对于驾乘者而言，生命永远只有一次，无论多小的事故发生比例，在当事人身上就是100%的灾难，对于一个家庭来说，就是毁灭性的打击。因为作为特殊的生产工具，卡车不仅是司机的安全保障，还是他们的经济来源和生活保障。
4月29日，飞碟汽车在大理进行了极限测试和消防演练——让飞碟W从8米高空坠落。
据飞碟汽车研发工程师崔震崔博士在现场介绍，这次演练用到的车辆正是飞碟W5，其整车重量为2.7t，从8米高空摔下时速度约为45km/h，这堪称一场硬碰硬的对决，对W5来说也绝对是一场挑战。
飞碟W5在研发之初就考虑到了驶室在各种极端情况下的安全要求，采用先进的防撞结构, 龙骨式驾驶舱结构，标配车门防撞梁，车身关键部位使用核潜艇同级别高强度钢，占比达到33%，热成型钢A/B柱实现了对驾乘人员360度全包裹式防护，同时飞碟W车前也设有高强度防撞梁,最高可承受16t重压，使整个驾驶室强度更高。整车不仅满足了国内的标准，也满足了欧洲标准。
本次测试主要考验正是车辆结构及刚性，飞碟W5在原有的卡车安全设计基础上，增加了车门双防撞杆设计、副仪表台加强梁等多项安全功能，就是为了给司机提供更加安全的防护。
在第一次的坠落测试后，飞碟W5的车辆驾驶室变形成没有达到破拆救援的数据要求，所以，现在又进行了二次坠落测试，以满足紧急破拆救援的数据指征，同时也可以检验飞碟W5在发生连环事故情况下的安全性。
第二次坠落测试后，飞碟W5的驾驶室外观已经发生明显变化，但是车整体压缩量依旧不是很大，车门已经无法直接打开，需要消防队员现场紧急破拆。
现场破拆后可以看到，由于车门内设有两个防撞杆，所以车门没有严重溃缩，整体基本完好。经过两次高强度撞击，A柱并无较大损伤，仪表板吸收了较大的撞击能量，中置纵梁保护了驾驶员空间，没有压迫驾驶员腿部，拆除仪表板后，前防撞钢梁完好，与驾驶室连接紧密，并且由于副加强梁的存在，使整个驾驶室更加结实。
完全切割后，大家可以看到，在驾驶室多处均使用了高强度钢材，所以经过多次撞击，主要结构点没有发生较大的形变，驾驶室整体状态良好。
飞碟汽车通过了极限挑战，可以肩负起守护司机生命安全的重任，是当之无愧的“王者”。
