超限超载运输严重破坏公路设施,加大公路养护成本,缩短公路使用寿命。运输车辆超限超载,极易造成制动失灵、轮胎爆胎、车轴断裂、操纵失控,引发恶性事故,严重损害人民群众生命财产安全。
东平县交通运输局坚持铁腕治超,在检查车辆总数不减的情况下,今年上半年,查处超限运输车辆25部,卸货762.45吨,与去年同期相比,东平县超限运输车辆下降91.7%,卸货率下降88.95%,治超工作取得显著成效。
▎坚持铁腕治超
东平山、水、田三分天下,资源丰富。煤炭、铁矿、山石、河沙等资源分布广泛,是建筑材料货源地和重要物资集散地。
随着矿产资源需求量和成交量不断增加,往返于东平到周边省、市大型货车络绎不绝、日夜穿梭。部分商人为谋取暴利,无视人民群众生命安全,对运输车辆进行私自改装,超限超载,造成交通事故频发,给人民群众生命财产带来重大损害。
面对超限超载危害,坚持铁腕治超是人民群众的众望所归。2013年12月,东平县成立道路交通环境综合整治指挥部,制订出台《超限超载车辆综合整治行动实施方案》,形成了由县政府主导,县委政法委牵头,交通、公安、公路、城市执法等多部门联合执法治超的模式,依法从严对超限超载、非法改装等违法行为进行集中整治。
在综合整治中,狠抓路面治理,保持高压态势,根据交通路网情况以及矿产资源分布情况,在超限运输车辆比较集中的路段、桥头、货运集散地设置临时治超站点,实行全天候值守,遏制超限车辆非法运输行为。
▎啃下“硬骨头”
治超,就是要斩断非法获利的“黑手”,矛盾尖锐、重重困难。各种矛盾和冲突就像“定时炸弹”,面对盯梢、跟踪、威胁,一线治超执法人员坚决与超限超载行为作斗争。“疯驰”的超限超载车辆犹如“马路杀手”,交通治超人一刻不敢松懈。
“我们在执法过程中,有时会遇到强行冲关、暴力抗法的事情,有些驾驶员不理解、不支持,甚至是抱怨、辱骂,我们只能耐心给他们解释,让他们明白超限超载产生的后果,严格执行有关规定,我们要对东平的老百姓生命安全负责。”东平县交通运输行政执法大队党支部书记、副大队长赵相辉说。
在超限超载带来的高额利润引诱下,部分车主选择铤而走险,给治超工作带来很大阻力。货车司机李师傅说:“我身边的车80%都超载超限,我不超就不挣钱,这就是恶性循环。我们也盼着能早一天结束超限。”
面对东平治理超限超载高压形势,很多车主都在等待、观望,东平的砂石资源面临“运不畅”的难题。东平县交通运输局在持续开展治超限载的同时,积极探索标载运输的有效途径。
▎开启超限治理新模式
“治理超限超载违规车辆运输,必须要从源头把控,严格执行‘一超四罚’,加大超限超载违法成本,作为治理超限超载相关部门和执法人员更要主动作为,疏堵结合,探索交通执法监管新模式,从根本上解决超限运输这一难题。”东平县交通运输局党组书记、局长陈其林说。
为保护东平生态,坚持绿色发展理念,彻底扭转粗放式开采方式,东平县对全县山石矿山资源进行整合及扎口管理。东平县交通运输局抓住这一机遇,借助规范山石企业装载限定运输车型,加大路面查处力度源头治理,车辆超限现象得到明显遏制,超限率降至历史最低点。
坚持抓源头,及时与货源单位、运输企业、货运车辆等签订治超承诺书,对各乡镇交管所执法人员进行调整和充实,并按照“属地管理”原则加强辖区内的石子厂、沙场等货运集散地的源头管理。
从装载货场抓起,要求货场经营企业在对运输车辆装载货物时务必按照标准装载,杜绝因超载造成扬撒脱落,同时要求装载过程中采取洒水、降尘措施,车辆装载完毕进行平厢盖布后方可驶出货场。
结合山石资源整治,经过多方考察和研究,确定了运输石料的车型为转向轴为单桥、驱动轴为双桥、挂车为三桥的六轴半挂牵引车(俗称一二三),且箱板高度不超过60厘米。该车型在平箱的情况下,能做到不超限,从根本上消除超限运输交通,减少安全隐患,提高了运输效率和通行能力。
同时,保持执法高压,加大路查路检力度,联合交警部门在超限运输车辆比较集中的路段实行全天候值守。
依托039治超站点,大羊治超站加大执法力度,并加大高速路口、220国道陈山口收费站、105国道彭集段和大羊段重点区域开展巡查,对过往运输车辆进行严格检查,对超限车辆严格执行“一超四罚”,切实使运输车辆的承运人、装载企业、货运企业、驾驶员都受到警示。
同时对网络平台、举报电话等群众反映强烈的重点路段实行重点巡查,加大巡查频率和覆盖率,彻底压缩超限运输的空间和时间。
东平的货运车辆超限率降至历史新低。如今,走在东平的一条条公路上,平整的路面,亮丽的风景都让人心情舒畅,一辆辆加盖篷布的货车驶过,标准化装载,合理化运输,一切焕发蓬勃新活力。
“以前经常遇到大货车车上掉石子、脱落漏撒,走在路上都害怕,现在好了,很少遇到这样的情况,每次回家走到路上也很安心。”家住东平县州城办事处南门村的侯召伟告诉记者。
东平治超,带来了畅通顺达的运输好环境,也让群众安全便捷出行不是梦。
