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8米高空坠落实验完美收官 飞碟W5保障卡车人安全

2021-05-01 04:00:00 杨荣韬

【卡车之家 原创】4月29日,飞碟汽车在云南大理举行了一场飞碟W5的高空坠落实验,本次实验由飞碟汽车与云南大理州消防救援支队共同参与。本次实验成功验证了为飞碟W5的车身结构安全、以及碰撞后破拆救援的优秀便捷性。

8米高空坠落实验完美收官 飞碟W5保障卡车人安全

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本次飞碟W5在8米高空的坠落实验,同时每一次坠落均相当于车辆以45km/h发生碰撞,充分模拟商用车125km/h的高速工况碰撞情况,能够还原碰撞时的真实场景。并且相比商用车碰撞安全法规标准中,对于7.5吨以下的轻卡规定驾驶室正面撞击能量的29.4千焦,以及7.5吨以上的中重卡规定正面撞击能量的55千焦。本次实验中飞碟W5整车在接触地面的瞬间,撞击能量达到了216千焦,超过标准7倍以上,实验环境更加严苛。

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同时本次实验为整车坠落,考验的不仅仅是驾驶室本身,还考察了整车各系统之间的连接是否牢固可靠,包括发动机,变速箱,前后桥,前后悬架,货箱等,一旦哪个重要的系统出问题,就可能会垂直砸到驾驶室上。相比于商用车碰撞安全法规中,仅仅针对驾驶室本身规定了试验方法,本次跌落试验具有更高的风险性。

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在第一次坠落后,能够看到车辆驾驶室并未发生明显变形,驾驶舱框架完好,车内假人状态良好。不过在这次坠落实验中,车辆变形并未达到破拆救援的数据要求,还要进行二次坠落,体现了飞碟W5优异的安全性能,同时也能够更好体现多次碰撞后的车辆安全。

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得到如此优秀的碰撞结果,得益于飞碟W5在研发过程中首次应用碰撞分析主导驾驶室结构造型设计,根据传力路径设计优化驾驶室整体结构和断面形状,在欧洲及国内碰撞安全标准要求的碰撞工况下,驾驶室具有足够的生存空间,完全可保证驾乘人员的安全。

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在材料应用上,飞碟W5自主应用轻量化分析思路及高强钢、新材料的应用实现了轻量化驾驶室。并且采用龙骨式驾驶室结构,局部采用高强钢与热成型钢,提升了车身刚度、强度,安全性能大大提高,安全系数提升20%。高强钢在车身重量中的占比达到30%以上。

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而在结构设计上,A柱、顶梁等断面结构采用封闭式腔形结构设计,能够最大限度的发挥断面的抗弯、抗扭和碰撞安全变形性能,能够保证车辆在碰撞后具有良好的吸能效果,从而保证驾驶员能够拥有足够的生存空间。

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为了达到飞碟W5的极限碰撞效果,飞碟汽车又进行了二次8米高空坠落测试,在这次碰撞后,车辆变形更为严重,但车身结构依旧保持完好,车内假人上半身无明显损伤,仅下肢受到挤压。消防救援人员也在随后进行了车辆的破拆演练,15分钟的救援不仅体现了消防人员的专业性,同时也得益于飞碟汽车良好的车身结构。

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飞碟W5的仪表台防撞梁采用四边和下支撑五点固定结构,给驾驶员和乘员提供了足够的安全空间,确保人员安全。同时能够承受7.5吨定压的车身,也为消防人员提供了更加便捷的破拆平台,考虑十分全面。

●  编后语

飞碟汽车全新W系列产品从设计之初就秉承着“以人为本”的设计理念,在安全性上下足了功夫。飞碟W5在本次实验中的优秀表现,让我们看到了飞碟汽车在车身安全方面做出的努力,这也是飞碟汽车拿出的最好的答卷。(文/杨荣韬)

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