【卡车之家 原创】用户买车就是为了赚钱，车的时效性和出勤率是赚钱的关键，谈起这个就要说起新车服务政策，长保养周期可以大大节省了用户保养成本和时间，符合国家节能环保以及可持续发展要求，在国外超长的保养里程已经普及，在国内，一般的保养里程都普遍在2-3万公里，但也不乏超长保养周期的产品。
载有MC11发动机的重汽T系列牵引车，可达到6万公里的保养里程；载有福田康明斯ISG发动机的欧曼GTL超能版推出了10万公里保养周期的承诺；载有锡柴6DM2发动机的解放J6领航版也提出了10万公里换油的政策。
然而有的人认为10万公里不可能，但每项服务承诺都是由背后的先进技术支撑，他们都是如何达到长保养里程的？下面就三个品牌车型服务承诺、以及承诺的技术支持来介绍一下。
● 欧曼GTL超能版 10万公里保养周期
超能版自上市以来，深受用户喜爱，配装康明斯ISG超能动力的欧曼GTL超能版以欧洲重卡为研发标杆，结合中国实际道路情况及用户驾驶习惯，以欧美品质实现“节油、安全、可靠、舒适、运营成本”五大突破。
1、节油突破：2000巴超高压喷射技术，独有LBSC系统。
2、安全突破：专属Ibrake，制动马力达370马力。
3、可靠突破：经过世界不同地区安全测试，安全可靠。
4、舒适突破：超大的驾驶室空间，人性化的内外设计。
5、运营成本突破：满足国四，长达10万公里的换油里程。
除了出色的动力品质外，其发动机的保养政策也广受好评，欧曼GTL超能版发动机10万公里保养周期，且前20万公里保养成本为0，可见其省钱、省心、优势明显。
● 康明斯先进的技术支持
康明斯发动机采用业界独有的XPI超高压喷射系统和优化超大进气门设计--减少碳烟对机油污染,提高机油寿命；
ISG创新的湿式缸套设计-防止机油的高温氧化；
专利的StrataPore长效机油滤清系统及Nanonet长效燃油滤清系统。
在康明斯的先进技术的支持下，ISG发动机的10万公里保养承诺已经得到了用户的肯定，为用户带来了真正的效益价值。
● 解放J6领航版 10万公里换油里程
采用排量是11升的锡柴CA6DM2发动机，最大输出460马力，最大扭矩可达到2100牛米，配合小速比后桥，高速行驶时可以保持较低的发动机转速，适合追求时效性的高速物流运输。该发动机加入了软件节油技术，根据环境和工况自动控制发动机转速和喷油量，燃油经济性好。
发动机、变速箱、后桥的保养间隔全部提升到10万公里，轮端保养间隔提高到50万公里免维护，不仅节省万余元的维护费用，又能提高出勤率，挣到更多的钱。
● 发动机的设计优化、指定用油
锡柴CA6DM2发动机采用对燃烧、润滑、供油等系统进行优化设计，提升发动机的功率和扭矩，并采用先进的制造工艺提高零部件的加工精度， 向用户提供高品质的专用油品，指导用户采用指定的长里程保养套件对车辆进行正确的维护保养。通过这些措施，可以使发动机换机油周期延至最长10万公里。其后桥轮端使用康迈轮毂单元及轴承，传动效率高，耐用型强，保养间隔可高达50万公里。
J6领航版刚上市不久，其10万公里换油承诺亟待用户考证，相信领航版一定不会让这么多忠实粉丝失望的。
● MC11发动机T系列牵引车 6万公里保养周期
重汽与曼合资后吸收了其先进的生产管理理念以及其领先的产品技术，在产品技术方面以及稳定性方面得到了业内专家的高度肯定和好评，其合资产品MC11发动机6万公里的换油里程也就不足为奇了。
虽说只是提出了6万公里的保养周期，但是在测试过程中也能达到8万甚至10万公里的换油里程，在先进技术的支持下，实现更长的换油里程并非难事。
● 先进制造工艺的支持
国产化的MC系列发动机关键的5C件（缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴）及齿轮等全部自制，同时自制件加工和整机装配采用了曼欧洲原设备商的先进生产线，全部采用和曼相同的工艺、相同的设备（甚至更先进），采用激光涨断工艺替代传统的铣、磨等分体加工方法，使曲轴孔主轴承盖定位精度、装配质量大幅提高，发动机抗剪切能力及发动机整机性能大大提高。
● 编后语：
长保养周期/长换油里程从最直接的层面节省了用户的开支，减少保养/换油次数是一方面的节约，另外少去服务站可以腾出更多时间来赚钱，也是一种增加收入的方式。
现在的卡车品质、技术是吸引用户的一方面，在售后和服务上同样也必不可缺，希望各品牌厂家在提升整车质量的同时，多多推出惠于用户的服务政策，赚得声誉的同时让卡车司机赚更多的钱。（文/图 甄海波）
