【卡车之家 原创】当经典与时尚相遇，当老将遇上新对手，当庆铃K600与四川现代盛图MIGHTY相遇，会碰撞出怎么样的火花？究竟是经典造型能让人喜欢还是韩系时尚颜值更惹人爱？下面就通过我们的一列的对比介绍来看看新兵老将谁才是用户喜欢的产品。
在这里我们还是要先介绍一下两台车的背景，庆铃K600是一款已经上市有一段时间的产品，也是典型的ISUZU产品的代表，而盛图是刚上市的新产品，也是韩系车的典型代表。市场定位上两台车也比较相近，都是定位于城际中短途市场用车的。那么问题来了,如果让你在这两台车中选一台，你更喜欢谁？
▎日系经典遇上韩系颜值 时尚才是趋势
单从外观上来看，庆铃K600的样子确实可以称之为经典，对于新一代个性十足的年轻驾驶员似乎对于经典的喜爱度并不高。反而是四川现代盛图的外观更让人耳目一新，具有韩国血统的盛图继承了韩国现代Mighty原型车的高颜值，至少对于我这个90后来说，我会选择盛图。
如果单看两台车的前脸，K600中网是一个井字形的设计，设计的造型也很独特，唯一可能缺少的就是防虫网；而盛图的中网就比较别致，蜂窝网一样的设计而且边条棱角分明，再加上前杠中部的大凸起部分，让整车看起来也更“凶”了。
大灯是车辆的眼睛，整体来说两台车的大灯都没有配置透镜，个人建议是希望可以标配近光透镜。再说美观度，其实两台车的大灯造型都很漂亮，如果真的也要选一个，我个人也许更偏向K600。
后视镜是安全的一大重要辅助，而K600依然还是老旧的设计，对于驾驶员的右下侧几乎就是盲区；而盛图就才用了全新的外摆式的后视镜，能调节的角度比K600大很多，这也就意味着视野也更好，而且盛图还配置了电加热功能，再也不用担心雨季后视镜看不清了。
两台车在雨刮的设计方式上有所不同，K600依然是传统的直线式设计，在实际使用雨刮的刮面确实比较小；而盛图的雨刮采用的就是新式的非直线设计，在实际使用中雨刮的刮面也确实比传统的更好。
其实我很惊讶，K600的玻璃水喷嘴竟然还是固定且独立的设计，这种设计对于玻璃水的喷洒效果来说比较差，因为范围比较固定且每隔一段时间就得人工调节一下位置，用户体验感觉很一般；盛图很聪明，直接就采用了雨刮随臂式的喷嘴设计，雨刮启动的同时喷洒玻璃水，喷洒的范围更大喷洒效果也更好。
小结：
两台车的外观其实算是各有千秋，庆铃K600传承了ISUZU的经典外观，而四川现代盛图的颜值则凸显了韩系车的时尚，正所谓萝卜青菜各有所爱，外观的这种东西就是这样的。但是在细节设计上我个人更喜欢盛图，各种配置都是采用的最细设计，跟随了大众的趋势又满足了用户的需求，一举两得；而K600就显得比较“固执”，曾经是什么样的，现在依然是什么样的。
▎简单够用遇上豪华实用 轿车化内饰惹人爱
关于两台车的内饰，我个人的感觉就是K600简单够用，万年不变的内饰可能真的应该做一些改变了，毕竟现在是年轻人的时代，追求的是时尚；盛图给人的是豪华时尚感，环绕式的中控设计很不错，在配上哑光装饰条整体提升了车辆内饰的档次感。
看到两台车的方向盘，给我个人的感觉就像是两台不同年代的产物在对比，“老车”标准的方向盘出现在了K600上面，用现在的审美来看，这样的设计不怎么讨喜，纵使操作方便视野好，但是真的不美观。再看盛图的方向盘，造型跟轿车一样的设计，而且材质握感非常好，只可惜没有多功能按钮需要选配，希望以后能标配吧。
仪表是驾驶员每天看得最多的地方，K600的仪表依然是简单风格，黑底色加上白字和红色指针组成了仪表，并不是说这样不好，但总体给人太简单的感觉，简单得有点像过度节约成本；而对比之下盛图的仪表确实漂亮多了，加入了LCD显示屏显示车辆油量、保养情况等信息，而且转速表标出了该车的经济转速区间，有利于帮助用户节油驾驶。
在功能上面，盛图的配置要比K600丰富很多，大灯可以根据需求调节高度；EBP节油开关也有助于驾驶员节油驾驶；发动机自检系统的加入也帮助驾驶员更好的了解车辆状态，不管是在配置上还是实用性上，盛图都更让人满意。
标配电动车窗已经成为了很多车企的做法，电动车窗操作起来更方便，尤其实在车辆运行的时候，电动车窗动动手指就能完成升降，而手摇车窗却需要手臂用力才能完成操作，车辆运行的时候使用可能影响安全。
两台车的中间座椅都能放倒，而放倒之后K600形成一个比较浅的储物格，而盛图中间座椅放倒之后则形成了一个比较深的储物格，而且还有两个杯架。
在细节方面盛图还有待改进，比如这个烟灰缸的位置设计在档杆的前面，使用起来会被档杆别手，希望后期进行改进。
庆铃K600针对车辆长期跑高速的情况专门设计了卡槽，使用起来非常方便，完全节约了每次驾驶员到收费站口的时候找卡的时间，细节很赞。
小结：
几年前国内的市场就开始高呼轿车化内饰，很多车企都做出了很多改变。但是当接触到这两台车的时候，让我有了两种截然不同的感觉，K600就是最典型的卡车内饰，一切以实用为主；而盛图则代表了典型的轿车化内饰，在实用的同时又结合了美感。要知道现在可是年轻司机崛起的时代，如果用年轻人的眼光K600恐怕不一定能讨喜。
▎用数据说话 人性化设计多
蹬车踏板是驾驶员每次上车都会用到的地方，而这个小小的踏板高度很直接的就决定了驾驶员能否轻松的上车。经过测量庆铃K600的一级踏板高度为53cm，而四川现代盛图的一级踏板高度为48cm，那么纠结是高的踏板好还是低的好呢？
我们做了一个小实验模拟驾驶员上车的动作，1.75米的成年人在分别蹬车的时候，给出的感觉是盛图的高度48cm踏板上车更轻松，而在使用K600高度53cm踏板时，人需要稍微后仰才能把脚抬高，相比之下K600的一级踏板较高。
从驾驶室车门的宽度其实就可以看出这台车驾驶室的纵向空间，很开心的是两台车的车门都可以90度打开，这点细节很不错。经过测量后得出K600的车门处宽度为98cm，而盛图的车门处宽度为102cm，从数据上来看盛图的纵向空间更有优势一点。
而在高度方面，庆铃K600驾驶室车门处的高度107cm，相比之下就比104cm的盛图更大一点了。
在驾驶室内部宽度测量上，两台车的尺寸几乎是一模一样的，那么其实整体来看两台车也算是各有所长。
为什么要做一个座椅坐垫长度测量呢？原因是为了舒适性对比，座椅坐垫如果太短那么驾驶员的腿部关节处是没有支撑的，长时间驾车腿部也会比较容易疲劳。经过测量庆铃K600的座椅坐垫长度45cm，1.75米的成年人坐上去坐垫前方无法很好的支撑关节处，而盛图48cm长的座椅坐垫就很好的支撑到了关节区，在座椅坐垫舒适上盛图略胜一筹。
座椅的滑轨可调范围决定了座椅适合什么样体形的驾驶员，经过测量庆铃K600座椅前后最大21cm可调节，而盛图则是最大25cm调节。可调节的范围越大，也就意味着座椅可以适合体形更大或者更小的驾驶员，这一点盛图做得很不错。
小结：
人会说谎但是数据不会，数据一对比谁更有优势就变得显而易见，如果说两台车整体尺寸相差无几，那么在细节上我会给盛图一个高分，也许无法用文字表达出一级踏板合适的高度有多重要，也需无法体现出座椅坐垫长一点点能对驾驶员减轻疲劳度有多重要，大家可以在日常驾驶中找到答案。
▎储物空间要很多 司机最爱水杯架
首先我要为K600解释一下，可能从图上看到车门处的储物空间很小，连一瓶水都放不下，但其实目前国内很多轻卡车门处的储物空间都是这样的，其作用主要也是放置随车票据类的地方，但盛图的设计恰恰兼顾了水杯架和票据盒，空间利用率很棒。
中控台上的储物格相信是驾驶员使用率最高的地方了，常常会放置香烟、手机类的东西。虽然K600的中控台有三个较大的储物格，但是格子的设计过于大，给人的感觉这不是储物格，而是为车载大屏预留的位置。而盛图的储物格设计比较合理，小的格子可以用来放小体积的物品，较大的地方可以放手机香烟都没问题，最关键是中控台的整体美观度也不受影响。
而且在中控台下方，盛图还单独设计了一个票据盒，空间利用率真的很棒。
副驾驶的储物格我们一般称之为手套箱，但其实大多数时间这里都是用户放置一些杂物，而杂物所需要的位置也都比较大，两台车经过对比之后，很明显可以看出盛图的手套箱要比K600大一些。
手刹位置一般都会有水杯架的设计，而这两台车也都做了这种设计，两个水杯架一个储物盒，但让我比较困惑的是K600水杯架前方的那个位置究竟能不能算储物盒？车稍微一颠簸放的东西恐怕就会飞出来了吧。
手刹的后方两台车都设计了储物盒，但K600的储物盒相对来说属于半开放的，也许是因为比较浅的原因以至于让我感觉放东西会被颠出来。而盛图的储物格则是一个深盒状，放东西完全不用担心被颠出来，并且还额外增加了一个大水杯架，可以放下一个便携式的保温瓶都没问题。
轻卡的车顶其实是利用率不高的位置，就目前市场上的大多数轻卡车顶都没有被利用，所以庆铃K600光秃秃的车顶也不是缺点，但盛图却将这里利用了起来，设计出了一个较深的储物格和一个卡槽，这也就成了盛图的优势亮点，很赞！
小结:
驾驶室是司机移动的家，出门外在经常会带很多东西，所以储物格使用率非常大，水杯架是司机的最爱，因为司机都自己带茶杯出门，这一点两台车都做的很好，很多水杯架可以供司机使用，但只有盛图设计了保温瓶架，冬天出门带一壶热水随时能喝多幸福。再说说细节，K600的几处储物格设计的都比较浅，可能会导致物品被颠簸出来，而盛图则不会，储物格普遍较深；还有车顶利用问题，这一点可以说完胜了K600，如果我是一个注重储物空间的人，那我应该会选择盛图。
总结：
庆铃K600是日系车型的经典代表，四川现代盛图则是新生的韩系时尚产物，经过咱们的一系列对比，两台车在外观、内饰、细节等方面谁更适合当下的潮流，相信大家心里也已经有了答案。或许有人会问我更喜欢谁？那么如果要诚实回答的话，对不起，我是一个90后，我更喜欢的是时尚的盛图。（文/图 廖梓淮）
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