【卡车之家 原创】9月1日后蓝牌轻卡新政过渡期结束，以后新的蓝牌轻卡想要上牌就必须满足发动机排量不超过2.5升，货箱不大于2100mm。那么对于轻卡经销商来说，9月1日后他们的日常经营会有什么变化吗？为此我走访的广州的多家轻卡经销商。
● 新政过渡期结束 大部分经销商依旧有大量库存车未销售
受今年整体行情的影响，广州大多数经销商在没有特意屯大马力大货厢车型的背景下，依旧出现了大量的库存车。大多数经销商没有办法在9月1日前完成这部分库存车辆的销售。
在询问过程中，我发现部分经销商甚至还有国五的库存车辆还未销售完全。在具体库存数量上面，要看各品牌切换合规车型的速度是不是够快，比如福田欧马可合规车型上线的比较快，相关库存也会少一些。
● 库存车目前基本已经完成上牌
那么这部分库存车经销商是怎么处理的呢？一般来说经销商都选择将库存车辆先进行上牌，待到日后客户有需求时，直接售卖这部分上牌的车辆。
由于经销商基本都选择在7、8月份进行这部分车辆的上牌，广州车管所现在又实行抢号上牌机制，导致上牌名额比较紧张。不过从9月1日后询问的情况来看库存车都已经完成了上牌，可能也有部分车辆选择了上外地牌。
● 合规车用户问津的较少 下半年主要任务还是清库存
不过这种方式，对于经销商本身的资金压力还是比较大的，因为预上牌的车辆都是经销商自己买断的。所以对于很多广州的轻卡经销商来说，下半年最大的任务依旧是清库存。
至于合规车型，目前用户主动选择的依旧较少，因为整个运输行业的大环境并没有变化，动力强、空间大的轻卡依旧是市场的主要需求。
● 广东轻卡超载严打影响用户购车信心
另外，最近广东严打蓝牌轻卡超载的新闻大家应该有所耳闻。受此影响，对于客户购车的信心是有打击的，导致了部分用户观望，对于经销商来说也是非常难受的。
广东这边还有另外一个政策是12吨以上的重卡必须安装视频监控，由于政策执行很严，现在不少用户开始选择去外地购买黄牌车辆，这对于广东本地的经销商也是一个很大的打击。
● 编后语
今天商用车行情是普遍下滑，广州经销商的状态应该也是很多地方轻卡经销商的现状。大家都比较希望下半年货运市场的行情能够好起来，相关部门能够出台一些激励性政策，让行业渡过难关。（文/钟丹军）
