随着高校毕业生的逐年增多，年轻人的就业压力是越来越大，面对如此严峻的就业形势，与其挤破头去找一份高不成低不就的工作，还不如自己创业给自己打工，因此拥有一台靠谱的交通工具必然对信心和效率都有很大的提升作用。本期导购网上车市邢台编辑就针对处于创业起步阶段的朋友选出了5款口碑和质量都比较出众的微面车型，它们大肚能容且几乎都有CNG版本所以整体用车成本方面非常低廉，年底了选一辆犒劳犒劳自己吧。
● 五菱荣光
指导价：4.03万-5.73万
亚洲、南非、南美洲这些拥有着众多人口的发展中国家的国度，微面已经成为许多人谋生的一种手段，低廉的价格和出众的装载能力是他们选择它的理由，国内微面的现状想必大家不用我多说都知道，但是微面就一直是低廉低质的代名词吗？我想不是，五菱也用它的进步告诉我们有人在为此努力着，国内“大微客”领航者五菱荣光升级版搭载1.5L双VVT发动机带着诚意出场。
五菱荣光一度成为五菱旗下最畅销产品，当然五菱荣光也是“大微客”的领军车型，而这次升级版的推出搭载了1.5L双VVT发动机。五菱荣光升级版外观与先前版本并无太大区别，宽大的进气下格栅为了更好的散热，荣光在微面中属于做工较好的。
侧面依旧是我们常见方方正正，谈不上特别出彩，但是整体还是协调的。电镀门把手不只是轿车突出豪华性的专利品，这个外观配置在荣光身上也出现了。
尾部最出彩的当然是带着高位刹车灯的尾翼了，这个尾翼的出现让单调的尾部多出一丝立体感。这个尾翼只是尾部的一个装饰，不要奢望它能够给你带来足够的下压力。
说到微面的尾部，大家可能更多想到的是它的后备箱，荣光在第三排座椅为放倒的情况下 几乎没有什么储物空间可言。但是放倒第三排座椅，后备箱空间还是非常可观的。
微面后备箱门上没有手扣，这个问题同样出现在荣光身上。我个人挺反对人货混装的，一切都是为了安全考虑出发，但是购买微面的人大部分都是在拉货，所以我在这里还是要介绍下，我们也看到荣光座椅无法手动拆卸，而需要工具才能拆卸。
荣光在内饰方面表现不错，做工在同级中处于领先，并且内饰外型上也十分不错。仪表并没有什么出彩，比较常规的布局，黑底白字辨识度很高，并且中间还有行车电脑显示屏。
控制面板时尚这个词与它无缘，可看上去分布规整，按键清晰。荣光在娱乐方面不仅仅提供了电台，还提供了USB音源输入接口可以下载MP3歌曲，通过U盘听音乐了。
荣光这样的车型我们通俗的都会叫它微面，但是它确实是一辆微型客车，为了照顾后排乘客 出现了后排空调出风口，而且可以调节风量大小。三排座椅不出所料都采用的织物面料座椅，座椅相对轿车而言单薄，些但是舒适度还是不错的。
身高168cm模特坐在前排调整到合适位置后，可以看到依靠微面很高的车身，模特可以拥有很宽敞的空间。模特移动至后排，同样也拥有可观的空间，腿部与头部几乎空余20cm空间，第三排没有提供安全带，为了安全不建议乘坐。
荣光搭载全新1.5L双VVT发动机后动力提升很明显，在城市中动力足以满足。虽说动力足够使用，但是在我们试驾地点青岛，高低起伏的道路有很多，许多坡道我们也能感到荣光有些吃力，但是降挡后还是能够应对。
荣光采用5挡手动变速箱，出乎我意料的是荣光挂档不仅顺滑，并且入挡具有一定阻尼力，手感甚至好于部分自主轿车。荣光我不满意的一点是方向盘有些沉，对于天天用它干活的人来说方向盘确实沉了些，而且由于有些沉的方向盘，在急打方向盘后我无法很快回正方向盘。
微面常常采用后钢板弹簧，荣光也是这样的后悬架，舒适性差了那么点意思。因为钢板弹簧的缘故，后排乘客在过颠簸路面时，会受到比较大的冲击，甚至被车弹起来，前排舒适性就比后排强很多。
我们选用了纸包装箱作为测试标准物。在测试前我们对标准测试物进行了测量，其长宽高分别为36cm\38cm\13cm，而我们也将用同样的摆放方式，和尽可能装更多的测试物的标准，五菱荣光在移除后部全部座椅后，其地板都能够形成非常平坦的平面来方便装载物品。在装满标准测试物后，统计得出共装了138个纸包装箱。
● 一汽佳宝V80
指导价：4.29-5.49万
提到佳宝这个品牌，大家比较熟悉的就是森雅，佳宝V80出自森雅多功能车平台，定位于经济型多功能微客。针对不同用户需求提供MPV、BUS、VAN三大类车型，同时每类车型又有多种配置及座椅组合形式，算在一起可以达到40多款。新款佳宝V80的上市能否对微客霸主-五菱荣光造成冲击？通过我们对试驾文章你会对这款新车有更全面的了解。
如今的微客类车型大多都不是平头设计了，除了美观也是为了符合现在的安全法规。随着客户需求的改变，佳宝V80在设计之初就很重视外观的细节，“大众”式的前脸看上去很舒服，尤其是犀利的头灯与中网搭配，典型的大众风格。
佳宝V80的侧面整体造型符合其车型定位，简单而稳重。轿车化的门把手设计提升了侧面的美观度，微微上扬的腰线从前大灯贯穿到尾灯提升了侧面的层次感，同时一体式轮眉也给侧面带来了一定的肌肉感。
佳宝V80的尾部设计采用了与前脸遥相呼应的方正型设计。需要特别说明的是佳宝V80在尾部配备了高位刹车灯，提升了驾驶的安全性。同时在后车窗配备了除雾器和雨刷，也使佳宝V80提升了不少竞争力。
在内饰整体布局上，佳宝V80采用上黑下米的颜色布局，带有浓厚的居家风格。双环式仪表盘白红字体搭配，表盘中还加入了安全带未系提醒标识，中央行车电脑显示屏尺寸适中，视觉清晰度提高了很多。
佳宝V80采用织物座椅，符合其车型定位。但织物座椅坐上去舒适度还算不错，且主副驾驶座椅头枕均可调，虽然座椅调节方面配备的是手动调节，也是这个级别车型常见的配置。佳宝V80的后排座椅同样设置了可调头枕。
后排座椅均可进行拆除，进一步提升后排载物空间。佳宝V80第二排以及第三排座椅都可拆卸，拆卸后空间可达4.53立方米，而V80L车型可以达到4.9立方米。据厂家介绍，后两排座椅拆卸后容积可装下150箱方便面。
佳宝V80 1.3L车型在今年4月已经上市，此次上市的1.5L车型在动力性能上要明显强于1.3L车型。与森雅采用的进口发动机不同，佳宝搭载的是自主研发的CA4GX发动机，具备VCT－i、电子油门、曲轴偏置8mm、静音正时链条四项技术。
V80与V80L的轮胎规格完全一致，轮毂样式也相同，但轮毂螺栓却不一样。更偏于家用的V80采用四孔螺栓轮毂。而更加偏于商用，日常负载较大的V80L车型则配备了五孔螺栓，为了应付装配较重的货物。
佳宝V80的底盘及悬架系统采用模块化设计，前悬架为现在主流的麦弗逊式，后悬根据车型的偏重市场不同，分为五连杆与钢板弹簧两种。
● 总结：
通过短暂的试驾我们可以感受到一汽吉利在佳宝V80身上付出的心血，也证实了佳宝V80是一汽吉林具有里程碑意义的车型。在一汽集团与上汽集团的较量中，销量差距也主要存在与微型车市场。无论价格、空间还是车型种类，佳宝V80都有足够资本与五菱宏光一较高下。
● 长安之星
指导价：2.89万-5.05万
微客市场其实在许多人心中并不是那么关心，毕竟惯于生活在大城市中的人们多数会关心轿车或是SUV等车型，但是对于那些靠微客养家糊口的人来说，微客就是他们最好的伙伴，拉客、拉货、便宜实用、性价比高、做工粗略等等，似乎这就是我们对微客最终的印象，但是在昨天刚刚上市的新长安之星改变了我对微客做工粗略的看法。
在长安150周年庆典上，长安商用车推出了旗下历经中国市场15洗礼的全新长安之星微客。到目前为止长安之星累计销量已经达到了500万辆，这个数字也证明了它在微客领域的标杆地位。下面就看看这款全新的长安之星拥有什么本事再次树立微客市场的标杆地位。
大家经常将微客称之为“面包车”“微面”等词语，但是在长安之星硬朗的外形下，难道我们要叫它“面包干”？当然不是，它的造型已经得到了全新的升级，大气的前脸设计让我第一眼感觉它是最不像微面的微面，更透露出一种MPV的范。
侧面造型更像我们熟悉的NV200，不得不说在我刚接触新长安之星的时候，我感觉车身作用于之前车型有了很大的进步，尤其是接缝位置，还有轻松就能关闭和开启的侧拉门。类似藏刀样式的侧面腰线，原来微面也可以拥有如此犀利的造型。从这里也能看出长安之星在钣金冲压工艺上的提升。
而新长安之星的尾部设计又回归我们印象中的微面形象，直上直下将更多空间留给后备箱，出发点也是务实。尾灯设计就没有前灯那般犀利的造型了，相对平庸的尾灯制动灯部分采用了LED光源，这一点在3万元出头的车上出现确实很难能可贵。
新长安之星的内饰部分已经看不到了之前车型的摸样，虽然内饰还在采用大量的硬质塑料，但是做工与造型方面已经有了很大的提升。我们不要奢求这个价位车会给你带来多功能按键等花哨的功能，朴实的方向盘造型，做工还是比较精致的。
常规布局的仪表，中规中矩，中央行车电脑显示屏，清晰易读，朴实无华的仪表整体，相比多数微面还是赢在了做工方面。仿木质中控面板周围接缝位置均匀，并且缝隙很小，集成化很高的控制面板，按键设计较大，整体布局整齐合理，上手操作很轻松。
后侧拉门内装门板出乎意料的采用了质地较软的仿真皮材质，质感相比硬塑料舒适很多。前门玻璃都为电动升降，而后排侧拉门则采用手摇方式。后排窗户仅仅能够打开一个缝隙通风，但是新长安之星在每个座位上都装配了安全带，这点让我们感到欣慰。
获得最后备箱空间演示
后备箱空间总结：新长安之星后备箱盖拥有不俗的开度，并且通过图片的演示大家也能看出，在简单调整几下就可将后备箱空间扩充巨大，并且整个操作过程中非常简单轻松。
新长安之星整体驾驶感受给我最大的改变就是动力相比老款明显提升，藏匿在前排座椅下方的发动机，这是微面最为常规的布局方式，新长安之星官方数据显示 0-100公里加速仅为15.31秒，并且可以达到145公里每小时的极速，对于一款微面来说这个成绩非常出色。
新长安之星采用5挡手动变速箱，换挡过程中档位比较清晰，并且有一定吸入感，换挡行程稍长，偶尔会出现不太好入挡，并且会伴随轻微打齿声音。新长安之星悬架调校比较硬朗。在整个驾驶过程中侧倾控制属于同级中较为出色的，但是行驶过程中发动机噪音较大。
从后面我们能够清晰的看到新长安之星的底盘结构，后悬挂采用微面常用的钢板弹簧，钢板弹簧能够承受更沉的重量。由于钢板弹簧缘故，在颠簸路面测试时，后排会出现将后排乘客弹起情况 ，比较轻微，前排的舒适度在微面中还是非常不错的。
● 日产俊风
指导价：3.98-4.55万
郑州日产将微车事业纳入麾下，并推出了我们今天试驾的主角—俊风，它将有怎样的表现，让我们拭目以待。
俊风的外观并没有采用动感的线条和激进的设计，但整体看起来并不乏时尚感，敦厚的外表给人一种十分踏实的感觉。俊风的前脸采用了双线条的设计，搭配时下流行的蜂窝式大嘴进气格栅。大号的鹰眼式前大灯非常醒目，搭配同样大尺寸的雾灯使整个车头看起来憨态可掬。
从侧面的设计就可以看出，俊风已经有别于传统的微面而透露出些许MPV的味道。值得一提的是，后门采用侧滑式的设计并且两侧的后门都可以侧滑打开，有助于乘客上下车和搬运物品。俊风的外后视镜集成了LED转向灯，提升了整车的档次的同时又增加了安全性。俊风的后视镜采用手工调节，十分方便。
俊风花瓣式的双6幅铝合金轮毂造型别致，175/R14的轮胎兼顾了舒适性与燃油经济性。尾部的造型中规中矩，简单的轮廓设计体现出了俊风的实用性。红白相间的竖条形尾灯和高位刹车灯相互呼应，既有不错的视觉效果又保证了行车的安全性。
俊风的内饰采用了上灰下米的家居风格，简单的设计给人一种温馨的感觉。驾驶室的左下方还设计了大灯高度调节功能，保障了夜晚的行车安全。前车窗电动调节的加入提高了车窗使用的便捷性。俊风的方向盘采用了三幅式的设计，握感十分舒适，硕大的喇叭按钮分布在方向盘两侧，操作便捷。
有意思的是俊风的仪表盘没有像常规车型那样设计在驾驶席，而是被放在了中控台上方，十分精巧的四圆式设计很显档次。仪表盘中间配有一块大尺寸的液晶显示屏，能够显示平均油耗、小计里程等行车电脑信息。
俊风的中控台虽然是塑料材质，但是缝隙很小并且十分均匀，具有很高的装配工艺，体现了郑州日产的水准。带6档频道记忆的收音机被放置在中控台的正中央，值得一提的是，该收音机还配有AUX和USB接口，各种电子设备大行其道的今天，多样的扩展接口配备还是十分必要的。空调面板采用了旋钮式的设计，各个档位清晰 ，上手非常容易。俊风还为后排提供了独立空调并带有三档风速可调。
俊风采用了织物材质的座椅，填充物十分柔软，舒适性不错。身高175cm的体验者调整好坐姿，头部空间超过了一拳，腿部空间相对也是比较宽松。方向盘后方采用了储物盒的设计，开口很大且具有一定深度。驾驶席左下方还配备了卡槽，避免了高速卡或者停车卡乱放而找不到的尴尬。
副驾驶的手套箱实用性很高，可以放下不少物品。值得一提的是，货运或者跑长途的司机们很喜欢随身带一个大号的茶杯，而俊风在档把前方设计了一个大号的杯架，可谓十分贴心的设计。档把后方和边上各有一个标准的杯架和储物格，可以放一些小水杯和手机等物品。前门储物格变成拉网式设计，使用起来简单、便捷。
由于采用了2+2+3的座椅布局，所以第二排座椅采用分体式设计。第二排座椅调到最前，体验者腿部有两拳的空间，头部空间则超过了一拳。第二排座椅调到最后，体验者可以轻松翘起二郎腿，空间表现不错。值得称赞的是，当第二排座椅调到最后，第三排仍然能够为体验者提供腿部两拳，头部超过一拳的乘用空间。
俊风的载货能力也不容小觑，可以通过座椅折叠达到最大4.4立方米的惊人载物空间。我们还做了一个有趣的测试来验证俊风的载货能力，我们找到了一家水站，让老板不断地往车上搬运桶装水，最后俊风的表现不俗，满载了33桶水和23个空桶，可见其惊人的载货能力。
俊风采用1.3升VVT发动机，这款发动机在5400转时可输出65千瓦的最大功率，在4600转便可释放120牛米的扭矩，奔跑在城市和郊区道路上游刃有余，由于采用了中置后驱的设计，所以发动机被放在了主驾驶座椅下方。全系车型采用了五档手动变速箱设计。
俊风的变速箱换挡平顺，有一定吸入感，离合器的结合点适中，对于新手来说十分容易上手。我们在高速上体验了一下俊风的动力，虽然是1.3L的发动机，其高速上的表现还是让我们大吃一惊，载重4人的情况下，俊风可以轻松跑到120公里/小时，达到了高速公路限速的上线，脚下的油门还有余量，考虑到安全和交通法规，我们没有进一步测试俊风的极速。工信部公布的俊风每百公里等速油耗为6.5L，我们此次测试为全程高速，时速基本维持在100公里/小时以上，测得的油耗为8.2
● 北汽威旺
指导价：2.98-4.08万
微客市场一直以来在国内市场也扮演着举足轻重的作用，因为其便宜的价格和实用的空间，国内许多刚刚创业初期的年轻人都会选择微客来满足拉货等需求。
外观上威旺205整体外观硬朗，车身线条分明，前脸造型比较时尚。从威旺205前脸的中网我们很好区别加长版与标准版，相比之下标准版前脸更具运动感。很大的橙色转向灯让大灯外观颇具动感，但是近光并没有使用透镜聚光。
威旺205侧面造型与市场上常见的微客没有太大区别，只是车头线条更加硬朗。威旺只有旺业性的配置车型才具备铝合金轮毂，其它配置车型都为钢制轮毂，铝合金轮毂造型只能说中规中矩，威旺全系标配165/70 R13规格轮胎。
威旺205尾部设计也与大部分微客大同小异，没有太多亮点可言，并且尾部没有采用时下微客经常采用的小尾翼来增强尾部的立体感。竖长的尾灯外观与五菱荣光非常相似，并采用卤素灯泡作为光源。
威旺与大部分微客一样采用了中置后驱的布局形式，因为中置引擎缘故，所以发动机藏匿在前排座椅的下部。威旺205有两套发动机可供选择，标准版威旺205全系配置1.0L自然进气发动机，加长版威旺205可以选择1.0L自然进气与1.3L自然进气两种发动机。变速箱方面不出所料的采用了较为传统的5挡手动变速箱。
威旺205内饰采用全黑配色，中控台设计中规中矩。三幅式方向盘设计传统，样式有些落伍，把握手感算是比较出色。威旺205操作面板上提供了CD碟音乐播放功能，并且具备FM广播并且下面设计简单的空调面板提供冷风与暖风。
威旺205座椅主要由织物与仿皮材质组成，中间的织物有良好的透气性，设计比较人性化，但是座椅侧面支撑有些不够。第二排座椅与第一排相似，提供了座椅靠背调节，但是没有前后移动调节。威旺205为7座标准，第三排座椅材质与前两排保持一致，但是没有提供头枕，乘坐舒适度受一定影响，但是每个座位都配备有安全带。
● 装货能力
官方目前还没给出后备箱容积大小，但是第二排与第三排座椅可以实现放倒，从而展现微客容积方面的优势。在上市现场的PPT讲解中我们了解到，在拆除第二排与第三排座椅的情况下，威旺205可以提供3.94立方米的空间，并且侧门打开宽度也非常可观，后备箱盖高度也达到了1.95米的水平，拉货实用性足够出色。
● 编后语：
上汽通用五菱无疑是微面中的霸主，其出色的整车工艺质量使用起来非常令人放心；一汽佳宝V80后来居上，价格与荣光不相上下，车内使用空间尤其是拉货量则远超对手；长安之星也是圈子内的常青树了，在一次次换代后已然今非昔比，提升显著；日产俊风算是个来者不善的新面孔，在纳入了郑州日产的网络后整体势头猛不可挡；北汽威旺则是走性价比的路线，加长版更具实力。可以说每款车都能满足大部分人的日常需求，具体选择哪款，就看您的审美和预算了。
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