【卡车之家 原创】随着国家车辆法规愈加完善，以及行车安全也愈加被卡友所重视，辅助制动系统开始得到广泛的应用。在商用车辅助制动系统中，除了“发动机制动”应用率最高之外，液力缓速器的制动性能堪称最强。
近日有卡友提问什么是液缓，车辆是不是必须要装配？对此本文咱们就来聊一聊液缓，以及它的工作原理和车辆适用性。
根据百度百科资料显示，液缓学名为液力缓速器，是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速装置。由德国福伊特集团在1961年研发，最早是用于解决火车下坡速度过快的问题，经过多年发展、技术更新后，于70年代开始在商用车型上应用。
液力缓速器的主要结构是一个由定子和转子组成的工作腔，当需要制动时，压缩空气会将油液压入到工作腔，转子将油加速旋转，打在定子上，油的速度和方向改变后又反作用于转子，在这个过程中产生反向作用力，使得转子减速，再通过齿轮将制动力传递到整车，从而使车辆减速。
在利用液力缓速器制动的过程中，车辆的动能被转化成热能，经液力缓速器的热交换器和车辆冷却系统散发出去而实现持续制动。此外液力缓速器不工作时，工作腔内的油液排空，以避免消耗发动机动力。
根据介质的不同，也分为油介质液缓和水介质液缓，当前以油介质液缓应用率率最高，技术也最为成熟。同时液缓也拥有三种安装方式，分别为串联、并联和独立安装，目前商用车市场中最常见的安装方式为并联式。
安装位置在变速箱动力输出端左侧，这样也方便某些专用车型变速箱加装取力器。而且单个液缓重量在40-50公斤左右，并不会车辆动力、重量以及油耗造成什么影响。
在当前国内市场中，液缓供应商拥有多家，但知名度最高的主要以福伊特、采埃孚和法士特为主，其中福伊特液缓为国内解放、重汽、东风等多家原厂配件供应商，采埃孚则主要与自家采埃孚变速箱配套使用，不单独与其它品牌变速箱匹配。
相较于前两者国外来客，法士特液缓是一款本土产品，并且装车量也在逐年增加，多装配于陕汽、乘龙等品牌车型上。目前这3家品牌液缓均支持原厂下单匹配，而这也是众多主机厂期望的，因为它减少了后期自行加装的很多麻烦，在可靠性和一致性方面，表现更优。
影响液缓普及的原因，很大一部分是因为价格，但随着时间以及液缓的逐步应用后，这种现状已经有所改变。
目前油介质液缓的售价大概在1.5-3万元左右，乍一看相较于花费4-6千元加装淋水装置，后者省钱很多，但不要忘了后期加水、频繁换刹车片的费用，以及加装1吨的水罐就少拉1吨的货，每吨货物运费也得有个几百块吧。
据福伊特液缓市场部负责人介绍，液缓带来的不仅有有更高的行车安全，同时也能极大的降低用车成本，在减少了淋水装置、刹车片费用，和装更多之后，搭载福伊特液缓的车辆较前者可每年可多省近3万元。
可能这其中有夸大的成分，但可见的是淋水、频繁更换刹车片的费用成本，的确是降了，而且行车也更加安全了。这对于常年行驶于长下坡路段，或者是山区路况较多的卡友而言，是极为合适的。
跑郑州-贵阳专线的重卡司机杨师傅，对液缓的安全性以及经济性表示了高度认可，在长下坡路段中，通过采用恒速挡控制车辆保持车速，无紧急情况下无需踩原车制动，更不用担心刹车过热，行车安全也省心。
前文卡友还提问车辆是否为必须安装液缓，答案为并非必须安装。但如果您常跑路段为西南云贵川山区，且以重卡车型为主，建议您在购车时选择原厂加装液缓，当然中卡车型也是可以原厂加装液缓的。
另外在法规GB7258规定的部分车型要装配盘式制动器后，配合着液缓使用，整车的制动性能和用车成本方面表现更加。
同时在国务院安委会办公室印发的《“十四五”全国道路交通安全规划》文件中，也表明未来买新的牵引车需要加缓速器和应用酒精锁等设备，这也或将代表着未来液缓将成为车辆标配。
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