港口集装牵引对比导购

【卡车之家 原创】这几年港口物流的发展趋势迅速，进出口量有所增加，用车需求尤为明显。在这种背景下，国内众多厂商纷纷推出自己的港口牵引车，而4x2的牵引车更是港口集装箱运输的主力军。近日，小编收集了五款在港口城市中常见的4x2牵引车，这几款车分别是：东风天龙、杰狮M100、解放J6M、解放悍V以及重汽豪瀚。

伴随着经济的快速发展，港口城市一直是有较多4x2牵引车保有量的地方，就拿广东而言，深圳盐田港自开港以来，每年的集装箱吞吐量持续的增长，已发展成为全国集装箱吞吐量最大的单一港区，也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。

除了广东较大的深圳盐田港之外，其次就是广州南沙港了，这两个港口集装箱城市作为广东最大的两个港口码头，也是不少卡车企业的必争地，在这里不难见到港口牵引车的身影。那么接下来就一起来看看这几款车有什么优势亮点吧。

这几款车可能唯一相同的就是4x2驱动型式，产品定位于港口牵引车。另外发动机马力在300-350匹之间，较适合当前拉标载或重载的用户群体。

●  东风天龙 康明斯动力 用户口碑不错

广州地区底盘报价：25.5万

提供价格经销商：广州市天顺达机电设备有限公司

这款天龙采用高顶双卧铺驾驶室，外部涂装颜色为珠光钼红，黑色的进气格栅上嵌入硕大的企业LOGO，看起来格外醒目。

进入到该车的驾驶室内部工作环境，内饰采用灰黑双色搭配风格，更加耐脏和实用。方向盘为四幅式，黑色的圆环配上银色装饰物，显得很有档次感，握感也不错。中控台面板偏向于司机一侧，并且带有一块液晶显示屏，能使驾驶员了解更多的车辆信息，有助于实时掌控车辆的行驶状况。

经过实际测量，卧铺的最宽处达到了820mm，卧铺处有多处挂衣钩，前后阅读灯，以及网兜式的置物空间，方便了驾乘人员旅途休息时使用。

动力方面，采用东风康明斯ISLe315-40型高压共轨发动机，排量为8.9升，功率315马力，当发动机1400rpm转速时，输出最大扭矩1200N·m，通过还原催化SCR后处理系统达到国四排放标准。

变速箱配备了法士特9JS135B型9挡变速箱，带有超速挡，超速挡主要用于在良好的路面上轻载的场合，可以提高汽车的燃油经济性。

该车后桥速比为4.44，配备国产ABS防抱死系统。另外前桥采用3片钢板，后桥则采用4+3片钢板，减少车身自重的同时能有足够的载重能力。油箱配备了400L钢质材料油箱。

轮胎为银轮牌295/80R22.5真空胎，汽车挡泥板采用了防雨雾飞溅的设计，可有效防止飞溅的雨水模糊后视镜，雨天开车更安全。

●  小结：

这款东风天龙采用的动力链技术成熟，驾驶室内部环境空间宽敞，整体配置都有不错的表现使其在用户累积了不少良好的口碑，不过25.5万的报价略显有些贵了。

●  杰狮M100 350马力发动机 外观大气醒目

广州地区底盘报价：25.2万

提供价格经销商：广州市昊峰汽车贸易有限公司

这款杰狮4x2M100采用高顶驾驶室，在外形上继承了依维柯Stralis的经典造型，欧洲风的V型前脸设计，整体显得大气。

内部工作驾驶环境，该车采用四幅式方向盘，HY标致两边均为喇叭按键。中控台带有定速巡航开关，空调，收音机，标配带有行车记录仪。

该车卧铺下方比较宽敞，可供司机放置一些维修工具以及大件物品。另外经过测量，该车的双层式卧铺最宽处为640mm，与同等级车型相比也是差不多的。

动力方面搭载的是上菲红Cursor9型发动机，排量8.709升，350马力，对于港口车也算是比较大的马力了。通过尿素后处理技术达到国四排放标准。与其搭配的则是法士特12JSD180TA型12挡变速箱。

采用红岩自主的H6A型后桥，速比为4.11，带有ABS防抱死系统。采用前3后3+2少片弹簧组合，标配400L铝合金油箱，整车自重降低的同时油耗更低。另外，轮胎配备了成山品牌规格为315/80R22.5型轮胎。

●  小结：

杰狮是红岩近几年来的热销车型，在其动力、经济、安全、可靠性都有逐步提升。而且在广州港口市场也能见到不少的身影，与同等级车型相比配置方面较占有优势。

●  解放J6M 配置丰富 锡柴350马力发动机

广州地区底盘报价：23.3万

提供价格经销商：广州市运力汽车运输有限公司

这款解放J6M采用全浮高顶驾驶室，前面罩为蜂窝状型式，其中硕大的LOGO非常醒目，并且在其老款LOGO下方增加了“中国一汽”四个字，行驶在路上也比较容易辨识。

进到J6M的驾驶室内部，我们发现尽管该车采用了高顶驾驶室，但是其驾驶室前顶部并没有设置储物箱。配有自动空调、收音机和三档节油开关，用户可根据货物轻重来选择挡位，提高燃油经济性。另外该车还配有中控门锁和电动门窗。

另外卧铺经过测量其宽度为660mm，可满足国内不偏胖的司机。

该车发动机采用一汽锡柴的CA6DL2-35E4型发动机，输出功率为350马力。通过SCR技术满足国四排放要求。与之匹配的是一台型号为CA10TA160M2的十档变速器。

后桥采用了解放498冲焊桥，速比为4.111。配有国产ABS。前后桥均采用多片钢板组合，承载力不错。另外该车配备了400L钢制油箱，轮胎则配备了玲珑牌11.00R20真空胎。

●  小结：

这款解放J6M在港口市场上有着不错的占有量，整体配置较为丰富，值得一提是该车的承载力比较强，但是在储物空间方面就有待改进了。不过23.3万的价格使其带有很大的竞争力。

●  解放悍V 承载力出色 新悍威换脸产品

广州地区底盘报价：24.3万

提供价格经销商：广州市粤成汽车销售服务有限公司

这款悍V的驾驶室可以理解为新悍威驾驶室换脸而来的一款产品，驾驶室依旧采用解放V卡家族的U型脸谱，线条简单粗犷，一汽解放的LOGO配合雄鹰翅膀的风格也让这款车的辨识度很高。

进入该车的驾驶室，内饰和新悍威相比风格一样，驾驶室同样采用平地板驾驶室，只是局部做了一些改进。配有电动车窗、电动天窗、空调这些基本配置。

经过实际测量，这款悍V的卧铺宽度为660mm，表现只能说中规中矩。

动力方面，这款悍V搭载锡柴CA6DL2-35E4型发动机，输出功率为350马力，这个动力水平在悍V车型上应该是目前市场上能看到的最大动力了。配合SCR可选择催化还原技术，满足国四排放标准。与其匹配的是一汽CA10TAX160M十档变速箱。

后桥采用485冲焊桥，速比为4.111，配备国产ABS防抱死系统。另外该车车架采用的是规格为280x90x（8+5）的双层大梁，前桥悬挂为11片钢板弹簧，后悬架则采用10+9的钢板弹簧结构，轮胎该车采用的是12.00R22.5的双喜牌轮胎。

并且为能够减轻车身自重，采用400L的铝合金油箱，以及铝合金贮气筒。

●  小结：

这款解放悍V推出市场并没有太长时间，整车在自重方面相比其他车型要轻一些，配置方面和一汽解放J6M差不多，但价格也整整要贵上一万块，那么你会更钟情于谁呢？不过面对于竞争如此激烈的市场，解放悍V的认可度还需有待进一步拓展。

●  重汽豪瀚J5G MAN技术发动机 较高性价比

广州地区底盘报价：21.8万

提供价格经销商：广州锐泓汽车销售公司

这款J5G港口牵引车采用的是高顶双卧设计，配有原厂导流罩，并且带有电动液压翻转功能，驾驶室采用四点悬浮技术，且后面采用了气囊。值得一提的是该车后视镜采用外摆式，其特点就是视线清晰，多片镜面组合，减小视角盲区，价格便宜，安装也比较简单。

进入驾驶员工作内部环境，该车内饰方面采用两色风格设计，中控台的深黄色比较有亮点，看起来比较突出。配备多态节油开关，根据实际工况来选择挡位更节油。另外电动车窗、收音机、空调这些基本配置。

该车驾驶室配有双卧铺，下铺最的宽度达到了720mm，而上铺宽度则为600mm。驾驶室后面带有玻璃，方便驾驶室倒车观察周边情况。

动力方面可以是这款J5G牵引车的一大亮点，搭载了曼技术型号为MC07.34-40发动机，排量为6.87升，输出功率为340马力，在1200-1800rpm的转速区间可以爆发出1250Nm的最大扭矩。结合SCR的后处理技术，满足国四排放法规要求。变速箱型号为HW13710的十档变速箱。

后桥方面采用了457后桥，153前桥，后桥速比为4.111，配备了威伯科品牌的ABS防抱死系统。悬架方面采用前4后5片钢板弹簧，轮胎则为双星品牌规格12R22.5型轮胎。另外油箱为圆形容量300L的铝合金油箱，而该车的自重仅为6.2吨。

●  小结：

这款重汽豪瀚J5G港口牵引车不管在配置各方面都有不错的表现，搭载曼技术发动机是这款车的主要亮点，和更轻量化的车身自重，以及较高的性价比是其在激烈的港口牵引车市场竞争中的主要优势。

关于这几款港口牵引车产品的配置参数，大家可以参考下面表格：

●  编后语：

随着港口运输市场货运量的不断增加，对4x2港口单拖需求也比较大。小编在市场上收集这几款车都各有各自的优点，用户可根据自身的运输需求选择合适的车型。当然，除了上述几款车型之外，也还有其他品牌的车型，由于目前还没采集到车辆的具体参数和报价，所以就没有列出，后期我们也会及时的跟进。（文/图 马计纳）

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