【卡车之家 原创】日前，上海市公安局发布《关于调整部分载货汽车城市快速路禁止通行措施的通告》，9月1日起有两个时段允许货车上市内高架。这一政策的发布，到底对大家有何影响呢？
● 法定节假日除外 上海部分货车放开市内高架通行限制
我们先来回顾一下政策的内容：
2020年9月1日起，每日0时至5时（法定假日除外），本市城市快速路允许悬挂本市号牌的轻型、微型厢式载货汽车和悬挂本市号牌的轻型、微型封闭式载货汽车通行；每日11时至13时（法定假日除外），本市内环以外的城市快速路（不含内环）允许悬挂本市专段号牌的封闭式载货汽车通行。
城市快速路包括：延安高架路、南北高架路（含卢浦大桥）、内环高架路（含南浦大桥、杨浦大桥）、中环路（含上中路隧道、军工路隧道）、逸仙高架路、沪闵高架路、虹梅高架路、北翟高架路、北翟路地道、嘉闵高架路、华夏高架路、罗山高架路、度假区高架路。
● 满足小、快件运输需求 物流运输效率提高
该政策和以往有何不同？对卡友们及行业又有何影响？小编这里简单给大家分析一下。
在上海开货车的卡友都知道，以前上海市内高架路，除了邮政车辆，其他货车不允许通行。在上海市区送货的卡友想要顺利进入市区，就只能通过地下路面通行。由于路面车辆较多，导致物流运输时间边长，从高架只需要2个小时的时间，但从地下路面通行则可能需要4个小时，或许更长时间，不但降低了物流效率，也长时间占用市内路面其他资源。
现在上海市内高架放开部分货车限制，允许部分货车在特定时段通行，这些时段避开城市快速路最为拥堵的中心区域，满足小、快件运输需求，可以有效的提高物流运输效率。不过需要大家注意的是，此次上海放开部分货车在高架通行限制，仅限蓝牌，仅限厢式货车，平板还是不能跑。
同时还需要注意的是，该政策只对上海市专段号牌的货车放行，也就是“沪BH”号牌的货运出租及快递专用载货汽车开放，一方面是因为上海这类货车的保有量少，便于管理；另一方面是这类货车本身就允许在上海市内送货通行。
因此，对于很多4米2的卡友来说，该政策的执行，相对于给他们的货运路线开了一个便捷通道。
● 保有量有限 上海货车蓝牌价格恐上涨
除此之外，该政策如果正式执行，将会使上海货车蓝牌的价格暴涨。
今年4月份的时候，笔者曾写过一篇文章，分析了当时上海货车蓝牌活牌与死牌的价格。当时的上海地区，货车蓝牌“活牌”售价达到4.4万、“死牌”售价达到3.4万。（感兴趣的朋友可以回顾：上海货车蓝牌：活牌4.4万、死牌3.4万）
上海货车蓝牌的数量是有限定，旧车不报废，新车就没牌。尽管上海已经出台了《上海市鼓励国三柴油车提前报废补贴实施办法》，但报废办理时间从2019年10月15日至2021年3月31日期间，跨度比较大，货车蓝牌的市场量还是比较少。因此，上海地区的卡友和经销商也表示货车蓝牌也不容易买到。
上海放宽部分货车上市内高架以后，笔者也咨询了一位常年在上海跑车的卡友，该卡友表示：该政策的执行，将很大程度上影响货车蓝牌的价格，估计蓝牌价格可能迎来上涨。
● 编后语
以前上海市内高架只允许邮政车通行，现在上海将放开轻型货车在高架通行的限制，不但促进物流效率的提升，更减少货车对市内道路等资源的占用。对于该政策，大家有什么看法？欢迎在留言区评论。（信源/第4焦点上海交警微发布 文/高李敏）
