着一个孕妇,让我们送医院,后来又说不去医院了,敲了我们800。”

一晚上被劫走2300元,两个月的工资一下就没了,然而回想起来,刘树森依然觉得很庆幸:“咱这是外地车牌,必须得听话,不然会出更大的事故,就当是破财免灾吧。”那时候,因为和对方起冲突进而闹出人命事故的案例也屡上报端。

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“说起来,那个年代跑车虽然收入不错,但是路况差,跑车风险高,车辆条件也不行,跑车挺受罪的。”刘树森说,当年的解放CA142已经是市面上很先进的一款载货车了,车上没有空调,没有各种动力辅助,去广州热的头昏脑胀,车里根本没法睡觉。到了地方,刘树森就和搭档去住小旅馆,一晚上五六十,才能踏实补个觉。

天翻地覆!20年后的货运环境今昔对比

后来,刘树森还开过重载车,给人拉钢卷,一个钢卷30吨,动辄就是一百四五十吨的车,安全风险极大;2012年,国家重点打击大载车,他于是转行去拉冷链,业务逐渐稳定下来。现在他经营着两辆解放J7,雇了一个同龄的老司机,一人开着一辆车长期往来山东福建之间转运海鲜产品。

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20多年过去了,高速公路逐渐替代乡村野路,高速公路网络也越来越发达,每天在高速上往来通行的车辆不计其数,物流运输效率大大提升;加上先进的道路监控技术和信息通信技术,整个公路货运环境发生了天翻地覆的变化,当年的车匪路霸也日渐绝迹。

车匪路霸出没 90年代开卡车风险有多高?

“现在卡车上的各种科技配置也非常齐全,尤其我是单人驾驶,所以车上装了行车记录仪还有车内监控器,不管行车还是停车休息都安全很多,这在以前简直是不可想象的。”刘树森说,现在的卡车比起过去舒适太多了,衣食住行全包,夏天有空调,冬天有采暖,真的是一个“移动的家”,而且各种高科技设备十足,一个人跑长途也很安全可靠。

知足常乐,向阳而生

今年过年,很多人都是就地过年,城市的海鲜产品供不应求,运价也上涨了两三成。刘树森原本打算趁着行情不错一直跑车不回家过年了,又耐不住想孩子,孩子说“爸爸没回家就不算过年了”,于是腊月二十九他拉完一趟货匆匆赶往家里,在家呆了三天,正月初三又出车了。

日复一日,寒来暑往,刘树森开着卡车奔波在孤独的运输路上。回顾过往的20多年,他心存感激。“很多人可能一辈子都在干着不喜欢的职业,我能一直开卡车,并且靠开卡车养家糊口,照顾一家大小的生活,我很幸运了。”刘树森身上最吸引人的地方是他永远乐观积极、敢于拼搏的精神,也激励着身边的人不断前进。(文/卡家号:鱼快卡车社区)

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