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带提升桥的卡车怎么过高速 使用不当或被罚 卡友已中招

2021-08-29 04:00:00 位青波

【卡车之家 原创】近日,网传某卡友在通过湖南省某收费站时,疑似因为悬浮桥问题,被收费站人员认为存在逃避高速费的嫌疑,最终该卡友不仅被批评教育,还要求缴纳近万元的罚款以及过路费。

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该消息一被曝出,就引起了卡友们激烈的讨论:带悬浮桥的车辆在通过高速收费站时,究竟是怎么进行计费,以及悬浮桥究竟是有什么作用?

悬浮桥可降油耗 过高速计入总轴数

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简单来说,卡车上面的“悬浮桥”,也叫做“提升桥”,顾名思义,就是车桥可以自由升降。悬浮桥通常并不具备驱动力,其主要作用是车辆在满载情况下,通过下降车桥来减少各车桥所承担的应力,空载状态下,通过提升车桥减少轮胎的磨损,降低车辆油耗。

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自2020年1月1日开始,高速收费站取消计重收费模式,而采用按车辆轴数收费以来,带悬浮桥的车辆,因为某个车桥可以任意提升以及下降,其似乎迎来了春天,但是修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》,早已对其进行规定。

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该分类标准指出,各类货车均按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型划分,将车辆总轴数作为货车车型分类的第一指标。从这里我们也不难看出,该分类标准非常明确的将悬浮桥也计算进车辆的总轴数里面,不再细分后桥是否带驱动、是不是悬浮提升桥。

悬浮桥前后状态不一致 是否罚款以现场为准

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针对卡友在湖南省某收费站所遇到的情况,我们也向该高速收费站进行致电询问,据工作人员称,现在高速收费站货车全部按照类型收费,货车走ETC通道,以电脑显示的为准,而如果走人工通道,则是以工作人员肉眼可以看到的轴数为准。

而当我们询问带悬浮桥的车辆,如果上高速时是下降状态,而下高速时是上升状态,会影响车辆正常驶出高速收费站吗,即该卡友所遇到的情况时,收费人员回复到,一切以现场判定为准,暂时不方便做出准确回复。

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同时我们也联系了多家高速收费站,暂时只确定了一件事情,那就是悬浮桥会计入到车辆的总轴数里面进行收费,但是对于悬浮桥在上下高速状态不一致时,是否会被罚款,均回复要以现场工作人员的判定为准。

在该卡友所经历的事件中,据网络消息,该卡友被处罚的原因是存在逃避高速过路费的嫌疑,该卡友我们暂时无法联系,无法得知事情的具体情况,但是我们猜测,很可能是这几个方面造成卡友被罚款:

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第一是电子扫描仪存在扫描盲区,悬浮桥提升后并没有被扫描上,导致上下高速时车辆的轴数对不上,被工作人员认为是恶意逃避高速过路费,第二是该高速收费站,很可能要求悬浮桥上下高速时状态必须一致(猜测),不一致则会被罚款,

悬浮桥受众较窄 并不适用所有环境

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目前来说,带悬浮桥的车型的工况适应性远没有普通车桥的适应性广泛,仅在快递快运、冷链以及甩挂等运输环境里比较常见,在煤炭、矿石等资源型运输环境里,并不是很适用。

本身带悬浮桥的车辆受众面就比较窄,而且随着新分类标准的实施,似乎更进一步压缩了悬浮桥的生存空间,但是悬浮桥有着其特殊的作用。

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目前国产重卡生产企业,已经较为熟练的掌握了智能化悬浮桥技术,悬浮桥可以智能的根据车辆载重情况进行提升或者下降,更甚至于某些悬浮桥还带有驱动功能,车辆可以在4×2、6×2、6×4等多种驱动形式之间转换,满足不同的运输场景。

●  编后语

将悬浮桥计入车辆的总轴数进行收取高速过路费,基本上毫无争议,但是对于悬浮桥前后状态不一致,大多数收费站却没有一个统一的说法。那么卡友们,你们认为悬浮桥上下高速状态不一致,应该被罚款吗?(文/位青波 图/卡车之家)

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