【卡车之家 原创】前段时间在壳牌服务站帮忙兼职，碰到了不少前来维修保养的卡友，几天之间也见到不少鲜明的维修案例和令人称道的运营实况。
● 进口车油耗太惊人 小毛病该出也出
早上，来了一辆拉快递的沃尔沃进口车，下来两位卡友看起来比较着急，在跟他们简单聊了几句后，我知道他们这次来到维修站，是因为这辆沃尔沃FM牵引车的主油箱，后面的输油管道有渗漏的情况，存在较大的安全隐患，需要紧急维修。
分析故障出现的原因，他们说这辆车已经行驶了80万公里，当时买的是二手车，】一是车龄较长、二是这两天气温骤降，导致管路受冻开裂或者接口处有裂痕，好在渗漏现象非常轻微、发现的及时。
聊到运营场景后，我才了解到这辆沃尔沃FM拉快递的油耗低到“令人惊呆”，达到了惊人的22-23个油。这两位卡友说，首先是因为他们车的轴数少，4×2的牵引车加上两轴的挂车；其次是因为快递货物的重量很轻，一般装满货以后，挂车的总重量在25吨左右，这些都是这辆沃尔沃FM能做到“极端省油”的原因。
● 私改后挂油箱 突然漏柴油 危险重重
“无巧不成书”，随后又有一位卡友火急火燎的来到服务站，原因竟然也是油箱漏油，但是仔细查看后，是因为这位卡友在牵引车大梁的最后面、私自加装的小油箱漏油了。
这个油箱发生损坏的具体原因无从考究了，卡友推断很可能是因为车辆后轮压到石子、石头以后，飞溅起来打坏了油箱底部，所幸发现的早，再加上现在天气寒冷，没有发生自燃的现象。
问到他为何加装一个小油箱，卡友说到，自己平常运输的货物非常追求时效性，为了尽量不在路途中加油，于是就想着加装一个油箱。不过现在牵引车的底盘布局都十分紧凑，只有大梁后方有一些空间，所以加装了一个小油箱。
但是谁也没有想到，飞溅的石子、石头会把它打坏、漏油，这种情况自己也非常后怕，希望大家改装车辆之前一定要提前排除隐患。
● 动手保养车辆 换机油认准壳牌劲霸
其实除去维修车辆故障，服务站还有很重要的一个职责——保养车辆、做一做日常维护。
当天下午，来了一位驾驶解放J6P的卡友，他下车以后表示自己的车需要更换机油了。简单交流后，我知道了这辆车装配了420马力、十万公里长换油的发动机，需要更换对应的壳牌劲霸CK-4级别的全合成机油。
壳牌劲霸系列机油分别有K4、K6、K8、K10不同的分类，正如它的数字一样，分别对应4万公里、6万公里、8万公里、10万公里长换油。这次卡友的发动机是十万公里长换油的，所以我们给他的车加注了2桶16L的壳牌劲霸CK-4 K10机油。
这位卡友跑车的这几年，都是认准了壳牌的柴机油，他说自己刚开始跑车的时候，图便宜也买过不知名的机油，后来的结果就是发动机下排气大，缸套、活塞环过度磨损，一下大修了发动机。从那以后，就只认壳牌的机油，并且认准壳牌的服务站，不容易发生“出了问题没人管”的情况。
除了品牌效应、服务质保以外，这位卡友还说，现在货车进入国六阶段以后，想要把车养好，得懂一些用车方面的技术才行。就比如说有卡友吐槽过后处理中毒、堵塞的问题，想要缓解这种情况，延长后处理的寿命，就要选择“低灰分”的机油。
因为现在的全合成机油都是基础油+机油添加剂，各个厂商的用的基础油都是差不多的，但是每一家使用的机油添加剂，都是自己独特的配方。就拿壳牌劲霸来说，它的机油添加剂使用了低硫、低磷、低灰分的配方，在燃烧过程中产生的颗粒物更少，能保护国六车的后处理，替咱们节省运营费用。
除了“低灰分”，壳牌劲霸机油还有更好的“低温流动性”和“高温抗剪切性能”，他受气候温度的影响更小。我们都知道，发动机80%的磨损都发生在刚起动的时候，如果冬季机油流动性不好，带来的磨损更大。壳牌劲霸低温流动性更好，低温时能更好地润滑发动机，经济节油，发动机升温也更快。
另外在天气炎热时，或者当发动机处于爬坡、大功率输出的阶段，其内部机件之间压力极大，高温、满负荷运行之下，普通机油很容易因为油膜破损而磨损机件，壳牌劲霸CK-4机油拥有极高的抗剪切性能（HTHS），持久保护更到位。
同时在高温下，机油更容易发生氧化而变质。而壳牌劲霸CK-4系列机油有更好的氧化稳定性，确保长换油发动机长时间使用下，机油不易发生酸化、变质等情况，寿命更长。
● 编后语
这次在壳牌服务站帮忙兼职，可以说收获满满，既见识到了“节油冠军”、了解了“改装风险”，更和卡友一起分享了壳牌劲霸CK-4系列机油的使用心得，涨了不少知识。那卡友们还有哪些车辆维修、保养方面的经验技巧，也可以在评论区里一起讨论一下。（文 刘振凡）
