城配运输市场特别是大部分运输工作都需要在市区内进行的用户，对于车辆路权的要求非常之高。然而目前大部分城市都开始对蓝牌商用车限行，想要安心完成工作，置换一台新能源车辆非常关键。
新能源轻卡虽然前期购车成本高，但是全生命周期的经济性表现还是非常亮眼的，不仅购车免交购置税，路权也很高、同时每公里能耗成本和柴油轻卡相比能省出5-6毛，可以说是跑的越多省的也就越多，但是咱们口说无凭，来看看这些卡友选择新能源轻卡是啥原因，用起来到底省不省？
▎油车换电车后 单月能耗力省近千元
朱诚信是世好物流的负责人，从事物流行业已有20多年。他们主要在城区内运输冻品类货物，短驳运输，运距从20公里到100公里不等，载重在0.5吨到1吨之间。
“我们之前用的都是油车，后来换成了比亚迪V3纯电物流车。油车和电车最大的区别就是成本降低了。电车每公里只要2到3毛钱，油车要1块钱左右。算下来，一个月光油费就能省八九百块钱。”
朱诚信还说，“电车虽然比油车贵，但是半年就能把购车的差价省出来，长期用还是比较划算的，有人老是说换电池的时候就哭了，用车用到需要换电池的时候，早就把换电池的钱也省出来了。”他还提到，比亚迪的电池续航表现不错，充电频率低，车辆动力也足够满足短驳运输的需求。“电车开起来比油车更安静，操控也灵活，司机们的反馈还是比较不错的。”
▎路权高 续航够用 车也扎实
袁伟是温州薛航物流有限公司的主理人，日常负责车队内车辆的采买和决策，他们的这个车队主要负责顺丰快递的短驳运输，整个温州地区，差不多都能看到他们车队的身影。据了解，他们车队业务的运输距离在200公里左右，载重约2吨（十六、七方），以轻抛货为主。
目前，薛航物流有限公司拥有纯电车型5台，今后还将进一步的将油车置换为纯电车型。车队内的纯电轻卡目前已经运营了半年多，具体使用情况如何呢？
“比亚迪T5纯电轻卡的续航能力很强，我们每跑一趟大概200公里，充一次电就能搞定。这辆车买了三年，跑了七八万公里，除了常规保养，基本没出过什么问题。”袁伟说道。他还补充道：“比亚迪的售后服务很到位，有什么问题反馈过去，他们都能及时解决。电车不仅省钱，还环保，现在市区政策对新能源车也很友好，进市区不受限。”
▎灵活性高 操控也到位
陈佳杰从事快递行业已有四五年，主要负责绍兴周边乡镇的快递配送工作。他的运输距离较短，载重不超过1吨，但对车辆的续航能力、灵活性和可靠性要求较高。
据他介绍“比亚迪V3的电池续航表现很出色，按照他们每次装车1吨左右的情况下，车辆冲一次电就能跑一个星期，减少了频繁充电的麻烦。”
陈佳杰说，“电车开起来比油车动力更强，尤其是爬坡时，完全不用担心动力不足。”陈佳杰购买的这台比亚迪V3，搭载的永磁同步电机拥有75kW的最大功率，峰值扭矩也达到了220N·m，作为一款纯电面包车，这个动力可以说是相当强悍了。
陈佳杰还说“这款车的能量回收系统做得很好，能进一步提升续航里程。当初之所以选择比亚迪V3，主要还是因为比亚迪的口碑比较不错，特别是在新能源这个板块，他们拥有三电自研的能力，所以当初才从这么多个品牌当中，选中了比亚迪。”
▎结语
虽然运营场景不同，但是这三位老板都已经将油车置换为了纯电车型，不说别的，单路权这一点就赢过了蓝牌车型。同时在降本增效方面，纯电轻卡的省钱能力也是有目共睹。
最短半年时间，最长一年多的时间，他们就能把购车时油车、电车的差价给省出来。而之所以选择比亚迪这个品牌，一是认准了品牌，二是认准了比亚迪核心三电的自研技术，第三点则是比亚迪销服一体的建店标准确实让他们省了不少心。看过他们三个的故事，你们觉得纯电车型靠谱吗？（文/李韧）
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