继2013年7月1日起在深圳市范围内对单双号黄标车限行后，2014年起在原特区内全面禁行黄标车，到今年年底黄标车强制报废。黄标车的强制报废促进了轻重型卡车的销售，但是小汽车的限购限号却给汽车经销商一个重大打击。深圳汽车限购令真如市场担忧般“山雨欲来风满楼”。
毫无先兆，深圳市政府在（12月29日）宣布即日起施行汽车限购政策，由此成为继北上广和贵阳、石家庄、天津、杭州之后，第八个施行汽车限购政策的城市。深圳市政府同时宣布，翌日起工作日交通高峰期间，四个主城区禁止外地客车通行。
按深圳市政府29日下午发布的《关于实行小汽车增量调控管理的通告》，深圳全市小汽车增量指标额度每年暂定为10万个，按月分配。其中，电动小汽车指标2万个，采取摇号方式；普通小汽车指标8万个，50％采取摇号方式，50％采取竞价方式。年度指标额度视道路交通运行、大气环境保护和小汽车需求状况，适时调整。这一政策即日18时起施行，有效期五年。
粗略估算，这一“限牌”政策可能抑制高达八成的购车需求。按深圳市政府公开的统计数据，2014年深圳新增机动车约55万辆。以此推算，假设2015年新增机动车本来有望达到60万辆且小汽车约占80％，即明年小汽车购买需求约为50万辆，那么就有40万辆的需求受制于限购政策。
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