【卡车之家 原创】为加快国三车的淘汰，浙江、山东、广州、上海等地开始加强国三车的限行力度，以上海为例，6月1日起上海全天24小时禁止国三柴油货车在S20外环高速以内的道路上行驶，那么国三车淘汰会不会进入高峰期？在现阶段，对于一些准备买车的用户，经销商有哪些建议呢？
虽然上海这次的限行让国三车主的神经再次紧绷，很多人猜测可能这次大家会抓住最后的机会进行淘汰置换，但据经销商介绍，上海地区对于淘汰国三柴油车的决心并不是从今年才开始显露的，最早从2015年开始，上海就已经有规划、有节奏的进行国三柴油车的淘汰工作。
● 最早2015年开始 淘汰国三车早有预兆
在查看以往的资料中发现，2015年11月1日起，上海调减了中环以内区域国三标准柴油货车的通行时间，仅允许凌晨1点至6点的5个小时通行，其余时段限制通行。
2016年于7月1日起开展了上海国三集卡加装尾气净化装置(DPF)的工作，要求所有的国三集卡都要加装该装置。政府根据发动机功率的大小给予差别化补贴，最高3.5万元/套。当时很多卡友担心以后会不会没有国三报废补贴，而事实上不但有，而且相对于其他地区来说，补贴力度也很大，让不少其他地区的卡友羡慕不已。
2018年10月15日，在上海新一轮货运年审中对于加装了尾气净化装置的国三集卡车提出了新的要求，明确该装置会实时将数据上传到“尾气净化装置应用监控平台”，是要数据不达标，或者该装置不能正常工作，一律不能通过营运证年检。
2019年9月份，上海发布了《关于扩大国三标准柴油货运机动车限制通行范围的通告》指出自2020年4月1日起，在限行区域内将全天24小时禁止国三柴油车通行。但受疫情影响，该限行政策往后延迟了两个月，也就是现在的6月1日起正式施行。点击查看：限行详情
同样也是在去年9月份，《上海市鼓励国三柴油车提前报废补贴实施办法》正式推出，对提前淘汰的国三标准柴油车根据车型、投放时间不同给予差别化补贴，对微型、轻型和中型柴油货车补贴0.3-3.9万元/辆、重型货车补贴2.2-6.8万元/辆、集卡补贴3.8-11.6万元/辆。点击查看：上海国三柴油车提前报废补贴政策
集卡加装尾气净化装置基于补贴、国三报废补贴最高达到11.6万/辆、疫情影响限行往后推迟两个月施行......回顾上海关于国三治理的措施，整个的过程是很有节奏性的，是一个循序渐进的过程，而并非是“一刀切”。于其他地区来说是很有借鉴意义的。
“再加上今年6月份起上海国三车将大面积限行，因此在4月份购车季时，一部分卡友也趁机换车，所以目前国三上海这边没换车的也只是一小部分人，对于我们经销商来说，谁家车型配的全，现车多，谁更能抓住这次机会。”上海一家经销商的负责人补充道。
● 上牌审核加严 重型柴油车增加OBD检查
按照以往规律，两会前后对于车辆上牌的审核工作都会十分的严格，今年也不例外，上海一家经销商介绍，现在上牌时对车辆尺寸以及重量上都卡的很严，上牌周期可能有所延长，一部分也是因为超载话题备受关注。
所以，在这里提醒有购车打算的卡友，要提前向经销商了解上牌的周期，避免车辆买回来后不能使用，从而导致工作被耽误。
除了上面说到的上牌审核加严之外，关于OBD的问题近期经销商们也比较关注。点击查看：最全OBD问题合集
为防治机动车尾气对环境的污染，生态环境部、国家市场监督管理总局联合发布的新国际GB3847-2018于2019年5月1日起正式执行，明确了在车辆年检时增加了外观检测、OBD检查等内容，增加了氮氧化物排放限值及测量方法等。
“上海目前没有做强制性的要求，但其他也有的地方明确表示只要是3.5吨以上柴油车都需要安装。”除此之外，航如实业（上海）有限公司的负责人也表达了自己在这方面的疑问：
1、远程终端的后台搭建是由厂家来完成，还是由第三方平台负责完成？2、OBD远程终端是由厂家提供还是后期由客户来自行购买？如果是由第三方搭建，后期要从第三方购买；如果是厂家搭建，厂家是免费提供还是自行购买？而据了解，上海这边的价格大约在1500元左右。点击查看：（最全OBD合集）
● 编后语：
国三柴油车限行以及重型柴油车需要进行OBD检查，这两个问题是在上海的卡友需要格外注意的，大家要是有什么疑问或是什么难题欢迎在评论下方留言，下期给大家解答~
