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卡车驱动形式如何选择

2009-09-02 00:00:00 薛文祥
    【卡车之家 原创】许多司机朋友在购买卡车的时候会被自己该选择怎样驱动行驶的卡车所困扰,是普通载货还是选择牵引车呢,是选择6×2的还是6×4呢,本文就各种驱动形式优缺点及一些政策法规作一些简单分析,希望能够为各位准车主在选车的时候提供一些参考。

●  驱动形式的表示

    除了发动机,变速箱,车桥等,卡车的驱动形式也对卡车的装载能力有着重要的影响。所谓驱动方式,是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。卡车一般均采用发动机前置,后轮驱动的布置方法。

    卡车常见的驱动形式有4×2、6×2、6×4、6×6、8×4等,“×”前的数字表示汽车车轮总数,“×”后面的数字表示驱动轮数,并装双轮算一个轮子,一根车轴也就按两个轮子算。把两个数字各除以2,就是汽车轴数与驱动轴轴数,如8×4指该车共有4轴,其中两轴是驱动轴。

卡车驱动形式如何选择

图为沃尔沃FH系列不同驱动形式的底盘布置

●  驱动形式的区别

    汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等是影响选取驱动形式的主要因素。驱动轮数的增加能够提高卡车的承载能力和通过能力,但驱动轮数越多,汽车的结构也越复杂,整备质量和制造成本也随之增加,同时也使汽车的总体布置工作变得困难。

    4×2车型:

卡车驱动形式如何选择

图为4×2牵引车底盘

卡车驱动形式如何选择

图为北奔4×2牵引车

    一般总质量较小的车辆采用,4×2底盘结构简单、制造成本低,但承载能力不高,货物装载量有限。

    6×2车型:

    6×2型式又可细分为双前桥型、中间提升桥和后提升桥三种,目前市场上较为常见的是双前桥车型。

卡车驱动形式如何选择

图为6×2载货车底盘

    提升桥车型

    所谓提升桥,是应用在悬浮桥车上的一种辅助承载桥。它能够根据载荷大小而抬起或放下。一般在重载时放下,起到提高卡车承载力和减少对路面磨损的作用。在空载或少量载货时抬起,减少道路摩擦阻力,节省燃料消耗。采用提升桥的车辆由于采用双后轴,后桥的承载能力好,且整车制动效率高。

卡车驱动形式如何选择

图为斯堪尼亚后提升桥牵引车

卡车驱动形式如何选择

图为斯堪尼亚悬浮桥气囊提升装置

卡车驱动形式如何选择

图为欧曼中间提升桥牵引车

    但在我国,许多司机使用不规范,在重载时不将悬浮轴放下,对路面造成了严重的损坏,这让悬浮桥成了昂贵的备胎架,不能发挥出自身的优势。悬浮桥载货车在某些地区受到限制和反对,国家发改委也不再批准新的公告产品。

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