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营运证办理砖头排队,吊销补办遥遥无期,50万贷款货车只能在家拴狗

2020-08-03 04:00:00 林晋
卡车之家
林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

一张营运证,多少货运人为其欢喜为其忧。靠一张运营证,多少黑挂靠生意风生水起。一张营运证是货运行业的入行门槛,没有运营证意味着非法运营上路,吊销运营证就意味着在货运圈出局,在货运路上判了死刑。

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使用失效、伪造、变造、被注销的运营证上路,一旦被查就是责令停止经营,没收违法所得,还将处于2倍以上10倍以下罚款所的,没有违法所得或者所得不足2万的,处于3万以上10万以下罚款,构成犯罪的追究刑事责任。一张营运证可见其地位非同凡响,可自营运证出现以来卡友就盼着它取消的那一天!

2019年4.5吨以下运营证取消成了货运圈的一大重大利好消息,但是4.5吨以上货车依旧逃不了,一些地区光是运营证办理就要连夜排队甚至上演砖头站位的戏码,一些地区吊销之后补办遥遥无期面临永久出局货运行业的惨境。其实一张简单的营运证背后暴露不少路政管理服务的不足之处!

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营运证办理砖头排队,卡友质疑这是跟砖头办业务还是人办理业务?

李师傅有辆货车需要办理运营证,为此他4点钟就到哈尔滨市阿城区运管站门口排队,因为疫情时期当地货运业务实行限号办理,每天10个号办理名额相当紧张,所以李师傅选择连夜排队以为自己一定能办理成功,但是让他气愤的是4点钟去排队他的起个大早赶了个晚集。

运管站门口居然早就有砖头排队站位,一大早的排队占位的大活人居然让一个砖头抢了先,跟他一样遭遇的排队卡友也一样气愤,质疑当地管理部门这是跟砖头办理业务还是跟人办理业务呢?

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就算是特殊时期,一天8小时就办理10个号如此办事效率实在让人费解,当地交通货运职能部门办事窗口砖头排队,是不是给熟人和黄牛开后门搞特殊免不了猜测。疫情期间,无接触办公,网上预约都已经普及,当地的交通货运职能部门办事窗口服务还如此不堪,实属不该。

上百辆货车营运证吊销补办遥遥无期,50万贷款货车只能在家拴狗!

郑师傅是在河南新密市一个个体货车司机,因一年内连续3次超载率达20%以上被查处营运证吊销了,50万买的贷款车还没有还完贷款却面临无法上路只能闲置在家的窘境。郑师傅除了懊悔更想弥补损失,跑前跑后多方打听营运证补办手续,得到的结果令他相当失望。

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郑师傅直言酒驾查处五年之后还可以重新考取,发生重大事故构成严重刑事案才会被终身禁驾,难道一年连续3次超载就要面临营造证永久吊销?这样的处罚是否合规合法?

其实像郑师傅一样面临这种窘境的货运司机不是一两个,数量高达上百个。一辆货车停用,每月成千上万的贷款怎么还,背后几百个家庭的生计怎么办?相关部门只管罚只管禁让人寒心,罚款、吊销的管理手段是不是能够达到管理初衷没人不在意,罚款、吊销之后是不是有后续管理服务无人解答,进一步的补办期限遥遥无期转行无望、生存无望卡友该何去何从?

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运营证吊销之后不再补办,上级领导说了算还是按照文件来?

其实对于超载这样的沉疴该用猛药,屡教不改从重从严处罚实属应该。但是营运证吊销之后是不是应该满足一定条件,过去一定的期限之后重新补办,从业者受罚改正其行为之后鼓励其继续上路运营,目前规定是一年后没有违法行为就可以及时补办。

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可河南新密市交通运管局却对相关规定视而不见,管理文件中只明确规定了要求一年超载三次即可吊销,但是后续补办一字不提,当地的负责人更是说明不再给补办是上级领导交代,根据文件规定办事,言下之意他们只是照章办事没有任何纰漏。

显然在他们眼中吊销之后就算监管到位了,之后卡友的生计无足轻重,这样的照章办事在如今的货运圈里不是个案,照章办事变成打了折扣掺了水分有取舍、有保留的选择性执法,这样的执法效果真能好吗?

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一张营运证,是卡友的入行门槛,也是监管者的执法关卡,更是寄生者的盈利手段。一张小小的营运证关系3千万卡友的生计,寄托着他们的喜怒哀乐,更考验背后的运管部门的管理服务能力和水平,怎么服务、怎么执法不是一件件小事,如何平衡,如何完善还需要走很长的路。

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要想根本上解决运营证难题,多证合并,一切从简绝对可以药到病除,今天两会期间人大代表们也在提议取消双证,但是如今看来距离取消合并还有一段时间,怎么改善货运营商环境中存在的硬伤,提升服务水平和能力不单单关系货运行业的一线从业者,更关系货运行业的未来发展,希望相关部门能重视起来,切身改善这些服务中的不足之处。(文/卡家号:林晋)

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