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dCi465发动机+14挡 图解天龙KL牵引车,又将成为一代经典?

2020-04-03 04:00:00 龚弋新

dCi465发动机+14挡 图解天龙KL牵引车,又将成为一代经典?

【卡车之家 原创】东风天龙作为商用车里的老牌劲旅,一直保持着自身独特的优势。自从推出以后,一路持续走红,成为公路上的“街车”,如今天龙系列牵引车依然是公路上最为常见的车型之一。而全新天龙KL的出现,更是具备了当今高端重卡的众多特点,在驾驶室、底盘等多方面进行优化升级,性价比更加突出。

今天,我们将为卡友们带来一款市面上热门车型,东风天龙KL 6x4牵引车,搭载采用雷诺技术的东风dCi465-51发动机,厂商指导价35.14万元。(视各地区域不同、经销商不同,具体以当地实际售价为准)

年轻化造型 更具吸引力

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东风天龙KL定位于老款天龙和天龙旗舰之间,因此在性价比上更有优势,在兼顾性能的同时,价格也非常亲民。天龙KL车型在驾驶室的设计上也是一改东风往日的传统,在外观设计方面融入了更多的年轻化语言。

除了在轮廓设计上更加趋近于欧式卡车之外,前脸的线条以及侧面的轮廓,让新款车型更有肌肉感。尤其是中网位置的梯形造型设计,搭配银色饰条和车标,成为了整车点睛之笔。

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该车采用高顶平地板驾驶室,宽敞的车内空间让驾驶员活动更加方便。外观尺寸为6990x2550x3900mm,轴距3350+1350mm,采用6x4驱动方式。

舒适性升级 卧铺更爽

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天龙KL采用三幅式方向盘,设计更加亮眼,增加银色面板进行装饰,精致不少。方向盘上带有多功能按键,可控制媒体影音系统、电话接听、音量调节、定速巡航等功能。

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中控台的设计更加趋近于人性化,一切操作都是以驾驶员为中心,功能区按键基本触手可及,保障了操作的便利性。此前不少老司机感叹老款天龙经典之余也有一些缺憾,凸地板设计占据了不少的空间。

现如今,全新天龙KL主打舒适性与性价比,在空间设计上更加宽敞,取消了中部凸起设计,近似于平地板的设计让驾乘人员在车内活动更加方便和舒适。

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操作区域采用大量银色面板装饰,增加车内层次感,视觉更加丰富。功能布局一目了然,中控台左侧设有7英寸多媒体液晶屏、差速锁、滤芯加热、E/P(经济/动力模式)等功能按键,右侧为空调开关、点烟器及24V电源接口。

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天龙最让人称道不已的就是那宽敞厚实的卧铺,下铺最宽处可达到一米。即使是体型魁梧的壮汉,在休息时也可以轻松来回翻身,保证充足的睡眠质量,第二天开车更有精神。

看到这里,上一代天龙的驾驶员是不是感慨万千,你们想要的大空间这里都有。

直接挡+小速比 适合公路高效运输

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动力方面,该车搭载东风雷诺dCi465-51直列6缸发动机,排量11升,最大输出功率达465马力,最大扭矩达2200牛米。满足国五排放标准。这样的动力于快递快运、专线物流等标载运输来说,完全够用。而且这款发动机经历了长时间的市场检验,在各方面都有不错的口碑,可靠性很不错。

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传动系统匹配东风DT1422手动变速箱,带14个挡位。头挡速比为16.855,最高档速比为1。

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东风天龙KL前轮采用康迈油润滑轮端,最长保养周期可达50万公里,轮胎规格为12R22.5。

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该车油箱容积为800升,采用铝合金材质。大容积油箱保证了高速运输效率,减少进出加油站时间。而铝合金抗腐蚀强,质量更轻,起到轻量化作用。

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天龙KL前后桥均为少片簧钢板悬架,前2后3设计,有助于整车降重。后桥采用440东风后桥,速比为2.69。在如今这个时代中,各种“生猛硬汉”设计已经不再适用于所有运输场景,合适的配置才是增加运输收益的最好手段。

根据该车后桥速比、轮胎规格、变速箱传动比。通过卡车之家车速计算器可算出,车辆在1100-1300转经济区间时,时速为81-95km/h。直接挡配小速比后桥的组合,在高速传动效率和油耗控制方面具备不少优势,适合当下以平原为主一类的公路运输。

当然,在后桥速比方面东风KL可以提供多种选择,整车动力系统最主要取决于用户的实际运输路线,适合的才是最好的。

高速公路在按轴计费环境下,轻量化就显得尤为重要。车辆在同样轴数下,过路费条件相同,整备质量更轻,意味着可以拉的更多。东风天龙KL通过各种轻量化零部件及高强度钢材,在重量上得到了合理控制,实现系统降重,在零担快运市场上,或许它能够更好的一展身手。

●  编后语:

正如前文所言,天龙重卡是一代经典,诞生十余年间,在中国的公路上留下满满的车轮印记。天龙KL的诞生,将成为上一代天龙的继承车型,相信不少老司机会留下这样的感叹,要是来的早一点就更好了。

不过,天龙KL如今已经全面投入市场,开始了它的新征程。继承了上一代“大哥”的优点。这款舒适高效、性价比更高的东风天龙KL,会成为你的下一个选择吗?(文/龚弋新)

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东风雷诺 国五 14挡 速比:2.69