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试驾丨AMT自动挡竟如此丝滑?现代盛图轻卡抢先体验 换挡很聪明

2020-10-13 13:48:25 苟祖胜
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说起现代Mighty轻卡或许大家并不陌生,第一代Mighty诞生于1987年,代表了当时全球轻卡技术的一流水平,距今已有近30年的发展历程。30年里,Mighty畅销全球100多个国家和地区。作为Mighty轻卡的继任者盛图MIGHTY,在结合国内市场与运输环境进行大量优后,于2017年正式面向中国市场发售,时隔3年,它又将为我们带来什么样的惊喜呢?
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试驾丨AMT自动挡竟如此丝滑?现代盛图轻卡抢先体验 换挡很聪明

【卡车之家 原创】“这也太爽了吧!终于不用踩离合器了,新手也能秒变老司机,溜坡?拜拜了你嘞“。是的,自动挡轻卡来了。2020年10月11日,在现代商用车工厂我们抢先试驾盛图国六轻卡,经过半天的试驾,不得不说,轻卡原来也能这么好开?

试驾
国六自动挡 现代盛图轻卡

其实,自动挡卡车并不是第一次出现在我们的视线当中。早在10年前,国产卡车就开始引入自动挡变速箱技术,但是受限于当时技术限制、调校等问题,给用户留下了不少阴影。但是,经过数年的发展和先进技术的引进,AMT变速箱在卡车上的应用已经成为不可逆转的趋势,其好处自然是不言而喻的。

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其实,欧美日韩地区,自动挡轻卡早已不是什么新鲜事物,技术已经非常成熟。国内轻卡没有自动挡?当然不是,下面我们一起去看看今天的主角--盛图MIGHTY自动挡轻卡。

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按照惯例,先聊聊动力系统匹配。此次,我们试驾的盛图MIGHTY自动挡轻卡搭载的是康明斯ISF2.8系列国六发动机,最大输出150马力,最大输出扭矩可达到400牛米,这样的数据在如今的轻卡中是非常漂亮的。

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变速箱方面搭载的是万里扬6AG40,今天我们试驾的重点就是它了。底盘方面采用的是3.5吨的后桥,具备两种速比可选,可以适应不同的运输场景。

试驾
如此丝滑 差点没忍住想飙车!

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对于一款用于城区配送、短途驳运的轻卡来说,驾驶员在车上的平均时间是超过8个小时,车好不好开将直接影响到驾驶体验,正如过去的手动挡,在走走停停的城市路况下,更是让人苦不堪言,自动挡显然可以很好的解决这个问题。

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当时,坐上轻卡的一瞬间,立马就感觉到不同之处,座椅舒适度绝对秒杀家用级轿车。显然,这台盛图自动挡依然保留了其优秀的基因,配备了可调整式机械减震座椅,可以依据驾驶员的实际重量来调整座椅的软硬力度,这样的设计在国内4米2级别的平头轻卡中实属少见。

对于试驾体验,基本可以总结为三个大的层面。

更轻松!换挡丝滑!

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为何开篇一直笔者在说太爽了?原因很简单,过去的AMT变速箱带来的体验并不算友好,与大多数卡友体验一样,顿挫感太强。但是,此次试驾的盛图自动挡轻卡带来的感觉就是轻柔,甚至有一种开着自动挡轿车的错觉,挂入D挡,轻抬刹车,起步非常轻柔。

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既然是AMT变速箱,换挡是否会出现强烈的顿挫感呢?为此,我们在场地内进行了多次测试,在正常稳住油门踏板加速的情况下,升档过程中,不会有明显的顿挫,转速下降的同时代表着它已经上升了一个挡位。

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并且,在直角转弯的状态下,一脚刹车下去,控制系统可以很快的检测出你的意图,快速的切换至低档位,速度控制非常精准,转弯几乎没有任何心理压力。并且,挡杠设计有锁止按键,防止车辆移动的状态下误操作。

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在颠簸路况上,盛图MIGHTY轻卡的减震性能得到了真实的反馈。在路过坑洼路面时,钢板与车架之间的行程会不断变化,前期优秀的调校使得实车在路过不同路面时,可以将部分的震动直接缓冲吸收。

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