【卡车之家 原创】根据最新消息显示，迫于排放标准的严苛，以及新车型开发难度之大，全国多地已决定推迟实施“国六b”排放标准，其中深圳、广州、北京、成都、四地明确给出了推迟的时间，部分省份则还处于观望阶段。
● 四个省市推迟实施“国六” 北京最晚
根据目前透露的信息，广州市的“国六b”标准实施时间推迟了2个月，延至2019年3月1日；成都、深圳的汽油车、北京的重型柴油车延期半年至2019年7月1日。相比之下，北京的轻型柴油车“国六”的执行延期最严重，推迟了整整一年，至2020年1月1日。
与此同时，海南、河北、河南的“国六”标准实施时间则迟迟未定，或是既考虑到车辆研发企业的困境，但又怕推迟“国六”会给当地带来负面舆论效果。
其实早在今年年初就有很多厂商表示“国六”车型在开发时遇到技术壁垒，其难度相比之前开发“国五”时程几何倍数增长，光是满足基本的排放指标就已经非常不易，可靠性更是不敢保证。
● 推迟-提前-再推迟 实施“国六”不可过分“逞能”
众所周知，一台符合“国六”标准的柴油发动机在价格上要比“国五”发动机贵出数千元，而这个成本最终则需要购买卡车的用户来承担，也就是说，实施“国六”的时间越早，就有越多的用户在购车时被“强制加价”。
事实上，“国六”标准过于的严格的事实，相关部门也是知道的，而正因为考虑到国内技术的滞后，所以才在《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）发布稿》中将“国六a”的实施时间推迟到了2021年7月1日，将“国六b”的实施时间推迟到了2023年7月1日。
而随着《发布稿》的出台，各地为了迎合政策趋势和争取所谓的“业绩”，又争相提前实施“国六”标准，再次将车企置于水火之中。
如今，深圳、广州、北京、成都四个省市在各种压力之下，又不得已把实施“国六”的时间轴推后，过分“逞能”的结果则是实实在在的“打脸”，而在之后的日子里，最终的实施时间是否还会有进一步的调整，目前还是未知数。（文/王建鑫）
