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双十一7.2米厢式推荐

双十一7.2米厢式推荐

李桂鑫

2014-11-11

【卡车之家 原创】双“11”好比是快递行业的春运,是一年当中快递公司物流最繁忙的时节。在今年的双“11”即将到来之际,本文对城间物流(核心城市省会城市到周边城市)和支线物流的常用的4×2的7米2厢式车进行盘点,介绍各个主流品牌车型的特点,有助于用户选购。

双十一7.2米厢式推荐

●  GB1589-2004限制了4×2厢式车型的货箱总长

2004年以前,长轴距长车厢、大规格的4×2单桥车很多,很多厂家4×2车型的货箱可以做到9米6甚至更长,四川和重庆有些用户,通过改装可以做到超长超宽的单桥车。这些车型的超载超限,存在安全隐患。小编曾见过一些运送冰箱的4×2车型,车架后部和车厢两侧都带“抽屉”般的拓展模块,可以把货箱加长到十几米,加宽到3米多。行驶起来晃晃悠悠,安全性能差、视线差,自身危险的同时也给道路上的其他车辆和行人造成安全隐患。

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原有的车辆外廓限值的国标是早在1989年实施的标准GB1589-1989《汽车外廓尺寸限界》。当时的国标较简单,规定比较笼统,只是简单规定“载货车汽车总长不超过12米,宽度不超过2.5米”。在这个标准下,10米左右货箱长度的4×2车型是合法的。从1989年到2004年,时间过去15年,我们国家的道路通行条件改善很多,通行条件的改善和运输成本的竞争加上利益的驱使,导致我国道路上运输车辆也发上了巨大的变化。原有的国标已经跟不上用户“人有多大胆,田有多大产”的跨越式发展思路。因此,2004年国家有关部门颁布了GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》,对各种车型的外廓限值进行了重新定义,该国标最主要就是取消的是长轴距的4×2车型。对4×2厢式车影响较大。

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GB1589-2004限定了4×2厢式车的整车的最大长度。具体规定是当4×2货车的最大设计总质量≤3500kg,货箱长度应该≤6米;最大设计总质量 >3500kg,且≤8000kg,货箱长度应该≤6米;最大设计总质量 >8000kg,且≤12000kg,货箱长度应该≤8米;最大设计总质量>12000kg,货箱长度应该≤9米。当货厢与驾驶室分离且货厢为整体封闭式时,车长限值增加1米。由于整车长度受限,因此目前快递物流采用的4×2厢式车的常用货箱长度为7米2,一般采用2米2左右的窄体车身,注重轻量化

7米2车型属于中卡,而中卡是中国卡车行业生产最早的车型,东风、解放等厂家具有多年的生产经验。因此,该车型是成熟车型,但是随着时代的发展和技术进步,传统的7米2车型也有了更多的精彩演绎。各主流厂家均有亮点车型推出,市场竞争十分激烈。

●  东风天锦:4×2中卡标杆车型

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4×2东风天锦的报价在12~26万之间,根据配置和货箱长度不同,价格差异较大。东风天锦是4×2中卡市场的主流车型,该车型是东风商用车集东风四十多年中卡生产经验之大成,主打东风自主的4H发动机,也用东风康明斯和玉柴发动机。主要的功率段为140、160、180、185、210马力等。

变速箱主要采用 DF6S550、DF6S650、DF6S900等东风系列的六挡箱。车桥方面,大吨位的车型主要采用东风德纳的车桥,小吨位产品也用一些其他厂家的车桥。

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天锦是款成功的车型,以至于其他厂家的类似车型在设计和宣传过程中,都自然而然地拿天锦作比较。在总结天锦的成功原因时,童东城曾说过,天锦是替代三种传统的东风车型的市场,因此天锦的销量大,一个天锦系列相当于三个传统东风系列的总和。这三种车型是:EQ1071(三吨王) /EQ1108(145车型)/EQ1141(153车型)。

成熟可靠的发动机+变速器+车桥,是东风中卡的“黄金供应链”,再加上日产柴技术的驾驶室和遍布全国的销售服务网络,让东风天锦畅行全国。但在国内其他品牌4×2的7米2厢式车的夹击之下,天锦已经没有前两年的市场垄断地位了,用户有了更多的选择。

选用东风天锦的代表性公司:顺丰速运、德邦物流、京东商城。

●  解放J6L:增长迅速 底盘扎实

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4×2解放J6L的报价在13~21万之间。主要采用大柴道依茨BF4M2012系列的四缸机和六缸机,少量采用锡柴的四缸机。主要的功率段有140、160、180、220马力等。变速箱采用CA6T123、CA6T138等解放自主技术的六挡箱。车桥也多采用解放旗下的产品。

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解放的重卡和准重卡车型的升级换代一直较快。但是,这次中卡的换代车型却比老对手东风商用车要慢了一拍。J6L要比天锦晚上市几年,解放丢失了一些原本属于自己的中卡市场。但J6L出来并成熟后,升级并替代解放本部骏威中卡,上量迅速。赢回了用户的尊重,也赢回了一部分原属于解放的中卡市场。

J6L车型是J6重卡的缩小版,延续了解放底盘扎实的特点,采用大柴道依茨发动机,动力更加可靠。

选用解放J6L的代表性公司:德邦物流、宅急送。

●  欧曼3系:配置多元化

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4×2欧曼3系的报价在12~23万之间。采用康明斯、欧曼动力(珀金斯技术)、玉柴、锡柴等发动机。功率段为135、140、160、180马力。变速箱主要采用大齿 DC6J85、法士特 6J70T等六挡箱。车桥的来源比较丰富,有青特车桥、安凯车桥、蓬翔车桥、东风德纳车桥等多种产品。

和欧曼GTL是重卡市场的“技术领袖”不同,欧曼3系是中卡市场的搅局者,它带动了中卡市场的鲶鱼效应。

欧曼3系采用借鉴五十铃的驾驶室。除了驾驶室之外,其他的总成配置异常丰富。欧曼3系是选装发动机最多的中卡,配置最多元化的中卡,可以说是“一样的面貌,百样的芯”。欧曼3系全面学习国内畅销中卡的配置。和竞品中卡相比较,一样的配置欧曼3系价格更低,一样的价格欧曼3系配置更丰富。

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欧曼新开发的中卡M4(意思是欧曼的第四代中卡),问世之后将会提升欧曼中卡的品质和销量。M4驾驶室就是缩小版的GTL驾驶室,安全性和舒适性更好,其底盘技术也会有所提升。M4值得中卡用户期待。

选用欧曼3系的代表性公司:圆通速递、中铁物流

●  柳汽乘龙M3:主打性价比 推广六缸机中卡

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4×2柳汽乘龙M3的报价在10~20万之间。采用玉柴和东风康明斯发动机。功率段为140、160、180、190马力等。变速箱采用东风DF6S、大齿 DC6J85、华伊 HY6-75、法士特8JS75等六挡箱和八挡箱。车桥主要采用柳汽车桥和方盛车桥。

柳汽乘龙M3曾经命名为609,但是不如霸龙507那么成功,乘龙M3没有实现当年乘龙中卡的市场规模。M3最早推出的时候,匹配的是玉柴和东风康明斯的四缸机,由于价格的原因,当时的六缸机车型主要匹配玉柴机。显而易见,这个配置和天锦的太类似了。加上由于以前柳汽从属于东风商用车公司,M3和天锦是直接竞争车型。现在,柳汽从东风商用车公司剥离出来,有了更大的发展自主权。

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目前,乘龙M3最近正联合东风康明斯推广低价的六缸机中卡,以期和天锦以及其他竞品车型形成差异化。该六缸机是传统的康明斯机械式B机的基础上升级而来,很多零件和原B机通用。康明斯B系列发动机在中国有广泛的市场基础和良好的用户口碑,因此,匹配该发动机的M3值得期待和信赖。M3驾驶室是源自雷诺的技术,在安全性方面要好于普通的国产中卡驾驶室。

选用柳汽M3的代表性公司:百世汇通、

●  格尔发KL系:强调做工和操控性

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4×2格尔发KL的报价在12~22万之间。采用玉柴、锡柴等发动机。功率段为140、150、160、180、200、220马力等。变速箱采用一汽CA6T123、法士特8JS75C、万里扬 WLY6G70、东风DF6S等六挡箱和八挡箱。车桥主要采用江淮自产的车桥产品。

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格尔发KL系列是格尔发的中卡,曾经命名为“亮剑者”,主打玉柴和锡柴四缸机,底盘做工和调校好,驾驶室舒适性和操控性不错。江淮车一向以底盘见长,格尔发KL系也不例外,其稳健的底盘和良好的制造工艺是用户选择的原因。新改款的格尔发驾驶室也给人耳目一新的感觉。

选用格尔发KL系的代表性公司:天地华宇。

●  庆铃FTR/FVR:高端车型

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4×2庆铃FTR的报价在23~24万之间,4×2庆铃FVR的报价在34万左右。这两款车型的主要的动力和传动总成都是五十铃技术的,因此配置较为统一。FTR发动机是175马力的庆铃 4HK1-TC,变速箱是五十铃 MLD-6Q,六挡箱。FVR发动机是240和260马力的庆铃 6HK1-TC。车桥都是五十铃技术的车桥。

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庆铃FVR是中卡里面的高富帅,庆铃力图复制100P和600P在轻卡领域的成功经验,试图将FVR打造成中卡领域的100P。庆铃FVR的动力匹配比较充足,7米2的4×2厢式车搭载240和260马力的发动机,动力充沛。但由于价格和售后服务网络的原因,庆铃FVR只有一些专用车和顺丰等实力强的公司用得起。

选用庆铃FTR/FVR的代表性公司:顺丰速运。

●  青岛解放龙V:差异化产品

双十一7.2米厢式推荐

4×2青岛解放的报价在12~17万之间。发动机主要采用大柴道依茨的产品,少量采用玉柴机型,功率段为140、160、180马力等。变速箱主要采用一汽CA6T、法士特8JS75C等六挡箱和八挡箱。车桥主要是解放系列的产品。

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青岛解放的龙V是青岛解放三赛的升级车型,和J6L是差异化产品。青岛解放和长春解放的关系类似东风柳汽和东风商用车的关系。青岛解放车型一贯主打性价比,具有可观的市场基础。龙V配置接近J6L,在驾驶室方面各具千秋。

选用青岛解放的代表性公司:中小型的物流公司。

●  重汽金王子(C5B/C5H):后起之秀

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4×2重汽C5H的报价在 20~27万之间。C5H采用曼技术的MC05发动机,功率段为180、210、280马力等。变速箱为HW12710C等产品。前桥采用VPD060QB(盘式)、后桥是 MCY09。

重汽的金王子和新黄河C5B、C5H等载货车是中卡市场的后起之秀,正逐渐发力。前几年,邮政系统采用了一些金王子的7米2厢式车,搭载的是上柴发动机。

重汽SITRK品牌的C5H中卡是采用曼的TGM车型技术,主打高端车型。新黄河C5B采用玉柴发动机和曼的L2000驾驶室技术,主打中低端产品。

选用重汽中卡的代表性公司:邮政运输系统。

●  编后语:

总而言之,4×2的7米2厢式车在中国生产多年,产品、配套、售后服务都非常成熟,用户选择面广。还有不少新军正瞄准这个市场:华菱之星中卡、陕汽L3000、大运中卡、瑞沃中卡。可想而知,待这些车型上市之后,中卡市场的竞争将会达到白热化。届时,用户的选择面会更广。(图/文 梅振)

●  欲了解更多快递车型,请点击卡车之家双十一快递车专题

http://www.360che.com/zhuanti/20141110

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