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1顿饭扛36小时 装货1小时等待8小时 卡家跟车记 记录不平凡的卡车司机

2022-01-20 04:00:00 朱鹏飞

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【卡车之家 原创】跟车,可以最直观体验到拉货的全过程。车辆、线路、时间、成本都能彻彻底底的展现在眼前,是苦是辣,是酸是甜,跟一次车就知道。

跟马师傅约好的时间是上午10点半,地点是张家口怀来县的一处加油站。刚到加油站,就看到马师傅了。

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师傅开货车的时间也有20来年了,大大小小的货车也开过很多辆了,现在他的座驾是一辆国六430马力的乘龙H5,手动挡,潍柴发动机,配置够用。

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拉水泥不像绿通快递要求高时效,而且路况以平原高速为主,动力不用太强,也无需液缓一类的配置,马师傅买车就一个要求,稳定、可靠。

马师傅的货物是水泥,固定线路从张家口的阳原县装货,然后天津卸货。单程距离约400多公里,路上的时间大概是9-10小时左右。

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见到马师傅后,我们简单地寒暄了几句,就从怀来县出发,前往阳原县装货。这一段路程约150公里,由于不存在时效的问题,我们就以国道为主。

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沿着G118东环线行驶,国道路况比较好,一路上小车不多,大车熙熙攘攘的也不拥堵,开车很轻松惬意。听马师傅讲,这台乘龙H5是去年新买的,到现在跑了8个多月近20万公里。

对于国六车好不好养,马师傅是这样说的:好养与否,取决于你怎么使用它保养它。同一款车,不同人开,有的车况好,有的车况差,还是开车人的问题。而且车这个东西,5分养、4分开、1分修。

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对于5分养、4分开、1分修,马师傅是这样解释的。作为路上跑的工具,按时保养,才能保证可靠性和稳定性。跟人吃饭一样,正常一天三顿饭,只给你一顿,肯定饿,时间一长骨瘦如柴,就容易出问题。

4分开指的是开车习惯,油门多深,换挡时机,预见性驾驶,甚至打方向盘怎么打,都是一门学问。同样路段同样车辆,不同司机的油耗能差不少,就是开车习惯的差异。

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最后1分才是车辆本身的问题。不出问题也不可能,航天飞机那么多人盯着还有发射失败的。

简单的说,按时保养,加注有保证的柴油和尿素,养好的用车习惯,是稳定出勤和节油的关键。

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一路上我们看到的卡车主要以解放的悍V和乘龙H5居多,其他各家品牌也都有。

1顿饭扛36小时 装货1小时等待8小时 卡家跟车记 记录不平凡的卡车司机不远处就是厂区

从上午11点出发,到达装货的厂区的时候,已经是下午3、4点的样子。一路上我们没停车,因此也没吃上一口饭,渴了就喝口水。

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快到达厂区的时候,道路左侧已经停满了拉煤的货车,这些车辆是等着进厂卸货的。我们是空车装货,不用排队,可以直接进去。

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结果没走几十米,我们也被堵停了。可能是门口指挥交通的大哥上厕所去了,一时间这条路堵成了停车场,前面进不去,后面也出不去。倒也没关系,正好歇一会。

大概过了10多20分钟,车辆开始挪动,可以进厂装货了。本来以为能顺利地装货,结果进去以后发现,现在没有料,前面还排着4辆同样拉水泥的罐车,装水泥还得等一会。

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结果这一等就直接等到了半夜12点,厂区门外的司机都躺下休息了。张家口的冬季,车里必须有个柴暖,不然铁定感冒。我们的小车从90度水温的热车,熄火30分钟车里就会冻得不行。

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到了12点,终于完成了装车,现在准备出发去天津送货了。睡觉?不存在的,卡车人的工作是不分白天黑夜的。

而且我们还算好的,那些送煤的司机可得在车里等一宿了。白天的时候我还跟一位大哥司机聊天,他也是从内蒙拉煤过来,昨天就到的,等了一夜加一个白天才卸的车,太辛苦了。

从厂区出来行驶大概20来分钟,在上高速口的时候,我们在路边找到一家专门做货车司机生意的饭店吃了一口热饭,这个时候距离上一顿饭已经12个小时。

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照片是我们卡车之家的同事,220斤的汉子,再不吃饭就要饿撅了。我们一共4车6人,吃了7屉包子,8个鸡蛋,大家都饿坏了。

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吃饱喝足,身上明显暖和多了,继续赶路。现在我们沿着京藏、京津往天津方向走,这一段基本就全程高速了。

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北京马上要开冬奥会了,张家口到北京的很多高速都是翻新过,路况极好。

如果卡车能普及L2级的辅助驾驶,有个车道居中,再来个自适应巡航,卡车司机能省不少力气,而且安全性能提高不少。

我们1点多吃完饭,到早晨5点多的时候,已经行车将近4小时,按照规定必须停车休息,我们就找了个服务区休息小憩一下。说实话,我已经困得哈欠连天了。

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睡了大概半小时,我们接着出发。结果刚开出服务区不远就堵车了。大货车排成2条长龙,一开始我还以为是事故,结果是起大雾了,高速封闭。

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下了高速我们开始走国道,这才发现,这个时候的雾之大,20米外不开雾灯基本看不见车。

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令人大跌眼镜的是,很多司机毫无安全意识,如此大雾,不说开雾灯,连开示宽灯的都没几个。更多的人是开着双闪行车,安全意识薄弱,对车辆灯光的用法极其错误。

卡车小百科:大雾情况下,首先要开启的灯光是示宽灯和前后雾灯,危险警示灯(双闪)一般不启用。雾灯具有最强的穿透力,能够让别人发现你,而你也能及时地发现别人。

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大雾,伴随而来的就是事故。一辆东风天锦都被撞得掉了个头,可想而知当时有多危险。

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结果一段拥堵之后,雾气散去,车辆速度也快了起来。汇入另外一段高速,这辆拉钢卷的豪沃TX跑得还真快。

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最后在上午10点半的时候,我们终于到达了这行的最终目的地——天津东丽区某厂区。这个厂区我们无法进入拍摄,而据马师傅介绍,进入厂区后,卸车大概还需要1天的时间。这样算起来的话,马师傅拉一趟货,前前后后大概需要3天时间才能完成。跟马师傅简单道别后,马哥又马不停蹄地进厂卸货了。

●  编后语

算了算路上的时候,整个下来,2个白天,1一个晚上算下来,开车的时候并不长,其中等待装卸货、途中堵车的时间正是大头。这结果这么36小时下来,我们也仅仅吃了一顿饭。用又冷又饿已经不能形容此行的辛苦。其中的艰苦和劳累,只有亲身体验过,才能真正体会卡车人的艰辛。(文/图/视频 朱鹏飞)

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