【卡车之家 原创】近日，我们发现在各大微信群、朋友圈好多卡友在转发一篇关于6x2牵引车再回49吨的报道。很多人会问：6x2牵引车真的49吨了？国家又出新法规了？
失实报道
关注卡车之家的卡友都知道，去年新《GB1589》与《超限运输车辆行驶公路管理规定》已经明文规定6x2牵引车加3轴的的列车总质量为46吨。但是为什么大家还在转发这一报道，如果这篇报道属实，那么6x2牵引车再回49吨的依据哪来的？
新《GB7258》前言部分
带着疑问我们仔细研究了这篇报道，发现该媒体得出这一结论竟然是依据新《GB7258》前言部分：“删除了汽车或汽车列车驱动轴的轴荷应大于等于汽车或汽车列车总质量的25%的要求（见 2012 年版的 4.5.1.4）”这一条信息。看到这里，我们可以断定，这篇文章关于新《GB7258》解读是报道有误的，6x2牵引车再回49吨是没有法规依据的。
再和大家说一下《GB7258》和《GB1589》的关系，它们两个都是国家的强制标准，作为国家的强制标准，他们是带有法律效力的，车辆的生产、使用、检验都要执行国家标准。在众多国标中，可以说这两个国标与我们卡车的关系最大。
GB7258——《机动车运行安全技术条件》通过该国标的名称大家就能看出，这个国标是规定机动车运行的安全标准。无论是卡车的生产企业，还是我们广大卡友使用的卡车，只要车辆上路运行，进行车辆检验，就应该符合该标准的要求。
GB1589——《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》,该国标简单的讲主要是规定车辆能拉多重，车辆的的外廓尺寸长宽高大法规限值是多少。所以车辆的生产以及使用，都要符合《GB1589》的规定。
通过《GB7258》与《GB1589》的简单介绍，大家可以看出，《GB7258》是关于车辆安全运行的国标，而《GB1589》是关于车辆的外廓尺寸以及轴荷及质量限值的国标。
新《GB7258》4.3.1也明确规定，车辆的轴荷及质量应符合《GB1589》的规定。
《GB1589》中4.6.1规定：“汽车或汽车列车驱动轴的轴荷应大于等于汽车或汽车列车总质量的25%”；《超限运输车辆行驶公路管理规定》第八条明文规定：“六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。”所以以新《GB7258》中前言删除的信息为依据，得出6x2牵引车再回49吨是错误的解读。
卡车之家也咨询了交通部的相关专家，因《GB1589》是关于车辆荷载质量限值的法规，2012版《GB7258》的“汽车或汽车列车驱动轴的轴荷应大于等于汽车或汽车列车总质量的25%的要求”属于“越级”，车辆轴荷与限值应由《GB1589》规定，所以在新版的《GB7258》中将其进行了删除。
之所以要规定6x2牵引车限值46吨，是因为6x2车辆一个驱动桥的驱动力有限，为了保证车辆的通过性，出于车辆安全运行的考虑，所以将6x2牵引车限值46吨。
看到这里大家清晰的看出，关于6x2牵引车再回49吨的报道是错误的，是对新《GB7258》的断章取义、歪曲事实的解读报道！卡车之家可以很负责的告诉大家：“无论是前双导的6x2，还是进口车居多的6x2后提升桥组成的6轴列车，最大限值依旧是总重46吨！”所以请广大卡友不要相信不实报道，更不要以谣传谣！
去年我们说6x2带三轴挂总重46吨，每次都被卡友一顿喷，结果921政策一出，双导车型立马不值钱，二手车市场已经掉价3-5万了！现在这种解读只是利用卡友期望6x2总重不降的心理博眼球，我们已经多次和交通部的相关政策专家确认，这条信息解读有误，尤其是要买车的用户，一定要注意！（文/张立鑫）
