【卡车之家 原创】排放法规的改变，使得目前轻卡价格升高，增加的成本主要用于了发动机的升级换代。3升级别的发动机配套了很大一部分的轻卡车型，国四排放法规的升级使得可选择的发动机品牌范围变窄，小编选取了几款具有代表性的3升级别发动与卡友们共同分享。
● ISF2.8轻量化特质 动力范围广
福田康明斯作为美系轻卡发动机的代表，早已占有了一定的市场份额，早在09年正式投产的北京福田康明斯发动机公司用产品质量搏得了用户的口碑。
福田康明斯ISF2.8系列发动机排量为2.8升，功率范围覆盖108—163马力，最大扭矩覆盖280—360Nm。发动机采用模块化设计，零部件数量减少，方便使用和维修。轻质量缸体、缸盖，无缸套，使发动机总成的重量减轻，为整车轻量化发挥了重要作用。
内部使用单顶置凸轮轴，后置链传动，空空中冷等领先发动机技术。应用了高压共轨系统，辅助以EGR+DOC技术，达到国四甚至国五排放标准。
在噪音控制方面，浮雕式缸体，降低缸内噪声；再是合成材料油底壳，非常优秀地完成密封；还有玻璃纤维气门室罩，再次提升密封性能，把噪声封堵严实，从而大大降低了发动机噪声。
ISF2.8升发动机目前搭载了奥铃、欧马可、重汽HOWO等车型，价格比较高，但从用户的反馈来看，确实物有所值，6年时间为美系发动机打开了一片天。
● 低速高扭矩 迈斯福3.2升
2014年9月，江淮纳威司达柴油发动机有限公司生产基地落成，首台迈斯福发动机产品下线，标志着江淮纳威司达拥有了国际水准的发动机制造基地。
在纳威司达发动机的众多产品中，迈斯福（MaxxForce）3.2L发动机是其中的主力军，搭载了江淮帅铃系列。
迈斯福3.2L柴油发动机采用直列4缸，16气门形式，排量为3.184升，缸径96mm，额定功率160马力，在1500-2200rpm的转速范围内可以输出最大450N.m的转矩。
动力方面，此款发动机应用了双轴可变截面增压器，使得发动机在低转速时可以输出更高的扭矩，爬坡更给力。
经济性方面，MF3.2H发动机同样不逊色，最低燃油消耗仅为200g/KW.h。可靠性方面B10寿命为40万公里，可以理解为90%的发动机可以工作到40万公里无大修。排放方面满足国四标准，并可升级国五、国六。
● 五十铃4JJ1 小身躯大马力
五十铃轻卡在国内甚至国际轻卡领域都有着举足轻重的地位，国内有不少轻卡的驾驶室都以五十铃作为模板，小编认为五十铃被接受的主要原因还是优秀的发动机制造技术。
4JJ1发动机五十铃是在4JA1/4JB1的基础上优化开发的一款发动机，之前应用这款发动机的轻卡并不多，之后可能将大量走进轻卡配置行列中。4JJ1采用直列4缸，16气门形式，双顶置凸轮轴，液压挺柱驱动，缸径为95.4mm。
该款发动机最大功率为177马力，最大扭矩为380Nm。缸盖为整体铸造的铝合金材质，内部采用电装高压共轨系统，配合EGR系统满足国四标注，并可以轻松升级国五。
许多地区选购庆铃的原因都在于其五十铃技术发动机的品质，虽然庆铃对于内饰并没有下太多功夫，但作为一辆标载运输车来说，五十铃技术的发动机是不错的选择。
● 适用性强 东风日产ZD30发动机
ZD30系列发动机是东风引进日产先进发动机技术，采用世界先进的设计理念和设计手段、并结合东风的实际经验生产的一款轻型发动机。
发动机ZD30发动机采用高压共轨+DOC技术路线，排放标准符合国四、国五标准。该款发动机排量为2.953L，拥有108—204马力的最大功率区间，扭矩覆盖了295-480Nm。
发动机缸盖使用铝合金材质，整机尺寸小，符合轻量化设计理念。发动机内部布置有16气门，双顶置凸轮轴设计，缸径达到96mm。整体式主轴承盖结构，精确的燃油预喷射、斜齿轮、静音链传动技术，噪音可达80.2dB。
发动机采用高压共轨技术，有效提高油压，使用8孔喷油器，促进雾化效果，全负荷最低比油耗为208g/kWh，配合DOC+DPF装置及电控水冷EGR技术满足国四排放标准。ZD30发动机适用于轻卡系列、工程系列、微车和皮卡等，是一款用途广泛的柴油发动机产品。
● 提高加速性能 江铃JX4D30
江铃的4D30发动机是是面向国四、国五排放目标设计的一款发动机，采用了EGR+POC颗粒捕捉的方式满足排放标准。
4D30发动机使用VGT增压器，兼顾高低速范围，同时匹配高达1800bar喷射压力BOSCH共轨系统，使发动机从1500rpm到2800rpm转速范围内都能实现375Nm的最大净输出力矩，最大功率150马力/2800rpm，提高了整车加速性能和操控性。
4D30发动机整机重280kg，缸径为95mm，准确排量为2.892升，全负荷下发动机最低燃油油耗达到了领先的205g/kwh。发动机前端的静音链条与无间隙齿轮组合的方式驱动气门正时轮系以及高压油泵、机油泵等附件，即满足柴油机的高可靠性又降低发动机的噪音。
● 眼光长远 WP3国五发动机
WP3柴油机是在潍柴引进意大利VM公司产品基础上，历经四年后开发的机型，应用于国内3300mm—3800mm轴距的中高端轻型车。
该系列发动机排量为2.97升，功率覆盖110马力—130马力，最大扭矩覆盖310Nm—350Nm，使用SCR技术替换了原有的DOC后处理技术，可达到国五排放标准。
目前市场上3300mm—3800mm轴距的车型比较多，配套了江淮帅铃系列，得到了不错的用户口碑。WP3突出了起步、加速、爬坡能力，配置6档变速箱，油耗表现不错。
该车的额定转速在3000r/min，常用转速在1300—2000r/min之间，低转速即可达到需要的动力，振动和噪音都将得到降低，营造良好的驾乘舒适性。
● 可靠耐用 大柴CA4DD发动机
一汽技术中心结合道依茨先进的设计理念及验证标准，历经5年的开发周期，研发出一款全新的、国际先进、国内领先的CA4DD系列轻型柴油机，产品满足国四、国五法规。
其中CA4DD1、CA4DD2发动机都属于3升级别轻卡发动机，该系列发动机排量为2.99升，缸径为95.4mm，最大功率在103—163马力之间，最大扭矩覆盖260—380Nm。
CA4DD发动机采用整体梯形框架，增加缸体刚度，双顶置凸轮轴设计，配有液压间隙调节器，提升整机可靠性，同时有效降低振动噪音。应用了DENSO高压共轨系统，轨压为1800bar，低速性能有所提升。
● 编后语：
国五排放标准将最先在北京等一线城市实行，潍柴在今年车展展出了3升级别的国五发动机展品，潍柴抓住了政策，先于市场展现出企业实力。各家发动机场也会尽早完成国五产品的升级换代，迎接不停更新的环保政策。但排放的升级对于卡车用户来说带来了诸多不便，我们也将关注国五到来后，国家是否会有相应协调政策，弥补给卡车用户带来的麻烦。（文/图 孙代新）
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