结构参数一起看 细说那些2.5升柴油机

【卡车之家 原创】2.2-2.5升柴油机在轻型车领域可谓黄金排量区间，SUV、皮卡、VAN、轻型卡车都大量装备这个排量段的柴油机。我们来一起看看国内市场的那些2.5L机型。

目前投放市场的2.5升国四柴油机主要有以下10款，分别是上柴SC25R、江西沃尔福JE4D25、欧意德动力OED492Q、云内德威动力D25、玉柴机器YC4FB、保定长城内燃机GW2.5TCI、绵阳新晨动力D4KB、江西五十铃4JK1、江铃JX4D24、道依茨一汽CA4DD3。

下面我们来逐一分析这些发动机的结构特点和技术参数，先从上柴SC25R开始。

● 上柴SC25R 我有意大利血统

上柴SC25R，上海柴油机股份有限公司生产，技术引进于意大利VM发动机公司，技术先进不必多说。

上柴SC25R发动机实拍图片  

上柴SC25R柴油机外观。

发动机的基本参数相当不错，下面来看看结构上的特点。

四气门，液力挺柱，铝合金缸盖，双顶置凸轮轴，VGT可变截面涡轮增压器，隧道式汽缸体看起来整机上下全是亮点。湿式汽缸套虽然降低了维修成本，但是增加了故障点，在选用冷却液的时候一定不能马虎；正时皮带传动能降低传动噪音，但是需要定期维护且非常重要。

传说中的隧道式曲轴箱，装配的时候先把曲轴和瓦座组合在一起，再从飞轮端插入曲轴箱内部。

轻型客车中的新锐大通V80正是搭载的上柴25R柴油机。

● JE4D25 我也有意大利血统

JE4D25，江西沃尔福发动机有限公司生产，技术同样引进于意大利VM发动机公司。

南昌江铃VM发动机

发动机的基本参数和上柴的VM相差不多，下面来看看结构上的特点。

结构特点和上柴的25R也是一样的。四气门，液力挺柱，铝合金缸盖，双顶置凸轮轴，VGT可变截面涡轮增压器，隧道式汽缸体。湿式汽缸套，正时皮带传动。

目前，陆风X8SUV和北汽锐铃皮卡搭载JE4D25柴油机。

● OED492Q 前面两个是我兄弟

欧意德OED492Q，内蒙古欧意德发动机有限公司生产，这个企业可能很多人没听说过，内蒙古欧意德发动机有限公司成立于2006年，是一家以清洁型乘用柴油发动机和AT自动变速器为主要产品的综合性汽车零部件企业。这款发动机技术来源同样是意大利VM发动机公司，和前两款一奶同胞。

OED492Q柴油机半剖面图。

从发动机的基本参数相当不错，三胞胎中欧意德是对机器压榨的最狠的，输出功率和扭矩要高于前两款。

结构特点和上柴的25R也是一样的。四气门，液力挺柱，铝合金缸盖，双顶置凸轮轴，VGT可变截面涡轮增压器，隧道式汽缸体。湿式汽缸套，正时皮带传动。

传闻OED492Q要装配到华泰特拉卡这款车上，但是一直没见到实车，不得不说这款机器的参数比源自三菱4D56技术的D4BH发动机要先进多了。

● 德威D25 别误会我不是VM

云内德威动力D25，云内动力生产，官方资料称是与德国FEV公司联合开发设计，这款机器是云内打算大面积投放的一款机型，云内也是下了不少心思。

云内D25柴油机

发动机的基本参数看起来和VM机器很相似，但是结构完全不一样。

四气门，液力挺柱，铝合金缸盖，双顶置凸轮轴，旁通阀式涡轮增压器能做到这个功率输出很厉害。无缸套式气缸体，曲轴箱为比较常见的龙门式设计正时皮带由正时齿轮驱动，而VM发动机用曲轴直接驱动，这些特点和VM发动机区别很大。

市场上现在可以见到新骏铃和凯马凯顺这两款搭载D25发动机的轻卡。

● YC4FB 低调的国货也是混血儿

玉柴YC4FB，广西玉柴机器股份有限公司生产。原型机来自日本，德国FEV专家参与开发全过程，与日本YAMAHA联合进行机械开发和过程质量控制。

玉柴YC4FB90-P40C 发动机

发动机的动力输出不及前面几款，下面来看看结构上的特点。

配气机构的形式算不上先进，进气效率略低于四气门机型，但是齿轮传动结构比较可靠。湿式汽缸套同样要注意冷却液的选用。

华晨金杯海狮轻客和厦门金龙轻型客车都搭载过玉柴YC4FB系列柴油机。

● 长城GW2.5TCI 这是黑科技

GW2.5TCI，保定长城内燃机制造有限公司生产。在GW2.8TCI发动机的基础上改进而来，GW2.8TCI发动机的技术参考五十铃4JB1，实际上这就是一台五十铃4JA1。

长城GW2.5TCI发动机

GW2.5TCI技术参数
排气量	2.499L
缸径x行程	93x92mm
压缩比	17.2
功率	85kW
功率	115hp
最大功率转速	3600rpm
最大扭矩	300N.m
最大扭矩转速	1800-2400rpm
怠速	800±30rpm
制表360che.com卡车之家

4JA1的同门兄弟都493系列2.8升机器都很少有这么凶猛的动力输出，长城一定是在这款发动机里面使用了黑科技。

五十铃493系列的发动机不必过多介绍，卡友们太熟悉了，但是2.8升493系列发动机最大输出扭矩只有江淮4DA1系列的280N.m，还是在VGT增压器的压榨下才实现的。

2.5TCI发动机应用于风骏皮卡和哈弗SUV等车型，也少量外供。

● 新晨动力D4KB 我有两个名字

新晨动力D4KB,也叫ZD25TCR，绵阳新晨动力机械有限公司生产，技术来源于日本丰田2KD-FTV,原型机和越野圈里面的抢手货1KZ-TE是一个家族的。

D4KB柴油机

扭矩输出不算犀利，但功率还不错，属于典型的高速机。

从1KZ-TE在越野改装中的地位就能看出丰田柴油机的实力，这款机器不多说。

金杯大海狮和锐骐皮卡都使用过DK4B柴油机，只是在锐骐皮卡上，它叫D25TCR。

● 4JK1 根儿红苗正的鬼子货

4JK1，江西五十铃生产，五十铃最新四缸机。

五十铃4JK1柴油机

五十铃的发动机动力数据看起来不是最出色的，但是VGS变截面涡轮增压器也在这台机器上应用，最大扭矩转速范围很宽。另外，五十铃也从来都不是以性能著称，耐久性才是强项。

四气门，液力挺柱，铝合金缸盖，双顶置凸轮轴，VGT可变截面涡轮增压器，龙门式汽缸体，正时链条传动，无缸套设计。气门做到了免调整，正时皮带免维护，无缸套设计降低了冷却液腐蚀的风险。和前几款机器不同，五十铃使用了日本本土的DENSO电控系统。

匹配4JK1的五十铃D-MAX皮卡性能非常出色。

● JX4D24 puma不仅仅是运动品牌

JX4D24，江铃从福特引进，小名叫puma。排量刚过2.4升，没差多少也当2.5的一起说。

JX4D24柴油机

排量最小却有着最强悍的最大扭矩输出，只是最大扭矩转速范围不是很宽。

和五十铃一样，也是顶置凸轮轴链条传动，美国货也是采用的日本DENSO的电控系统。

平分式缸体可保证较高爆发压力和曲轴输出较大扭矩的工况下保证足够的刚度。

平分式缸体的结构，主轴瓦座和下缸体集成在一起。

江铃把4D24这款机器全都内部消化了。

● CA4DD3 目前还是传说

CA4DD3，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司生产，自主研发，和CA4DD1是同一个系列。

CA4DD系列发动机

动力校调相对比较保守，最大扭矩转速范围看起来很厉害。

和江铃的puma技术基本一致，只是没有应用VGT变截面涡轮增压器。目前，同系列的CA4DD1柴油机已经开始装车并投放市场，还没有CA4DD3装车的消息。

● 编后语：

近几年，轻型柴油机的技术发展很快，排量不变的情况下输出动力实现了突飞猛进的进步。但是我们买车选发动机的时候不能光看账面数据，还需要考虑整个传动系统匹配，虽然现在的2.5L柴油机已经有了足够的动力输出，但是它们还是适合高速轻载的机型，也许重载它们也能拉得动，让机器那么累，您不心疼么？
市场保有量、维修网点、维护成本也是很重要的因素，我们都不希望车子出故障，但是我们要考虑这可能出现的情况。随着动力的增强，发动机的强化程度提高，也对保养维护提出了更高的要求。希望卡友们买车之后仔细阅读车辆的使用说明书，对车辆进行科学合理的保养和维护。（图/文 李岩）

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