【卡车之家 原创】国四的到来，对轻卡市场冲击不小，同时也改变着轻卡市场的结构，自今年五月以来，高端轻卡市场占有率快速上升，而中低端轻卡则面临一定困境。看来用户的消费倾向已经渐渐地发生了改变，变得更倾向于购买中高端轻卡产品，今天小编就针对于8.0-9.0万的中高端轻卡产品做一个横向的导购对比，方便大家选车。
● 江淮骏铃4.18米栏板轻卡 售价8.8万
江淮轻卡以其扎实可靠的使用性能在广大轻卡用户中赢得了良好的口碑，骏铃是骏铃是江淮轻卡2-2.5吨级产品，面向中短途运输的中高端轻卡，据了解，江淮凭借其高品质的产品已经于近日打开了标准苛刻的俄罗斯市场，可见其高品质产品已经得到了国内外的共同认可。这次介绍的是江淮骏铃栏板式轻卡，单排驾驶室，货厢长度4.18米，搭载江淮HFC4DA1-2C发动机。
外观方面，骏铃是典型的“江淮前脸”，无可挑剔，但是也没什么亮点可言，但是用户们更加关注的是江淮车的结实耐用，外观只在其次。
动力方面，这款江淮骏铃搭载的是江淮自产的HFC4DA1-2C发动机，排量2.8L，满足国四排放标准；最大功率为120马力/88KW，在1800-2800rpm的转速下有最大250N.m的转矩输出。
与发动机匹配的是六安五档变速箱，由于发动机属于高速柴油机，虽然采用了传统的五档变速器，但是在应对城际物流转运还是轻松自如。
虽然车窗是手动的，但整个车门的内部轮廓设计让人赏心悦目，颜色耐脏而不失风范，对比之下银色开门把手十分鲜亮。
骏铃的驾驶室内饰颜色以灰色为主，耐脏实用，可以看到中控台银色的轮廓，十分显眼。
这样的仪表盘设计可谓新颖，中间配置了多功能液晶显示屏，驾驶员可以关注实时油耗。
关于上装，栏板长度4.18米，宽度2.01米，高度0.4米。
● 小结：
江淮轻卡的可靠品质是有口皆碑的，在轻卡用户中广受欢迎。骏铃作为江淮定位中高端的车型，品质上自然传承了江淮轻卡的精致做工，价格也可算亲民，巨大的保有量也使得维修保养有了可靠保障，购车没有后顾之忧。
● 奥铃TX 4.165米单排厢式轻卡 售价8.6万
福田奥铃也是轻卡用户评价较高的一个品牌，动力强，提速快和底盘可靠是许多用户选择奥铃的理由。这里介绍的车型是奥铃TX，搭载福田环保动力4J28TC发动机，最大功率110马力，单排驾驶室，货厢长度4.165米。
实拍车型亮丽的蓝色仿佛精灵，一眼看去就有种灵动之感。驾驶室圆润、光滑的线条设计，再加上导流罩，驾驶室正面全无棱角，奥铃驾驶室的降风阻设计可谓用心。
车门结构设计上奥铃TX与江淮帅铃差不多，只是整体色调深一些，看起来没有帅铃那么高端。
内饰采用主流的灰色基调，可以看到仪表盘中间的车速表的银色轮廓，甚是醒目。
动力方面，110马力的奥铃TX装配了福田环保动力4J28TC发动机，满足国四标准，在转速为1700-2200rpm范围内可以输出最大280N.m的转矩，匹配格特拉克五档变速箱，6.142速比后桥。
此款奥铃TX货厢长达4.165米，宽度1.9米，高度达到了2.1米，空间更大。
● 小结：
奥铃轻卡在城市里十分常见，走街窜巷还算是轻便快捷。此款厢式轻卡的上装尺寸算是一个不小的优势，外形设计也很圆润，属于福田的中端轻卡，售价自然比帅铃要便宜一些。
● 东风多利卡L 4.15米单排栏板式轻卡 售价8.95万
多利卡是东风十分响亮的品牌之一，被很多用户所钟爱。因为市场保有量较大，维修保养很方便。东风多利卡属于那种各方面比较均衡的车型，出小毛病的概率不大，售价不贵，算是比较中庸的车型。前面两篇介绍的车型“腰板”都不算硬朗，这次带来的是东风多利卡L系列的重载板，可以干更粗更累的活计。
外观方面，通体橙红色，线条粗犷，两侧的扰流罩很是显眼，起到降低风阻的作用。
东风多利卡目前主推搭载玉柴动力的国四车型，此款多利卡L重载板匹配了YC4FA115-40玉柴发动机，排量2.982L,最大功率115马力，在转速1600-2400rpm的转速范围内可以输出300N.m的最大扭矩。采用EGR+尾气后处理系统，满足国四排放标准。
与玉柴发动机匹配的是A100六速变速器，能够使应更复杂的路况和工况。
除了加大加厚大梁外，相比普通版后桥载荷为3.5吨，减震弹簧为6/6+5，重载版多利卡3300mm轴距车型后桥允许载荷为4.2吨，弹簧片数为前7后8+10片，承载能力大大提高。
车门设计方面，依然是手动车窗，中部的弧线模块设计让人眼前一亮，包括开门把手，不论外轮廓还是把手本身都圆润光滑，有年轻的气息，只是相比于前两款产品少了储物空间。
内饰以灰色为主，值得一提的是仪表盘以及中控台部分的外轮廓看起来像是镶了木质材料，且不说美观与否，这种内饰的新元素还是很令人欣喜的。方向盘设计为两轮辐式，十分简约。
此款车装配了断气刹，这是前面两个车型所不具备的。
上装方面，货厢长度为4.15米，宽度2.3米，栏板高度0.4米。
● 小结：
此款车最大亮点在于搭载了玉柴发动机，动力比较强。另外这款车是重载板，腰板硬朗；内饰新颖独特，是东风正在热销的轻卡车型。
● 依维柯跃进 帅虎H300单排轻卡底盘 售价8.28万
下面介绍的一款轻卡底盘，来自南京依维柯跃进帅虎H300，售价8.28万元。据了解，跃进H系列造型设计来自上汽研发中心，外型时尚大方，天蓝色的整体涂装精气神十足，更符合中国人审美，为广大用户所喜爱。
动力方面，帅虎H300搭载了云内动力YN33CRD2四缸发动机，排量3.298L，最大输出功率102马力/75KW，在转速为1600-2400rpm范围内可以输出最大265N.m的转矩。
与之匹配的是六速17H33变速箱，4.875速比后桥。减震弹簧为11/10+6，有较强的承载能力。
后处理系统采用EGR+尾气后处理技术路线，符合国四排放标准，由图片可以清晰地看到后尾气后处理系统。
内饰整体上颜色略显沉闷，中间座椅靠背可以放下作为杯托，由图片下方可以看到，此车装备了断气刹。
中控台部分除了收音机/Mp3，空调控制旋钮外，还提供了多个供改装用的控制按钮，可以满足专用车改装的需求，右侧有较大的存储空间，必要时也可摘下安装所需安装的设备，改装空间不小。
最后介绍一下这个底盘车所匹配的上装的尺寸，货厢长度为4.24米，宽度1.97米，栏板高度0.45米。
● 小结：
跃进帅虎是依维柯定位中端的一款车型，加之为底盘车型，价格相比前面几款车便宜一些。
● 中国重汽HOWO轻卡底盘 售价9万
中国重汽在轻卡市场也占据着一定的市场份额，这里为大家介绍的是重汽HOWO129马力排半轻卡底盘，售价9万元。
外观方面，最醒目的一点就是进气栅栏处的波浪式设计，很是新颖。通体红色，也让这款HOWO轻卡显得十分喜庆。
动力方面，此款HOWO轻卡搭载了康明斯ISF2.8s4129V发动机，最大功率可达129马力/96KW，最大扭矩280N.m，满足国四排放标准。与康明斯发动机匹配的是万里扬WLY5S100五档变速箱，4.875速比后桥，减震弹簧为3/5+3。与前面介绍的几款车型相比，重汽这款车的动力明显更强。
内饰方面，深灰色与银色的搭配让整个驾驶室给人的感觉是干净明丽，中控台也是十分简单，但是也涵盖了收音机/Mp3、空调等一系列标配装备的控制按钮。
没有上装的底盘车，我们很容易看到满足国四排放轻卡的尾气后处理系统，可以知道该车的国四路线是电控高压共轨+EGR+尾气后处理。同时，铝制油箱降低了整车质量，有更好的燃油经济性。
关于上装的尺寸，货厢长4.2米，宽1.9米，栏板高度0.45米，相对来讲上装空间还算比较大。
● 小结：
同样是底盘车，重汽HOWO轻卡比前面的帅虎贵了一些，毕竟这款车搭载了福康动力，最大功率要比前面的帅虎高出不少。
● 解放虎V 4.21米轻卡底盘 售价8.5万
解放身为“共和国的长子”在轻卡市场也不甘示弱，凭借其在重卡行业的领先优势，打造出了虎V轻卡，颇受用户好评。这里介绍的解放虎V轻卡底盘，搭载一汽大柴发动机，最大功率124马力，符合国四排放标准。
外观方面，解放虎V延续了解放卡车一贯的家族风格，正统却不失年轻气息。天蓝色的外装涂漆也呼应着“解放蓝图 中国蓝天”的企业愿景。
动力方面，解放虎V搭载了一汽大柴CA4DC2-12E-4发动机，排量3.168L，满足国四排放标准。发动机最大输出功率124马力/91KW，最大扭矩可达320N.m。与之匹配的是万里扬WLY5-35五速变速箱，5.571速比后桥。
内饰方面，不得不说虎V有点朴实了，不过可以看到虎V是装配了断气刹的，驻车制动更加安全可靠，虎V的硬件方面还是很给力的。
通常采用高压共轨+EGR+尾气处理技术路线的轻卡尾气处理装置分为两节，解放就是一个特殊的存在，排气后处理只有一节，这是因为其将通常为两段的尾气处理装置集成为一体，外表上看起来与其他轻卡有所区别，实质是相同的。
货厢尺寸方面，货厢长度4.21米，宽度1.91米，上装尺寸上虎V相比前面的车型还是有些优势的。
● 小结：
不得不说解放轻卡的亮点还是挺多的，动力采用一汽自主发动机，常见的两节尾气处理装置也被解放集成到了一节，加强型板簧让整车承载能力得到了增强。
● 编后语：
此次导购所选择的车型以中高端轻卡为基准，涵盖了栏板、厢式和无上装的底盘各种形式。同时，选择的车型也是从价位入手，目的是为了方便大家选车。也许有些卡友们喜爱的车型没有提到，在以后的文章中相信会有他们的身影，文中疏漏和不足之处请卡友们热心指出，我们共同学习。
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