【卡车之家 原创】每一起有人员伤亡的交通事故，对于事故当事人，还有其家人、亲人来说，都是一场灾难。
据公安部数据，2020年，中国交通事故发生数量244674起，交通事故直接财产损失金额为13.13606亿元。2021年中国交通事故死亡人数为61703人，中国交通事故受伤人数为250723人。
“车祸猛于虎，安全无小事”，尤其是对于咱们驾驶着一辆总重十几、甚至几十吨卡车的卡友们来说，“安全”更加重要。
今天卡车之家就来盘点一些易发生交通事故的路段、路况类型，卡友们也可以积极在评论区发表自己的看法和观点，大家一起学习进步。
● “魔鬼路段” 长下坡
“长下坡”素来被卡友们看作是“最危险的路况之一”，如果驾驶员操作不当，极易引起重大交通事故。
2018年11月3日19时21分，兰海高速兰州南收费站发生重大交通事故，一辆重型货车因连续下坡、刹车失灵撞向正在等待缴费通行的31辆机动车，导致15人死亡，44人受伤，31车受损。事后，据李某称，他是第一次在该路段行驶，不了解路况，车辆失控后速度加快导致事故发生。
所以才有很多卡友推心置腹的劝解大家，“建议第一次跑长下坡的新手，找一个老司机陪同，一定要小心再小心”。
因为在面对长下坡时，很多没有经验的卡友会高频率踩刹车，导致刹车鼓高温产生刹车性能热衰退，让车辆失去制动能力。又因为整个刹车失效的过程是缓慢的，所以当意识到已经“没有刹车”时，恐怕为时已晚。
所以卡友们在面对长下坡时，应当尽量减少踩刹车的次数，用挂低档的方式控制车速，同时搭配辅助制动（缸内制动和液缓），不让刹车热衰退的情况发生。
除去刹车之外，轮胎起火导致车辆自燃也是长下坡路段常见的事故，导致自燃起火的原因很多，其中包括：
1. 长时间、高频次刹车，导致车辆轮辋、刹车鼓温度过高，引发自然；
2. 因为机械故障，比如刹车的凸轮轴不回位、刹车片不回位，一直产生不正常的机械硬摩擦，导致温度急剧升高产生自燃。
3. 经常跑长下坡路段的卡友，绝大部分都会装配淋水刹车，它确实能大大减低刹车热衰退、刹车失灵的概率，但是如果淋水刹车出现故障，很可能会导致车辆自燃。
“单轮缺水会起火，后轮情况常观察”，说的就是这层意思。改装的淋水刹车质量参差不齐，在偶然情况下可能会出现“水路堵塞、单个轮胎刹车过热”的情况，如果不能及时发现，随着刹车鼓温度越来越高，很有可能会引燃轮胎，造成更大损失。
所以说平时卡友们一定要定期检查车辆的运行状态是否正常，尤其在即将行驶至长下坡路段时，更要加倍留心。
值得一提的是，基本上所有的易发生事故的长下坡路段都设置了“紧急避险车道”，经常跑长下坡路段的卡友，可以提前熟记紧急避险车道的位置，如果真的发生险情，它是保命的重要一环。
● “鬼探头注意” 国道无红绿灯小路口
省道、国道的交通的情况是最复杂的，参与交通的有卡车、家用车、电动车、三轮车、行人，甚至有时还会有横穿马路猫狗等小动物，越是这种复杂的交通情况，发生事故的概率就越高。
而在所有的事故类型中，“鬼探头”这种情况往往让人防不胜防。
之所以用这么恐怖的命名方式，是因为“鬼探头”指的是：“在前方有车辆或障碍物阻挡视线，也就是视野盲区，从路边突然蹿出一辆非机动车或行人。因为事发突然，彼此都没有反应与躲避的时间与空间，令人猝不及防，往往容易造成车伤人亡的惨剧”。
省道、国道存在大量没有红绿灯的小型路口和斑马线人行横道，这些路口往往是国道和一些小村庄、田间地头和小型集市的交汇处。在这些地方，偶尔会有不仔细观察路况的老人、小孩横穿马路。
在此时，如果卡友们经过这地路口时车速较快，或者注意力不太集中，又或者此时刚好有车辆与卡友们并排行驶（处于超车和被超车情况下），形成视线盲区，就非常容易发生类似于“鬼探头”的事故，造成财产损失和人员伤亡。
所以在经过这类路口时，应当尽量提前降低车速，提高警惕。
● “视线盲区” 盲弯路段
盲弯路段在盘山公路上十分常见，它对安全驾驶的最大威胁因素就是：“转弯时无法提前观察到对向来车的状态，并且出弯以后的交通状态也不好判断”，由于无法第一时间精准掌握交通动态，让我们很难做好“防御性驾驶”，并提前规避可能存在的风险。
比如当我们经过盲弯时，弯道另一侧、对向车道突然有车辆跨越实现超车，这种情况就极易发生交通事故，而且还是危险性极高的两车相对的高速正面碰撞，会造成较大的财产损失和人员伤亡。
所以在经过盲弯路段时，一定要集中精神，尽量降低车速；同时值得注意的是，很多盲弯路短都允许鸣笛，卡友们可以合理利用喇叭提醒对向来车，以规避可能的风险。
● “右侧危险” 混合车道
这里指的“混合车道”主要是路权上没有标明机动车还是非机动车的车道，允许车辆和自行车、电动车在同一车道行驶，原则上非机动车需要靠道路最右侧行驶。
由于卡车、尤其是重卡，驾驶室离地高度高、左右两侧盲区大，当卡车右侧的非机动车与卡车并排行驶时，卡车驾驶员发现他们的难度较大，在汇车、转弯时发生交通事故的概率就会增大。
同时非机动车的行驶意图、行驶轨迹很难预测，再加上参与交通人员的交通意识参差不齐，所以卡友们在混合车道行驶时要多观察补盲镜，及时掌握周围非机动车和行人的动态，尽最大可能避免发生事故。
● “高原缺氧” 青藏线高海拔路段
“青藏线”往往伴随着高回报和高收益，同时沿途还能收获美好的风景，是不少卡友都向往的运输路线，但是客观来说青藏线也伴随着更多风险。
首先就是“高原缺氧”，不少没有去过青藏线的卡友，都会忽略高原缺氧给身体带来的负面影响。由于海拔的急剧升高，氧气稀薄的变化会给人的身体带来不小的负担。严重情况会导致心跳加速、意识模糊等症状，十分危险，所以卡友们要提前备好吸氧器、氧气瓶，以应对紧急情况。
同时一些高原高海拔的运输路线还可能会行驶至“雪线以上”，也就是常年结冰的永冻路段，而且这些路段往往出现在高原山区，山高路滑十分危险，如果没有防滑链、喷枪等装备，行车的危险性会大大增加。需要卡友们谨慎对待。
● “节假日要小心” 高速突然堵车
“5.1”“10.1”等假日高速免费，车流量极大。这些是一年中高速路况最复杂的时候。
在这种情况下，平常畅行无阻的高速公路路段，可能因为一些事故、或仅仅因为出入高速匝道的车流量过大，突然发生意料之外的大堵车。
由于堵车的时间和地点都是突发性的，导致驾驶员很难预判，再加上车速快、卡车刹车距离长等因素，发生追尾、连环追尾的概率就被放大了。
所以卡友们每逢高速免费的节假日，要比平时驾车更集中主力，从而降低发生事故的概率。
● “灯光安全” 夜间行车
最后要说的也是绝大多数卡友都会面对的情况——夜间行车。
在漆黑一片的夜晚，车灯是我们行车安全最好的保障之一，它不仅仅只有照明作用，同时也具有提醒其他交通参与者的“识别”“警示”作用。在夜间经过没有信号灯的路口或斑马线时，我们可以交替使用远近光灯，提醒他人，提高行车安全。
不过“灯光不是越多越好”。许多卡友为了车辆的照明效果，会额外加装射灯或者后照灯，并且夜间一直处于开启状态。说的直白一些，这样是“便利了自己、损害了他人”。
亮度过强的灯光很可能会导致对向来车因为强光炫目失去车辆前方的视野，从而导致交通事故，所以加装额外射灯的操作不可取。
● 编后语
随着交通安全知识的大规模宣传普及，以及严格高效的交通管理，近年来全国较大交通事故和重特大交通事故发生的数量都在减少，这是我们交通安全建设取得的优秀成果。
本期我们盘点了“长下坡”“国道无红绿灯小路口”“盲弯路段”“混合车道”“青藏线高海拔路段”和“高速易堵车路段”这些易发生交通事故的地点，如果卡友们还有哪些需要补充的，欢迎大家在评论区谈论。最后也祝愿卡友们出入平安，财源广进。（文/刘振凡）
