【卡车之家 原创】对于部分60、70后的卡友来说，很多人都拥有大泵时代的美好记忆，那时候的卡车普遍装着大泵发动机，发出大泵车型特有的发动机声音，陪伴着一代卡车人走南闯北。
进入国六时代，现阶段的柴油机大多数以电喷技术为主导，拥有更多的传感器，配置更为繁多，并且在动力上有着长足的进步。近日走访市场时，和一位散户卡友聊到大泵时代，他表示非常怀念这一时期，那时候的车型毛病少、问题少，虽然动力不比现在的电喷车型，但好在结实耐造。
抛开环保因素不谈，为什么人人叫好的大泵车型如今已经寥寥无几，甚至几乎灭绝呢？在未来的货运行业中它是否还能适应卡友们的用车需求呢？
▎大泵的历史很辉煌 时代造就车和人
陕汽奥龙国三大泵牵引车
我们常说的大泵其实就是机械泵，于1926年由博世公司设计研发而来，驾驶员通过踩油门可以直接控制机械泵中柴油的喷射量，所以那时候的大泵车给卡友的感觉只要动力不够，油门到底就行了，简单粗暴。那个时候既没有电控、也没有ECU这个概念，由于设计简单，大泵车型的故障率确实得到了较好的控制。
春兰汽车 4X2牵引车
上世纪80、90年代至本世纪2000年初，是大泵卡车的黄金时期，同时也是不少卡友的黄金时期，在这个时期内我国经济开始腾飞，虽然公路运输逐渐遍地开花，但是受限于基础建设落后、部分地区经济困难，那时候的卡车首先满足的就是可靠性，毕竟跑遍全国各地，服务站也不是随处可见。
并且由于需要大力发展经济，那个时候的车辆能满载绝不空装，重车、超载车横行市场，这也就要求车辆不仅可靠性要强，车辆的动力、承载力也要更强，所以曾经你能经常看见后桥20多片板簧的车型。并且由于车少货多，卡友的收入也是让现在不少人眼红。
只要你舍得给油，大泵卡车能陪着你翻越祖国的每一片大好河山，在那个年代，柴油还没突破五块钱一升，大包子也就五毛钱一个，给卡友一百元生活费，卡友能花一周，可能还天天有肉吃。
那是个幸福、单纯且美好的时代，很多时候卡友并非单纯怀念大泵卡车，可能也在怀念那个没有通货膨胀、车少货多的时代。
▎技术不进步 跟不上时代终究会被淘汰
大泵车型香吗？在那个时代来看的确是不错的选择，但随着我国基础建设完善、经济增速放缓、治超力度增强，曾经的超载车、违规车、百吨王现如今在市场上已经难以见到。反而现阶段国家对环保、节能的要求越来越高，传统的大泵车型耗油量大、技术落后，并不能迎合现阶段和未来市场的用车需求。
除了美好的回忆，大泵车的配置和舒适性一定也给不少卡友留下了“深刻”的印象，比如：由于没有转向助力抡起袖子打方向盘、由于没有空调一边开车一边擦汗、由于没有同步器需要咬着牙齿才能挂进挡位、由于没有驻车暖风盖三床被子都冷等等情况，这些回忆在你脑海中还清晰吗？
时代不断进步，卡友的需求也在发生变化，虽然卡车只是赚钱的工具，曾经也有不少卡友说：舒适性并不重要，车子只要结实耐造就好了。但实际情况就是车型设计不进步、缺乏核心技术、舒适配置、安全性的品牌最终的结果就是被时代所淘汰。
春兰4X2载货车
有没有一个车型，曾经卖的不错，但是却在现今市场中彻底消失了，春兰汽车、上海汇众、长安重汽、UD酷腾等等一系列品牌都消失在历史的长河中。他们其中很多品牌大多就是缺乏技术储备，产品不适应市场最终走向困境。
卡车是商品，商品需要迎合市场规律和市场变化，这些品牌都因为车企不改变造车观念，最终因为环保、排放、动力、舒适性、安全性跟不上时代和法规而被淘汰。事实证明，现如今还停留在传统的观念，或者止步不前的车型，最终的结果只有被市场淘汰。
车企同样如此，产品线单一，研发方向与市场需求相违背，最终的结果就是会失去市场。说简单一些，曾经的大泵卡车就像是一把“螺丝刀”，它的功能性单一却能满足当时的市场需求，但随着时代的发展，现阶段卡友们对卡车的需求也从螺丝刀变成了“工具箱”。
▎大泵时代一去不复返 智能化、科技化来袭
再回到如今来看，运价低迷，油价高昂，增加收入的唯一方式就是找更多的货源，省更多的成本。过去十年前的车放到现如今来看，虽然可能可以使用，但高油耗与低排放无法适应现阶段的市场需求。过去的车解决的是拉或者不能拉的问题，现如今的车解决的是能不能赚钱、能赚多少钱、开起来能否更高效的问题。
大泵时代终将离我们远去，从国内物流行业的发展来看，未来的卡车不仅更加节能高效，在舒适性、安全性以及智能性上都将更进一步。此前发布的吉利星瀚H卡车，就是对未来卡车的全新定义，从外观造型到动力链结构再到各项配置，和目前市面上的卡车相比，它仿佛是下一个时代的产物。
虽然吉利星瀚H卡车离我们卡友的日常用车还比较遥远，不过由于货运行业的竞争日渐激烈，日常运维成本上升，解放JH6＋、柳汽乘龙T7都先后推出了生活舱一类的车型，它们都配备了独立卫浴、大空间以及宽卧铺，让卡车在交通工具、运输工具的基础上，进化为卡友的私人空间，打造家的概念。
而现阶段更加贴近我们实际用车的配置也在逐渐增多，目前很多前端品牌的牵引车都推出了自适应巡航功能，这项配置以AMT自动挡、车道偏离预警、前方碰撞预警为基础，在车流中可以实现多速域跟车，卡友只需要掌握好方向盘，观察好前方路况即可。
现阶段的卡车带有通风加热功能的气囊座椅、坚固轻质的铝合金车架，安全性更高的驾驶室等等配置，这一系列配置的加入不仅能降低卡友职业病的风险，还能让卡车变得更高效、更舒适、更适应未来的运输模式。
● 编后语
不论是曾经的大泵卡车还是现阶段的远程星瀚H卡车，它们的出现都顺应了当时的市场需求和时代发展。大泵卡车虽然可靠，但现在如果你让一个90、00后的卡友来长期驾驶这样的车，不仅会感觉更加劳累，而且运输效率还会以肉眼可见的速度逐渐降低。
顺应时代发展的产品才是好产品，每个时代都有适合当下实际情况的车型出现，我们卡友所需要做的，就是在当下使用适合自己工况，满足日常使用并且合规的车型，才能在日渐低迷的货运市场中，收获更多实际利益。
引用此前采访卡友时的一句话来说：大泵车我开过，国六车我也开过，都没啥大毛病，但它们都在不同的时代满足了我多拉快跑、能赚钱的需求，只要不把我和货扔在路上的车都算好车。（文/杨昊）
