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轻卡怎么全国跑冷藏?15年老司机告诉你这些用车技巧!

2022-08-02 04:00:00 刘如权

【卡车之家 原创】7月6日至30日,东风凯普特展开了一场万里送鲜活动,该活动历经24天、总行程近万里,途径沈阳-济南-宁波-温州-南京-武汉-襄阳七座城市,涉及果蔬、肉品、海鲜等不同的冷链产品运输。

轻卡怎么全国跑冷藏?15年老司机告诉你这些用车技巧!

在最后一站《东风凯普特星云·挑战万里送鲜收官战》活动中,小编也有幸参与到其中,并接触到本次活动的主角之一——小明,作为从事冷藏运输15年的老司机,他有哪些用车经验分享给我们呢?

●  全国跑冷藏运输 运营车辆该如何选?又该加装什么?

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卡友小明是一名从事运输有15年之久,名下有4台冷藏运输车,这次东风凯普特万里送鲜活动就是用的他旗下的车型,该车辆入手到活动日期已有一年之久。在问到如何选车呢,小明师傅告诉我们,在大吨小标事件之前,蓝牌冷藏选车也没什么讲究,大马力、大货箱、强承载,只要做到这三点就可以。

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但随着运输合规化,选车就不能这么“肆无忌惮”,总结下来就是品牌靠谱、动力强劲、底盘调校好。品牌靠谱就是为了售后方面放心,不管遇到什么情况,车辆的售后能给你及时解决,不能耽搁运输时效。

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动力强劲也是如此,运营冷链运输最怕的就是耽搁时效,不然造成货物损坏,见不到运费麻烦可就大了。还有就是底盘调校好,专用的冷藏底盘还是要比普通轻卡车型的底盘要好一些,如果你运输的货品中包含奶油或偏软一些的货物,那么从事运输冷藏车的底盘调校也要偏软一些,能起到保护的作用。

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在加装方面,小明师傅考虑到全国“满天飞”的工况,首先是加装支持驻车空调的发电机。原本该车型就标配有180A超大容量发动机,再加装一个就能满足驾驶舱内吹空调,还不用担心冷箱供电不足。

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其次是加装了对刹车系统进行冷却和提供生活用水的水箱,本来就是全国跑的路况,云贵川地区的长下坡没有淋水系统还真不行。还有可以有效减少加油频次的更大容积的油箱,毕竟冷链运输对时效性有着较高的要求。

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最后就是对驾驶舱内的加装,如前面说到的驻车空调,对炎热的夏天真的太实用。还有改装的大尺寸卧铺,对于全国跑运输的卡友来说,吃住在车上可是家常便饭,尽量住的舒服些。(卡友小明比较腼腆,并未让拍摄内饰照片。)

●  南北方温度差距大 冷藏运输打冷很关键

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因为我国地大物博,南北方有着较大的差距,这对于全国跑冷藏的卡友来说,如何掌握冷箱内的温度变得很重要。小明师傅在走到宁波时,就找了一个短途的货,将冷库中的冻海鲜运输到某水产批发市场。

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而这一批海鲜是从冷库直接打冷出来的,冷库里面的温度大概在零下20度左右。正常来说,短途冷藏运输不用提前打冷,但宁波当天的温度在40度左右,货箱内的温度能达到60度,所以提前打冷就十分有必要了。

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除了卡友小明,我们还采访到东风轻型车“星云杯”短视频大赛大奖优秀创作者、首届“万里送鲜”活动出镜人员——王哿。

他对于冷藏车打冷也有些自己的看法,如打冷到零下15度或18度最好,短途运输因为距离原因,拉预冷好的产品时,按照规定的产品温度去运输即可。如果是中长途,在装货期间就要预冷,运输途中也要不间断打冷。如果运输的货品需要保持较高温度,每隔两个小时一定要打开货箱通通风、跑跑气。

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还有就是在打冷前一定要注意放风,就是把箱门打开,把里面的热气放出来在打冷,这样也能把冷打下去。还有冷机在运行过程中,每隔半小时一定要手动除霜一次,勤除霜的情况下不仅能够更好地保持冷箱内温度,还能够达到节油的目的。另外,还要防止风口结冰,不然冷机很难达到应有的效果,导致货品内外温度不一致,造成货品损坏。

●  结语

随着人民生活水平的不断提高,市场对冷链物流运输的需求呈现快速增长趋势,尤其是盛夏的六月份至九月份,冷藏运输市场将迎来一轮高峰。不过卡友们在选择入行冷链运输行业时一定要慎重,可不能打没有把握的仗!(文/刘如权)

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