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AMT仅仅是降低驾驶强度? 到底该如何用好AMT?

2021-03-31 04:00:00 李国潘

AMT仅仅是降低驾驶强度? 到底该如何用好AMT?

【卡车之家 原创】从2020年下半年开始,越来越多的车企开始推AMT的配置,甚至部分车企强制自己的经销商销售AMT的车型。但同时也有不少卡友对AMT车型有一些质疑,认为AMT油耗会高,不经用等等,那么车企为什么要强推AMT呢,AMT除了降低驾驶强度之外,还有那些作用呢?

国六、智能化升级 AMT成为必不可少的配置

AMT仅仅是降低驾驶强度? 到底该如何用好AMT?

随着国六和智能化的升级,对车辆的动力链提出了新的要求。以国六为例,为了降低因为操作不当造成的后处理故障,车企从源头上对车辆的配置做了升级,将AMT装车量增大,通过AMT来降低误操作几率。

AMT仅仅是降低驾驶强度? 到底该如何用好AMT?

在之前关于国六的介绍中我们就说过,AMT可以减少拖挡的几率,进而让发动机处于一个正常的工作状态,不至于出现憋车的情况,影响后处理。可以预见的是国六阶段AMT的装车量势必会越来越大。

AMT仅仅是降低驾驶强度? 到底该如何用好AMT?

再说智能化,AEB、车道保持、ACC自适应定速巡航、车道偏离预警等等都离不开AMT。就拿ACC来举例,要想实现自动跟车,就必须对车辆的速度做出调整,那就涉及到发动机转速、变速箱挡位等变化,如果没有AMT,这一功能基本上是没办法实现的。AEB也是同样的道理,如果没有AMT加持,AEB只能作为一次性功能,并不能发挥其最大的作用。

AMT仅仅是降低驾驶强度? 到底该如何用好AMT?

从整个车辆技术发展的时间点来看,AMT已经到了必不可少的地步,因此各大厂家开始抢占先机,先发制人开始大推AMT。同时也可以看到,AMT确实可以降低我们的驾驶疲劳强度,提升舒适性。

AMT是一个机器 长远来看AMT是省油的

再说大家讨论比较多的油耗问题,在我们的走访中发现反应AMT油耗高的,大部分都觉得AMT换挡不够果断,加减档不如老司机那样准确。特别是在想减挡的时候变速箱不减挡,造成发动机憋车,换挡的时候离合器接合时间长,造成动力中断影响动力,进而导致油耗过高。

AMT仅仅是降低驾驶强度? 到底该如何用好AMT?

出现这一问题一是因为AMT标定不够智能,不能够准确理解到驾驶员的意图,导致换挡不够果断和准确。针对这一问题,不管是国产AMT还是进口卡车AMT,现在标定已经趋于成熟,完全不用担心。

那么AMT是如何省油的呢?其实这个要从整个生命周期来看,首先我们可以确定的是AMT是一个机器,只要是硬件不出问题的情况下,永远不会感觉到疲劳,不会因为车辆运行时间长而产生其他影响决策的情况。

AMT仅仅是降低驾驶强度? 到底该如何用好AMT?

但是人有七情六欲,会有疲劳的时候。如果把开车节油看成是100分,每天开车按照8小时计算,可能人工换挡在前面2小时内可以做到100分,但是随着时间一长,后来可能因为疲劳了只能得60分甚至50分。

AMT仅仅是降低驾驶强度? 到底该如何用好AMT?

但是反观AMT,可能只能得90分甚至是80分,但是不会感觉到疲劳,从开始到结束一直都是80-90分的成绩。所以AMT的输出是持续稳定的,从整个生命周期来看,AMT是省油的,也可以说是AMT在整个生命周期内,弥补了驾驶员因为长时间驾驶而造成的油耗损失。

最后是说如何选择AMT车型的配置?那些工况建议大家选择AMT?如果是国六的车,那么很有必要选择AMT,毕竟AMT是可以降低后处理的相对故障率。其次就是选装了智能化配置的,强烈建议一定要选择AMT,不然你的智能化配置发挥不了应有的作用。

AMT仅仅是降低驾驶强度? 到底该如何用好AMT?

对于目前国内的运输状态来看,以及目前AMT的技术状态而言,大部分工况都可以选择AMT,特别是中长途运输,AMT配合智能化配置可以降低驾驶强度,并且如果相对行驶里程比较长,还可以降低油耗。

●  编后语:

整体来看,AMT已经是当下和未来卡车的大趋势,除了能够降低驾驶强度以外,还可以降低国六故障率,配合智能化配置使用还可以提升安全性和驾驶稳定性。再加上AMT的特性,从长远来看,AMT也是可以省油的。

变速箱AMT/AT国六
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