大柴道依茨的国四型号

【卡车之家 原创】随着国四的持续推行，各大厂商的发动机也都进行了升级改进，通过结合不同的技术路线来满足更加严格的排放法规要求。同时一些发动机的型号也进行了调整，这样也给大家在购车选择的过程中带来了一点麻烦。如何通过发动机编号快速了解其性能参数以及排放技术路线呢？

以大柴道依茨为例，大柴道依茨主导产品为轻、中、重三大系列，拥有C、D、F及DEUTZ（道依茨）等产品平台，功率覆盖85-320马力，是轻、中、重型卡车和客车、工程机械等的理想动力。产品除满足一汽集团需求外，还为国内50余家汽车厂商配套。

在大柴道依茨的产品型号表示上，为了方便大家了解，我们简单的将其划分为两个系列平台。以CA开头标识的一汽大柴产品和道依茨产品。

●  大柴发动机系列 型号含义与锡柴类似

以最近上市的解放J6F轻卡和一汽通用解放S230公狮为例，这两款车都搭载这大柴的国四发动机，其中J6F采用的CA4DD1发动机，而一汽通用解放S230公狮则采用了CA4DC1发动机，看着基本上型号差别不大，但是其性能，排量，包括电控系统都不相同。如果在购车的过程中稍不留意，可能会给自己在保养维护上带来一系列不必要的麻烦。

首先我们以解放J6F轻卡上的CA4DD1发动机简单了解下其发动机型号含义，其标识方法与锡柴类似，如图：

其中“CA”表示一汽集团的产品代号，“4”表示汽缸数为四缸；第一个“D”为柴油机，第二个“D”表示柴油机为D系列产品；“1”则标识发动机系列号；“13”表示发动机的功率为130马力；而“E4”则指满足国四排放标准。

●  大柴国四发动机排放技术路线 种类较为繁多

对于发动机而言，采用不同的排放技术路线，在使用的过程中也会面临着不同的维护保养成本的问题，以此三大系列为例，其中CA498系列产品采用的是博世共轨系统，CA4DD系列采用的是日本电装共轨系统、而CA4/6DH系列则采用的是单体泵系统。

所以在购车的过程中为了做到有的放矢，看清楚发动机型号，了解其基本参数，明确其排放控制路线，对于买到自己满意的产品非常有必要。

●  附表：大柴国四系列发动机产品参数简介

1864年奥托先生和蓝根先生合伙创建了世界上第一家发动机生产厂，也就是今天道依茨公司的前身。奥托先生发明的第一台发动机就是燃烧煤气的气体发动机，因此，道依茨公司在燃气发动机方面已经具有近150多年的历史。可以说道依茨是世界汽车及发动机的奠基者。

2007年，中国第一汽车集团公司与拥有百年发动机研发制造经验的德国道依茨股份公司联姻，共同组建了道依茨一汽（大连）柴油机有限公司。例如解放J6L和解放J6就有搭载道依茨发动机。

和前面一汽大柴的发动机相比，道依茨发动机型号的表示方法与大柴并不相同，我们以道依茨BF6M1013-28E4为例：

其中“B”表示废气增压机型；“F”表示高速四冲程；“6”则表示发动机为六缸发动机；“M”表示发动机的冷却方式为水冷；“10”是指发动机系列代码为10；“13”指的是发动机活塞行程。

后缀部分与大柴类似，“28”标识此款发动机的马力为280马力；“E4”指此款发动机满足国四排放要求。

●  道依茨发动机技术路线 全为单体泵系统

和目前国内其他厂商较为普遍的电控共轨+SCR的国四技术路线不同的是，大柴道依茨产品全部采用的单体泵技术。和电控共轨系统相比，单体泵一泵一嘴的模块式结构简单，方便维修，可以单独更换，维修成本大大降低。此外面临国内不容乐观的燃油质量，单体泵的喷油器对油品也比共轨系统有更好的适应性。

而排放后处理技术这块，道依茨发动机采用的是电控单体泵+SCR或电控单体泵+EGR+POC+DOC。以目前的解放系列载货汽车为例，很多车型都采用的是电控单体泵+SCR的技术路线。

●  附表：道依茨国四发动机参数简介

●  结束语：

文章中只是简单介绍了下大柴道依茨国四系列发动机的型号标识和常见排放技术路线的途径，希望对大家购车能够起到帮助，同时也希望大家在购车时多留意发动机铭牌等细节，买到自己满意的卡车。（文/图 杨建伟）

●  相关阅读：

锡柴型号解读 型号小差异发动机大不同

http://www.360che.com/market/131112/27953.html

国产日耳曼心脏 解放道依茨载货车一览

http://www.360che.com/market/120515/20726.html