【卡车之家 原创】最近，国务院转发了13部委联合发布的《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》（以下统称《意见》），引起行业的极大关注。《意见》明确指出，将再度“加强货车超限超载治理”，严格落实“一超四罚”，并杜绝重复罚款、只罚款不卸载等行为！
● 意见原文：
严格执行全国统一的超限超载认定标准和超限检测站联合执法工作流程，杜绝重复罚款、只罚款不卸载等行为，明确并公布各区域超限检测站点的联合执法模式，严格落实“一超四罚”。
在普通公路超限检测站全面安装电子抓拍系统。建立健全依法打击冲关闯卡违法行为长效机制和应急管控措施，加快推进车辆信息、执法信息共享。将规范治超执法纳入地方政府年度考核目标，加强执法监督考核，拓宽投诉举报渠道。（交通运输部、公安部、工业和信息化部、各省级人民政府负责）
解读一：规范治超，杜绝重复罚款、以罚代管
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大家知道，货车超限超载治理这么久，虽然效果显著，但实际落实过程中仍然留有不少积弊：各省超限超载治理标准不统一、交警路政违规上路查车、重复罚款、“以罚代管”……对货车超限超载治理工作带来很大困扰。
如今，国务院专门转发此《意见》，纠正问题，清除积弊，而且还将“规范治超”纳入地方政府年度考核目标，加强执法监督考核，拓宽投诉举报渠道，足见国家对货车超限超载治理工作的决心！
解读二：“天眼”遍布，超载超限货车“走下道”也很危险
无处不在的“天眼”
同时，对于货车司机来说，拉货上路也应该更加谨慎，杜绝超载超限。因为很快各条普通公路超限检测站将全面普及电子抓拍系统，在“天眼”24小时监测下，“走下道”被拍、被查的风险加大，超载超限货车将无处可逃。
解读三：高速公路入口治超周密布局
另一方面，全国高速公路入口治超工作也加紧周密布局。例如，北京已经全面部署高速公路入口治超，针对在建高速及高速公路入口，增加相关检测设施，展开高速入口超限劝返等工作。并且要求，今年底完成50%的高速公路入口收费站改造工作，2020年6月底前，全市所有入口收费站全部完成改造工作。（文/张宁宁）
