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想跑长途拉大件?先看下入行22年老司机怎么选车

2021-05-26 04:00:00 姚祺瑾

【卡车之家 原创】大件运输因为收入高,经常有很多卡友想进入这一行。不过大件运输对于车辆以及驾驶人员等都有着非常高的要求,对于想跑长途拉大件的卡友来说,怎么选择适合自己的牵引车头呢?

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对于常年在西北到东南区域运输大件的卡友杨国平师傅来说,这个问题不难回答。杨师傅在1999年就已经开始从事货运,开过不同品牌的车型,他现在驾驶的车型是430马力欧曼GTL牵引车头+13.75米低平板半挂车。下面我们分享下杨师傅当初的选车过程,以便为跑同样线路的卡友提供借鉴。

跑长途拉大件 用户需求有哪些

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我们先从以下几大方面来分析下杨师傅的运营情况:

:杨师傅现在虽然是单人单车行驶,但一个人应对长距离的运输会非常辛苦,在当初买车时他考虑如果行情好的话会雇一个司机两个人一起跑,所以他更青睐带双卧铺的车型。同时因为杨师傅从事长途运输,驾驶员大部分时间都呆在车里,所以对驾乘舒适性非常看重。

杨师傅跑的路线主要是新疆——陕甘宁——江浙地区,这部分区域以平原高速路况为主。

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:由于杨师傅拉的货主要是不可拆卸的大件货物,而13.75米低平板半挂车专门用来运输这类货物,因此在挂车方面选择13.75米非常合适。

:因为是长途运输,车辆的底盘配置和动力链搭配要求必须可靠,保证出勤率,用杨师傅的话来说就是得耐造。

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对于杨师傅这种从西北跑东南地区从事大件运输的用户来说,杨师傅建议选车时从以下几个方面着重考虑:

对动力链搭配有特殊要求:以平原高速路况为主的长途大件运输对于车辆的动力链配置比较讲究,大排量、大扭矩的发动机更加适合,马力一般不低于400马力,同时搭配较小的速比。

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安全性:13.75米平板车由于车身尺寸长,盲区大,因此对车辆安全性能要求较高。

舒适性:长途运输的工作强度很大,对司机的身体考验非常大,因此车辆的驾乘舒适性表现对于司机来说非常重要。

续航里程要求高:杨师傅平时跑车运距在几千公里不等,对车辆的续航里程要求较高,因此选择车辆时优先选择大容量的油箱。

38万入手欧曼GTL 底盘耐造但舒适性不足

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杨师傅驾驶的欧曼GTL牵引车,是在2016年花了38万买下的,下面我们来分析下这款车在具体的使用场景中有没有满足杨师傅的需求。

从动力链搭配方面来说,杨师傅选择的欧曼GTL搭载的是430马力的福康发动机,匹配法士特12挡手动变速箱,后桥速比是3.083。对于以平原高速路况为主的运营场景来说这套动力链配置是比较适合的。

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长途运输车辆的底盘必须耐造,据杨师傅说,这款车4年多时间里,保养一直跟着做,车没咋坏过、还没说把人撂路上。

杨师傅当初选车时之所以对欧曼车型情有独钟,一大原因是因为它的安全性能。之前杨师傅在开其他品牌的车型时,出现过踩下刹车后轻踩刹车无力、重踩车辆突然坐住的情况,在杨师傅记忆里欧曼车型还没有出现过这些情况。

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为了进一步提高行车安全,杨师傅还花了大概1500块钱,单独为自己的车加装了四路监控,在前脸的保险杠附近、后视镜下方等部位安装了摄像头,以便在驾驶室里查看车辆四周和后方挂车的情况。

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杨师傅的这款欧曼GTL牵引车在舒适性方面存在一些不足之处,驾驶室的主驾驶座上虽然配备了气囊减震座椅,但遗憾的是座椅不支持通风加热功能,冬天和夏天开车时的舒适度难免会打折扣。

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很多跑长途运输的用户会在车上安装独立空调,以此应对炎热的夏季。杨师傅也做过这样的考虑,不过为了节省开支,他放弃了独立空调,而是在卧铺附近安装了一个电风扇朝向主驾驶一侧,这样能避免开车时出汗太多影响到驾驶状态。

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杨师傅驾驶的这款欧曼GTL在续航能力方面的表现并不是特别突出,油箱容积只有400L。据杨师傅说这款车的综合油耗在34L/百公里,算下来续航里程不到1200公里。杨师傅回忆说:“当时买车时这款车还没有大点的油箱,但是现在有了,700L、1000L的都有。”

●  编后语

对应到具体的运输工况来说,杨师傅选择的这款欧曼GTL在舒适性、续航能力等方面仍然存在可改进的空间,不过话说回来,一方面杨师傅买车时间比较早,所以一些配置显得没跟上,另一方面一分钱一分货,自身经济情况也是选车时不得不考虑的限制因素。(文/图 姚祺瑾)

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