【卡车之家 原创】两会期间，许多新政策扎堆出台，特别是针对今年两会上重点提出的关于环保治理的问题。有消息报道称北京为治霾，今年将严查重型柴油车，六环路也将限行。随即我们走访了北京新发地物流集散地，调查新政的影响。
据卡车之家论坛卡友说，限行对于他这种绿通车辆影响不是很大，但最让他感到头疼的是，新发地不再允许卸完货的车辆停留，并且周边停车场的费用也在两会期间陡然上涨。
卡友在卸完货物之后，不得不将车停靠在新发地周边的停车场内，他询问了好几个停车场，停车费全部统一涨价。在卡友停车所在场地的收费口处张贴着关于此次停车场调整停车收费的通知。
2017年北京市新发缘宾馆停车场根据北京市发展和改革委员会相关通知文件，结合对周边停车场收费的调研情况，定于2017年3月1日0时起，停车收费标准调整如下：
1、小型车每小时收费6元，十分钟以内2元，30分钟按照3元计算；
2、大型车每小时收费6元，30分钟按照3元计算；
据卡友介绍，他此次运输芒果到北京，也是年后开始第一次进京，没想到就遇到了停车收费政策的调整，弄的他措手不及。面对6元每小时的停车费，卡友直言如果要是停的时间过长，恐怕这次的利润就要打水漂了。所以他决定在此短暂停留之后便打算寻找其它停车场。
从政策的公布日期来看，本次停车费调整通知并未预留缓冲期，停车场中的很多车辆都是迫不得已在此停留的。卡友说之前运输绿通产品到新发地，卸完货之后可以将车停在里面，然后寻找回程的货源，现在园区内不许货车停留，周边的停车费又水涨船高，直接的后果就是导致运输利润的缩水，使本就不算体面的行情变得更加雪上加霜。
另外据卡友透露，由于停车费的调整，很多货运车辆为了避免长时间停留需要支付高昂的停车费，开始不断低价接受回程货源，虽然运费便宜点，但总好过于停车休息，大多数司机都抱着只要不赔就可以的心态。在卡友停车的新发缘停车场，我们就看到了很多冷链车也在拉普货的现象，更加造成了恶性竞争现象的滋生，不仅不会提升利润，反而会增加整体物流成本。
此次北京新发地周边停车费调整，从表面来看无非是司机停车交的钱多了赚的少了。但透过现象究其本质，应该还是我们文章开头所提到的，调整停车费只不过像六环限行一样，是治理空气污染一小步而已。停车费涨了，很多司机都不得不要到五、六环外甚至是天津寻找停车场地。无形中有效减少了重型柴油车的停留时间。
近几年随着国家环保标准的不断提高，各项空气中污染物的指标将矛头指向了货车，特别是重型柴油车。新发地作为北京绿通物流最大的集散地之一，每天在这里流通的重型柴油车数以千计，同时也增加了这一地区的交通压力，自然也就成为了有关部门重点治理的对象。
另一方面，其实北京市政府很早就提出了新发地物流中心外迁的想法，但是由于新发地的占地面积，发展规模非常庞大，要想外迁不仅要能够找到合适的地点，相关配套产业的开发也使这个项目变得非常缓慢，想必此次停车收费政策的调整也是为了配合整个物流园区外迁做准备。
编后语：
在环保标准和交通治理双中压力下，北京新发地开始治理货运车辆，此次周边停车费上涨的根本目的也是为了配合这两大目标。对此卡友表示，对于常年奔波在路上的卡车人来说，这种居无定所的生活倒也习惯了，只是希望大家能互相多一些理解，至于清理货运车辆究竟能否改善空气质量，只有交给时间来检验了。
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