近期，有卡友反映，有小型货车在山东聊城附近服务区轮流帮超载货车装货。满载上高速，在服务区最低装8吨，最高装15吨。
上高速时需要称重，超载车辆上不去，于是就和这种货车一起把货物分开装上高速；到服务区后两车合一车，另一辆车就近下高速，到主车需要下高速时，就再找一台货车把货物分开下高速。
这种货车一天可以帮超载货车装两三趟，最嚣张的时候整车货拆到其他两辆车上都能装满15吨。
关键是这种车根本不害怕被举报，不管被打了多少举报电话都毫不收敛，该怎么装怎么装，甚至能一个月换5个服务区装货。
甚至在有的服务区只要给钱，货车司机每天都能收到倒货时间，还有保安看着，倒货时不能有人拍视频。
刚开始时服务区倒货大家嗤之以鼻，现在竟也慢慢常态化了，几乎没有服务区不存在这种行为。怪不得出现了很多货车司机上高速称重正常，下了高速却超重的现象。
对于倒货，很多司机都表示是不得已而为之，都是为了养家糊口，才不得不超载。
超载危险性高，会给道路和桥梁带来额外的负荷，同时也会加重车辆的磨损。
行情不佳、运费降低的现象确实存在，但这并不能成为超载的借口。
如果一味地为“迎合”市场而超载，不仅对遵纪守法的货车司机不公平，还会不断冲击市场，变相拉低运费，形成恶性循环，最后吃苦头的还是卡友们自己。
应对低迷市场、低廉运费，卡友们更应该团结起来，不超载运输、不恶意压价、不哄抢订单，营造积极的货运环境，运价才能慢慢提高。（信息来源：货运中国）
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