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在国家和地方政府对使用新能源车的补贴下 新能源货车优势明显

2019-03-06 18:25:00 张诗萌

我们从货运跟客运两个角度来分析一下。

在国家和地方政府对使用新能源车的补贴下 新能源货车优势明显

就新能源来说,一方面国家和地方政府对使用新能源车有巨额补贴,另一方面城市新能源车辆不限行会带来大量的燃油车置换需求,国内大部分卡车厂商都开始涉足新能源卡车产品,且以纯电动车型为主。不过纯电动车型自重大,续航里程短等缺点让许多人忍不住吐槽,加上一些企业拿国家补贴政策恶意骗补,电动卡车的形象跌落谷底。

但是,新能源货车的优势也同样明显。

虽然新能源货车生产制造成本高,但是在国补和地补的优惠政策支持下,基本可以填补新能源货车与传统货车的售价缺口。同时由于相同行驶里程电费价格相对较低,后期运营成本远低于传统货车。

在北京、上海、广州、天津等20多个省会城市对新能源车辆开辟了“绿色通道”,如成都规定明年年底前燃油车不准进城,只能用新能源汽车,后期将会有更多的城市给新能源车辆开放更好的路权。

新能源货车集最新的能源技术、物联网技术、信息化技术、互联网技术于一体,利用大数据、云平台等使车辆功能性更全面,极大的提升了物流行业的效率。

而客运方面,我在之前的一个回答里提到过珠海银隆,为什么一开始就把战略定位在公交车上面,明明两个硕大的电池组占据了空间,使电动公交看起来并不友好。

公交车路线固定,行驶里程不长,每次到公交枢纽站都可以充电,这几个特性简直完美的避开了现在电动车的短板。所以这两年的电动公交发展速度飞快。

基于货运和客运的优势,对于新能源的商用车,个人还是比较看好的。

载货车新能源