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国六政策将全面实施 卡友们愿意为国六买单吗?不一定!

2021-05-06 04:00:00 杨珮琳

【卡车之家 原创】近日,生态环境部正式发文,明确规定了:自2021年7月1日起,全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准,禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车(生产日期以机动车合格证上传日期为准,销售日期以机动车销售发票日期为准)。也就是说,自7月1日之后将不会再有新的国五车型流入市场了,面对这样的车市现状,卡友们愿意为国六货车买单吗?

国六政策将全面实施 卡友们愿意为国六买单吗?不一定!

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政策加持下国六能否成功进入市场

随着国六政策的逐步推行,市面上的国六车型也越来越多了。随着国六技术的不断完善、发展,目前已经有多个省份、城市提出将提前实施国六排放标准政策,因此国六车一时间也成了“香饽饽”。

1、政策要求。由于不少城区、港区都禁止国四、国五排放标准的货车出入,因此城配车、港口车都是最早换国六的车型。“随着进一步限行、禁行,国六车的路权优势也就显现出来了,因此有不少卡友也会根据路权需求来购买国六车型。”经销商表示。

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2、二手转换价值高。由于现在排放标准还在不断的升级,不少卡友已经将目光投向了国六市场。相比购买国五车型,国六车型的二手转换率价值会更高一点,因此国六车型就逐渐被卡友们纳入了考虑范围之内。

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生态环境部发布的相关法规表明自2021年7月1日起,所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合国六排放标准。在政策落地之前,卡友们也必须要在国五和国六之间做出取舍。但梗在卡友心头的就是国六货车的营运成本,一旦营运成本降低或者于国五车型持平,国六车型也会迅速成为一个“爆款”。

种种顾虑不敢买国六

“国六车型刚上市的时候,根本没人主动买国六的,大家都处于观望状态,有来看车的也都是抱着看一看的心态,国六车基本都卖不出去。”西安某经销商表示,对于这样的市场状况,他们是有心里准备的,毕竟国六和国五之间存在了一个巨大的技术鸿沟,用户对国六车型不信任也是十分正常的。

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随着政策的逐步落实,逐渐有了“第一批吃螃蟹的人”,但那个时候的国六车型还是存在很多问题的。

1、技术匹配不到位。此前就有卡友表示,自己购买了一台国六排放标准的货车,但货车配备的使用说明书竟然是国五的。

2、后市场服务跟不上。由于国六施行初期,国六车型的后市场服务并没有跟上,很多修车师傅也并不会修理国六车型,因此给不少卡友们带来了很大的困扰。

3、后处理系统太娇贵。众所周知,排放标准的升级是在后处理系统上下了许多“苦工”,但国六的后处理系统太过娇贵,一旦“加小油”就会造成后处理系统的堵塞,而后处理系统的维修至少也需要好几千块钱。因此,很多卡友都被这一点“劝退”了。

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4、油品升级后用车成本增加。伴随着排放标准、车辆尾气系统的升级,油品的升级也是势不可挡。但升级后的油品不仅提升了均价,油耗也变高了,因此很多卡友都不愿意置换国六车。

编后语:

在政策的推动之下,国六车型或将能够快速进入市场,但这对卡友来说,是对腰包的另类“搜刮”。国六车型能否突破技术难关逐步降低车价?政府是否能够给提前置换的国六车主给予一定的购车补贴?天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往。没有好的财政政策,哪个卡友愿意亏本置换国六车型呢?

对于即将实施的国六政策,卡友们有什么不一样的看法呢?欢迎在评论区留言讨论。(图/卡车之家 文/杨珮琳)

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