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12省市出招治超 哪里的的政策最严厉?

2019-10-25 17:47:26 杨珮琳

10月10日,江苏无锡312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事故造成3人死亡,2人受伤。

12省市出招治超 哪里的的政策最严厉?

根据事故调查组发布的数据,两辆超载大货车核定载重都只有30吨左右,然而,第一辆车实际装载7扎钢卷,总重量约158吨,超载394%;第二辆车实际装载有6扎钢卷,总重量约160吨,超载455%。

两辆车的实际载重都远远超过了桥梁设计时每辆车最高55吨的限载重量。事故的准确成因还有待专家调查组最终技术分析报告的公布,但初步调查和专家的分析都指向运输车辆超载。

数据显示,2007年至2015年,国内桥梁垮塌事故中,因卡车超载导致的占26.7%。

事故发生后,江苏、海南、安徽、上海、河北、辽宁、河南、内蒙古、湖北、青海、广东等多地也陆续开展治超治限行动,加强超载车辆查处力度。

江苏省雷霆出击超限超载

24小时严查超限超载。管住车辆、管住源头,是当前治超工作重中之重。执行治超站24小时值班值守和查处制度,值班人员全程在岗在位,对超限超载行为发现一起、查处一起。在省际路口、重要通道、干线航道桥梁、单柱式桥墩桥梁、货运场站周边道路、重点工矿企业周边道路,设卡驻点,以“百吨王”和非法营运车辆为重点。

在执法中紧盯“人、车、企、源”,发现超限超载车辆除依法责令卸载并处罚外,还按照相关规定对货运车辆、驾驶人、运输企业、货运场所经营者实施相应的处罚,并对超限率居高不下、超限治理落实不力的相关部门负责人进行约谈。

桥梁隧道排查治理安全隐患。组织现场检查标志、标线和防护设施,加强完善设计荷载等级标志和监控设施等,引导车辆按照交通标志规范行驶。南京市交通运输局近日启动了市辖城市桥梁独柱墩抗倾覆改造工作,具体改造方案已报南京市政府审议,共21座独柱墩桥梁,计划2020年完成。

科技手段护航路桥安全运行。今年,江苏省已完成高速公路入口称重设施建设任务,835台入口称重设备全部安装完毕。今年底前,南京市将有50套货车超限超载运输非现场综合执法系统建设并投入运行,24小时监控保护重点路段、重点桥。

海南省超限超载者顶格处罚

海南省治超办下发了《关于进一步加强治超工作的通知》(以下简称《通知》),要求加强源头治理,防止违法超限超载货车上路;加大路面巡查执法力度,确保治超工作落到实处。

通知要求,加强源头治理,防止违法超限超载货车上路。各市县要加强对矿山、水泥厂、混凝土搅拌站、沙场、石场、港口、汽车货运站(含物流园区、物流中心)、货物集散地,及钢材、沙石堆放点和装卸现场、蔬菜集散站(场)等货运源头的监管工作。

各市县交通运输部门要通过进驻、巡查等方式对货运源头单位全面实施监督检查,督促源头单位全面履行源头治超义务,切实防止违法超限超载运输车辆出厂(站、矿)上路,对违法违规的企业和个人坚决依法顶格处罚。

通知指出,治超工作具有复杂性、长期性和反复性,各市县治超办要组织开展全面规范联合执法工作,在重点路段以及南港和秀英港等设置临时检查站,禁止超限超载等违法车辆进入主干公路行驶;在超限货车必经路口、重要路段、重要桥梁,采取驻点值守、流动稽查和错时交叉相结合等形式进行执法,坚决防止超限超载车辆上路过桥。

安徽省采取多举措治理超限超载

严格源头管控。采取派驻巡查、视频数据监控等方式,加强对矿山、冶金企业、货运场站、港口码头等重点货源单位的监管力度,规范货源单位装载行为,严格落实装载单制度。严把货物装载关、出场称重关,杜绝违法装载车辆出场上路。联合公安部门加强重点货运源头周边路段的流动联合执法,重点打击超限超载车辆出场违法行为,从源头遏制超限超载装载的行为。

强化路面高压态势。严格落实交通公安联合执法常态化制度化工作机制,依托固定治超站,突出重点区域、重要路段开展联合流动治超,加强联网治超信息系统数据分析应用,高频率组织开展路警联合执法专项行动,集中整治“百吨王”“遮挡号牌”、非法改装、恶意闯卡、故意避站绕行等严重违法行为,严格按照法律法规的规定实施处罚。

全面推进高速公路收费站入口称重检测设施建设安装工作,确保12月底前完成安装和数据接入工作,杜绝违法超限超载车辆进入高速公路。深入开展治超领域扫黑除恶专项斗争,重点打击暴力抗法、“黄牛”“车托”等涉黑涉恶行为。

加强信用体系建设。加大后续处理力度,依托全省联网治超信息综合管理平台,对查处的超限车辆进行实时抄告及后续处理,并严格开展督查和责任倒查,依法吊销相关证件或责令停业整顿,确保“一超四罚”落到实处。加强信用体系建设,不断完善失信惩戒机制,将严重超限超载责任主体依法依规纳入黑名单,进行联合惩戒。

加强监督检查。加强治超执法监督检查,严明工作纪律,严肃查处不作为、乱作为以及与“黄牛”内外勾结等违法违纪行为。

上海市“路警联合”执法常态化

强化源头防控,针对违法超限运输率较高的企业,要加强检查和约谈频次;对违法次数高、拒不整改的企业实施吊证处罚,纳入征信管理;开展常态化“路警联合”执法,长三角地区联动治超。

河北省从源头监控超限超载

河北省从货车出厂环节就加强了实时监管,装载完货物的货车,在出厂时都要经过称重,符合载重规格的,才能放行出厂。每一台装载完的车辆,在过泵的时候,车牌、装载重量等信息会直接上传监控中心。经监测如果车辆为超限超载车辆的话,工作人员会登记下来先卸载,然后让车主分装运回。

目前,短途运输是货车超限超载重灾区,司机往往选择县乡道路来避开治理超限超载的检查站点。河北将加大流动巡查力度和频次,在国省干线与县乡道路结合部加装非现场执法系统,加大力度打击绕行超限超载行为。

辽宁省联合惩戒超限超载行为

辽宁省将加强公路货运超限超载治理,对严重违法超限超载运输行为实施联合惩戒,推动实现“不敢超”“不能超”“不想超”。

开展危险货物运输罐车、超长平板半挂车、超长集装箱半挂车治理工作。开展既有营运车辆情况排查,建立不合规车辆数据库,引导督促企业加快更新淘汰不合规车辆。发展、推广甩挂运输和网络货运平台工作。

河南省对超限超载形成高压态势

重点对重、中型载货汽车、低速载货汽车严重超载、非法拼装改装、涉牌涉证、超速驾驶等违法行为进行查处,形成高压态势“露头就打”。本次联合行动,共查扣26辆超载货车,其中24台车货总量超百吨。治超执法方面要把桥梁安全放在突出位置;同时要加快推进高速公路入口治超、持续开展跨区域联合执法等工作。

内蒙古自治区建立超限超载信息共享

依托公路超限检测站(点) 派驻充足的执法人员驻站,加大巡检、查控力度,综合使用人工抓拍、路面现场执法等多种手段,强化现场管控力度;加强公路巡查和流动治理超限超载车辆力度,对故意绕行逃避检测或者短途超限运输情形的,加大联合流动稽查频次,发现违法超限超载车辆,就近引导至超限检测站接受处理。

与当地交通运输管理部门建立治理超限超载信息共享,巡查互动配合等协作机制,严格落实“一超四罚”制度。

贵州省重点治理大型货车违法行为

交管部门要对辖区内所有桥梁特别是城市允许大型货车通行的高架路、跨线桥、架空桥,国省道旧桥、危桥开展一次全方位排查。高速支队、等级公路及城市快速路管辖单位要重点针对大型货车占用应急车道、不按规定车道行驶等违法行为进行处罚。

城市道路勤务单位重点针对大型货车无通行证驶入禁区、涉牌涉证、违规使用LED灯具等违法行为进行处罚;国省道、农村道路勤务单位要重点针对大型货车超员、人货混装、不按照规定使用灯光等违法行为进行处罚。

湖北省升级治理超限超载举措

落实治超主体责任,强化治超源头管控和联合执法,加强砂石料加载点查处,严厉打击非法改装车辆,强化责任追究。自然资源部门要加强源头矿山企业管控,打击盗(偷)采矿石等违法行为,对违法超限装载2次以上的矿山企业实行停产停业整顿;经信部门牵头宣讲治超政策,督促企业带头执行装载标准。

治超办要对未完成称重监控设备建设安装的货运源头企业采取停业整改等措施,确保全面联网运行。各地治超办每半月要组织开展一次矿山源头零点行动;各地每周要开展2次路面联合执法“零点行动”,严厉打击建设工地夜间超载偷运、绕行等行为。

组织相关部门加大对公路沿线非法石料生产企业、砂石料集散地二次转载点的治理力度,依法查处、坚决取缔。市场监管部门要严把市场关,禁止不合规车辆的销售,依法查处非法改装修理企业;公安部门要通过年检、年审,坚决清除非法改装车辆。

青海省科技治超

国道214西景线共和塔拉滩治超站电子抓拍、智能限高架升降设备以及中央隔离栅全面启用,通过系统智能检测超限运输车辆,开启超限超载监管的创新实践,在青海省迈出先行先试的第一步。

货运车辆通过科技治超监测点时,不需要停车,系统能自动识别车辆车牌号、轴数、重量,完成自动称重、识别牌照、拍照取证、发出警报、自动抬降杆,全方位进行自动化检测、智能升降、雷达感应检测取证。

智能治超设备的启用形成了横向到边、纵向到底、辖区全覆盖的“无缝隙、拉网式”治超模式,有效改变了以往日执法人员路面拦车、设卡、检测等传统执法方式,大大降低了治超中的安全风险和执法成本,提高了治超的针对性,提升了工作效率。

广东省杜绝超限超载车绕路

联合周边地区联合治超,在广东省开展集中整治“百吨王”专项行动。形成执法“一张网”,治理“一盘棋”的打击高压态势。

加快在辖区内普通公路的非现场执法监控点的布设,对途径货运车辆特别是六轴、高护栏、厚钢板、高护栏、满载等重点车辆的动态自动称重检测和电子抓拍,全方位打击货运车辆违法超限超载运输行为。落实“一超四罚”,对符合条件的违法货运车辆、货运车辆驾驶人、道路运输企业和货运场所经营者进行相应处罚。

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