【卡车之家 原创】大气污染防治、环保检查、机动车尾气治理是近年来的热门话题。随着我国机动车保有量的进一步增加，全国各地关于污染防治的动作频频。其中，四川省截止2017年全省机动车达到1572万辆，其中成都市约512万辆，居全国第二。为进一步加强机动车尾气污染防治，四川省发布《关于突出柴油货车污染治理 加强机动车排气污染综合整治的通知》，以柴油货车污染治理为重点，开展一些列的“大动作”。
▎加强监管 排放超标专项治理
增强监管 加强遥感技术应用：在《通知》中明确指出，四川省各地将加快机动车尾气遥感监测设备等技术的装备，并尽快与国家实现联网。
2018年底成都市应配置至少8套，德阳、绵阳、乐山、眉山各市应配置至少1套遥感监测设备。2019年底泸州、遂宁、南充、宜宾、达州、雅安、资阳各市应配置至少1套遥感监测设备。2020年底基本建成覆盖全省重点区域的国家、省、市三级联网遥感监测网络体系，实现机动车排放大数据的互联互通和共管共享。并加快配置便携式机动车尾气抽测设备。
柴油货车超标排放专项治理：四川省柴油货车尾气超标将借鉴交通运输和公安交管部门联合整治超限超载车辆的做法，按照“环保取证、公安处罚”的执法模式，继续加大柴油货车尾气排放监督抽测。
在不影响正常通行的情况下，采用遥感监测、便携式设备等技术手段重点对货运通道、交通干线、城市建筑工地周边等道路的柴油货车进行尾气抽测，在车辆集中停放地、维修地进行尾气抽测。2018年全省至少完成5.3万辆次货运车辆尾气排放，监督抽测。
▎污染源头管控 非道路机械污染防治
源头管控：根据《通知》文件指出，四川省地区将严格实施第五阶段机动车排放标准，严控新车注册登记和高排放车辆跨区域转移。新注册登记的柴油货车将进行环保环节配置查验，从源头杜绝新的高排放车辆进行流通使用环节。另外，各部门将依法加大机动车生产、销售和进口环节的监督检查力度，从源头杜绝高污染、高排放车辆进入市场。
非道路设备污染防治：另外，四川省各地区将严格实施第三阶段非道路移动机械用柴油机排放标准，严禁排放不达标的机械设备投入使用。并且，文件要求成都平原地区8市人民政府应在2018年底前，划定并公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域，川南、川东地区应在2019年6月底前完成相关工作。
油品监管：劣质或不达标柴油也是重要的污染源之一。在文件中明确指出，四川省在全面供应国五标准车用汽油、柴油的基础上，力争2019年实施汽、柴油国六排放标准。加大车用燃油、车用尿素溶液的质量监管，严厉查处制、售和使用不合格燃油的行为。
▎新能源亮绿灯 道路实现公铁联运
新能源大开绿灯：在《通知》文件中明确指出，四川省公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车。采取直接上牌、政府补贴等措施鼓励个人购买。预计2020年全省新能源汽车产销量累计达到25万辆，城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到1.5万辆。
另外，在推进货物运输节能减排方面，四川省各市区将进一步完善车辆绕城通道的建设，完善城区通行条件、限制货运车辆在中心城区通行。优化货运结构，推进货物运输由公路转向铁路。
▎《通知》放出了哪些信号？ 值得关注
在此次川污防“三大战役”《关于突出柴油货车污染治理 加强机动车排气污染综合整治的通知》通知中，到底放出了哪些信号需要我们关注呢？
1、首先，四川省成都地区机动车保有量位居全国第二，尾气排放防治工作更加严格是一种必然趋势，四川省各地区将大力投建尾气遥感监测设备。也就是说，在未来尾气排放超标车辆在四川地区或许寸步难行。
2、严控排放超标车辆的迁入、卡死高排放车辆的注册登记。对于排放不合格的车辆，在注册登记和转移时就将受到间隔限制，所以各位卡友在购买、出售二手车辆时更需要留意政策的变化。
3、新能源大开绿灯。在四川省地区，除了政府机构用车将优先选择新能源车型之外，私人及单位购车，在上牌、地方补贴方面还将享受特别的政策。在限行方面，以成都地区为例，新能源车型不限早晚高峰、不限时、不限号，路权一路开绿灯。现阶段，成都地区城市货运车型除了面临入城证一证难求的现象之外，在未来燃油货车或将受到不能进城等限制条件。
为减少货车尾气排放，现在不少地区要求安装柴油车颗粒物捕集器(DPF)，但高昂的安装成本变相的催生了诸多黄牛，舍本逐末成为了行业乱象。车辆更新换代成本本来就高，而像新车挂靠货运公司，注册上牌的复杂程序和一系列费用，也在阻碍车辆淘汰。这些问题都在无形中制约着环保工作的进一步执行。
从此次四川省发布的《通知》的信息来看，柴油车的污染防治工作的执行要求以及执行力度都超过以往的标准，堪比“治超”的种种措施将严格卡死尾气超标车辆。在此也呼吁有关部门，加强生产环节的打假、严格监管燃油质量，从源头上切断污染源。（文/图 苟祖胜）
